GPS arriti në një metër. Tetë avionë top-sekret që mund të ngatërrohen lehtësisht me një UFO Sinjale të forta dhe të drejtuara

Sturgeon është një delikatesë e vërtetë nga e cila mund të përgatisni shumë pjata të shijshme! Zbuloni receta interesante dhe përdorni ato.

Disa informacione të dobishme

Sturgeon i përket familjes së blive dhe gjendet në pellgjet e shumë deteve, si në Kaspik, Azov dhe Zi. Gjithashtu, këta banorë ujorë mund të gjenden në trupat e ujërave të ëmbla, për shembull, në lumenj të mëdhenj: Vollga, Ural, Kama. Është e vështirë të ngatërrohet blija me përfaqësuesit e tjerë, sepse ka karakteristika të theksuara të jashtme, si proceset në formë gjilpëre që rrjedhin përgjatë kreshtës, si dhe një pjesë hundore të rrumbullakosur dhe të rrafshuar të kokës, të quajtur feçkë.

Si është i dobishëm blija? Ky peshk vlerësohet shumë në gatim dhe për arsye të mirë, sepse përmban proteina, acide yndyrore të pangopura omega-3 dhe omega-6, fosfor, vitamina D, E dhe A, si dhe lëndë ushqyese të tjera. Përmbajtja kalorike e 100 gram produkti është rreth 110-130 kalori.

Konsumimi i rregullt i blirit do të ndihmojë në forcimin e flokëve, thonjve dhe kockave, rritjen e aktivitetit të trurit, sigurimin e funksionit të duhur të muskujve, stimulimin e formimit të qelizave të reja të shëndetshme dhe përmirësimin e gjendjes së lëkurës.

Kostoja e 1 kilogram bli të freskët varion nga 600-700 rubla në 1-1,5 mijë, në varësi të rajonit.

Si të bëni zgjedhjen e duhur?

Sturgeon shitet në dyqane dhe tregje zyrtare në formë të ngrirë, të ftohtë dhe të freskët. Është më mirë të blini peshk të freskët ose të ftohtë, por nuk është i disponueshëm në të gjitha rajonet. Kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje pulpës: duhet të jetë mjaft elastike dhe të ketë një nuancë të këndshme rozë-ngjyrë bezhë. Nuk mund të ketë dëmtime, gërvishtje ose njolla në sipërfaqe. Era është karakteristike e peshkut, por e freskët, jo e kalbur.

Përgatitja e blirit

Si të pastroni blirin? Përgatitja e tij nuk është aq e thjeshtë sa përpunimi paraprak i peshqve të tjerë, gjë që është për shkak të disa veçorive të strukturës së trupit. Për ta bërë gjellën të shijshme dhe, më e rëndësishmja, të sigurt, vazhdoni në faza:

1. Fillimisht, lani blirin mirë në ujë të ftohtë, më pas derdhni ujë të valë mbi të: kjo do të largojë mukozën nga sipërfaqja.
2. Më pas, përdorni një thikë të mprehtë për të prerë me kujdes rritjet e ngjashme me gjilpërën që rrjedhin përgjatë shpinës.
3. Pastaj ju duhet të prerë trupin e pajetë. Për ta bërë këtë, hapni barkun e peshkut dhe hiqni me kujdes të gjithë përmbajtjen prej tij. Është e rëndësishme të keni kujdes që të mos dëmtoni fshikëzën e tëmthit, përndryshe pulpa do të prishet dhe do të bëhet e prishur.
4. Tani ju duhet të hiqni të ashtuquajturin vizig - një kordë vertebrale, e cila mund të jetë helmuese pa trajtimin e duhur. Për ta bërë këtë, bëni një prerje në bazën e bishtit deri në kockë, shkurtoni rruazën dhe filloni të shtrembëroni bishtin, si të thuash. Kur shfaqet një venë e bardhë transparente, tërhiqeni atë: duhet të hiqet lehtësisht nga kreshta.
5. Më pas, përvëloni trupin e pajetë me ujë të valë ose vendoseni në ujë të nxehtë për disa minuta. Pasi të keni bërë një prerje përgjatë kreshtës, mund të hiqni lëkurën, duke filluar nga bishti dhe duke lëvizur drejt kokës.

Enët me bli

Si të përgatisni enët nga një peshk kaq i shijshëm si bli në shtëpi? Ju ftojmë të konsideroni receta interesante.

E pjekur

Një bli i shijshëm mund të gatuhet në furrë. Për këtë do t'ju duhet:

• 1400-1500 g fileto bli ose afërsisht dy kilogramë trup të pajetë;
• tre qepë të mëdha;
• 250-300 g majonezë;
• vaj vegjetal;
• kopër;
• piper i bluar (mundësisht i zi);
• kripë.

Përgatitja:

1. Kufoma e blirit duhet të pritet dhe pritet në biftekë mjaft të hollë. Nëse përdorni fileto, atëherë pritet në copa rreth një centimetër e gjysmë të trasha.
2. Qëroni qepën, prerë në gjysmë unaza ose unaza.
3. Pas larjes, thajeni koprën dhe copëtoni.
4. Merrni një enë pjekjeje ose fletë pjekjeje, lyeni me bollëk muret dhe fundin e saj me vaj vegjetal.
5. Vendosni një shtresë gjysmë unaza ose unaza qepë në fund, vendosni blirin e prerë në feta mbi to në një shtresë të hollë, spërkatni me kripë, kopër dhe piper të copëtuar dhe lyejeni me majonezë.
6. Më pas, shtrojini përbërësit në shtresa, duke mos harruar të kriposni, spërkatni me kopër dhe piper bli. E fundit duhet të jetë majonezë, ajo krijon një kore të shijshme në sipërfaqen e pjatës dhe parandalon djegien.
7. E vendosim fletën e pjekjes në furrë të parangrohur në 190 gradë për rreth një orë. Për ta bërë gjellën më të lëngshme, mund ta mbuloni tiganin me kapak ose ta mbështillni me fletë metalike.

Shashlik

Ju mund të gatuani qebap aromatike të blirit në skarë ose qymyr. Ju do të keni nevojë për përbërësit e mëposhtëm:

• 1,5 kg bli;
• 2 qepë të mëdha;
• 2 speca zile;
• 2 domate;
• 2/3 gotë verë e bardhë gjysmë e ëmbël ose e thatë;
• një e pesta ose një e katërta e një gote vaj ulliri ose vegjetal;
• gjysmë limoni;
• piper i bluar;
• kripë.

Udhëzime:

1. Pritini blirin në kube me madhësi mesatare. Zhytini ato në një marinadë, e cila është një përzierje e vajit vegjetal, piperit, lëngut të limonit, kripës dhe verës së bardhë. Lëreni peshkun të marinohet për disa orë.
2. Përgatitni perimet. Pritini domatet në feta, qepët dhe specat zile në rrathë mjaft të mëdhenj. Të gjitha këto i rregullojmë me kripë dhe piper sipas dëshirës.
3. Vendosni perimet dhe peshkun në hell ose hell.
4. Më pas, gatuajeni shish kebab në thëngjij ose skarë derisa të shfaqet një kore.

Sturgeon në salcë

Provoni të bëni bli me lëng dhe me shije. Për ta bërë këtë do t'ju nevojiten përbërësit e mëposhtëm:

• 1 kg fileto bli;
• gjysmë shkop gjalpë;
• dy vezë;
• gjysmë gote salcë kosi;
• dy lugë miell;
• një sasi e vogël supë (mundësisht peshk);
• thërrime buke;
• kopër;
• piper;
• kripë.

Përshkrimi i procesit:

1. Sturgeon duhet të pritet në pjesë. Më pas i lyejmë me kripë dhe piper dhe i lëmë për pak kohë. Thyeni vezët në një tas dhe rrihni ato.
2. Ngrohni gjalpin në një tigan. Zhytini copat e peshkut fillimisht në miell, pastaj në përzierjen e vezëve dhe më pas në thërrime buke. Skuqni blirin nga secila anë deri në kafe të artë.
3. Më pas vendosim të gjitha pjesët e skuqura në një enë rezistente ndaj zjarrit, pasi e kemi lyer më parë me vaj.
4. Përgatitni një salcë nga vaji i mbetur në tigan. Për ta bërë këtë, vendoseni përsëri në një çiban, pastaj derdhni lëngun. Kur masa të vlojë, zvogëloni zjarrin në minimum dhe shtoni salcë kosi, si dhe kopër të grirë, piper dhe kripë.
5. Salcën e përgatitur e derdhim mbi bli. E vendosim enën të pambuluar në furrë të parangrohur në 170 gradë për pesëmbëdhjetë minuta.
6. Gati!

Tani mund të përgatisni disa pjata interesante dhe të shijshme nga bli dhe të kënaqni familjen ose mysafirët tuaj.

Më shumë se 300 milionë njerëz në botë përdorin sistemin GPS, me ndihmën e të cilit një udhëtar mund të përcaktojë koordinatat e tij dhe një pilot mund të ulë një aeroplan në një zonë me shikueshmëri zero. Gjatë dekadës së ardhshme, aftësitë e sistemit të pozicionimit global do të zgjerohen ndjeshëm.

Aftësitë e sistemit të pozicionimit global do të bëhen shumë më të gjera në 10 vitet e ardhshme. Përdoruesi do të jetë në gjendje të përcaktojë koordinatat e tyre me një saktësi deri në një metër. Aftësitë e sistemit GPS do të zgjerohen përmes modernizimit, duke nënkuptuar: futjen e kanaleve shtesë të sinjalit në satelit, rritjen e fuqisë së sinjalit dhe përmirësimin e sistemit të korrigjimit të tij, përdorimin e antenave të drejtimit, si dhe integrimin me rrjetet celulare televizive dhe telefonike. .

Aftësitë e saj të reja do të përdoren kryesisht nga ushtria, për të cilën u krijua. Avionët e marinës amerikane do të mund të ulen në kuvertën e një aeroplanmbajtëse në errësirë ​​të plotë. Sistemi do të jetë në gjendje të gjurmojë vendndodhjen e avionit gjatë gjithë fluturimit. Në të ardhmen e afërt, GPS do të ndihmojë në kontrollin e lëvizjes së transportit rrugor, duke siguruar që sistemi i përmirësuar mund të përdoret në industrinë e energjisë elektrike, telekomunikacionit, miniera, hartografi dhe madje edhe në bujqësi. Përveç kësaj, çdo udhëtar do të jetë në gjendje të përdorë GPS në të gjithë globin.

Qielli kufizon

Krijimi i një sistemi pozicionimi global filloi në Shtetet e Bashkuara në 1978 me lëshimin e satelitit të parë Navstar. Në atë kohë, Departamenti i Mbrojtjes vendosi të ndihmojë 40 mijë personel ushtarak amerikan të mësojnë të përcaktojnë koordinatat e tyre në tokë, në ujë dhe në ajër. Vetëm në vitet '80. Hartografët dhe gjeofizianët kanë pasur akses në sinjalet satelitore dhe civilët e kanë përdorur sistemin që nga fillimi i viteve 1990, kur kishte 24 satelitë GPS në orbitë. Sot, rreth 30 milionë njerëz përdorin navigimin GPS, falë të cilit kapitenët e anijeve, shoferët e makinave dhe entuziastët e aventurave përcaktojnë koordinatat e tyre. Rreth 200 mijë marrës shiten në dyqane çdo muaj. Ata shitën 3.5 miliardë dollarë në mbarë botën në 2003 dhe firma e marketingut Frost@Sallivan parashikon se shifrat vjetore mund të rriten në 10 miliardë dollarë nga viti 2010. (Shifrat nuk përfshijnë të ardhurat nga bizneset që operojnë në industri. ) Më shumë se 50% e pajisjeve blihen nga individë privatë , 40% nga subjektet tregtare, dhe vetëm 8% nga ushtria.

Amerika nuk është e vetmja në vendosjen e sistemeve të navigimit të bazuara në hapësirë. Gjatë Luftës së Ftohtë, Rusia vendosi satelitët Glonass në orbitën hapësinore. Në të ardhmen e afërt, kjo industri do të zhvillohet me shpejtësi dhe si makinat ashtu edhe celularët do të pajisen me marrës GPS. Së shpejti do të nisë projekti European Galileo, i cili mund të rishpërndajë tregun e navigimit satelitor.

Duke blerë një marrës GPS që kushton 100 dollarë, një person mund të presë një devijim prej 5-10 m, pajisjet ushtarake mund të përcaktojnë vendndodhjen deri në 5 m nëse marrësi GPS merr një sinjal nga një stacion tokësor në përputhje me rrethanat, saktësia e tij rritet në 0,5 m.

Informacione shiu nga hapësira

Për të kuptuar se çfarë na pret në të ardhmen, le të shohim se çfarë kemi sot. Satelitët transmetojnë dy lloje sinjalesh. Njëri prej tyre mbart informacione për vendndodhjen e satelitit dhe kohën e transmetimit të sinjalit. Ai merret nga stacione fikse tokësore, përpunohet dhe dërgohet në një satelit, i cili e transmeton atë tek të gjithë përdoruesit e sistemit. Sinjali i dytë është kodi i nevojshëm për të përcaktuar kohën e transmetimit të sinjalit. Krijuesit e sistemit e quajnë zhurmë pseudo rastësore.

Duhet kohë që një sinjal të përshkojë një distancë prej 20 mijë km. Nëse përdoruesi mundet, duke përdorur marrësin e tij, i cili përmban kodin, të përcaktojë kohën e nisjes së tij, atëherë nuk do të jetë e vështirë të regjistrojë kohën e kalimit të tij dhe, duke shumëzuar të dhënat e marra me shpejtësinë e përhapjes, të llogarisë distancën. te sateliti.

Nëse instaloni një orë në pasardhësin GPS, atëherë, pasi të ketë marrë distancën nga tre satelitë, përdoruesi do të jetë në gjendje të përcaktojë gjerësinë, gjatësinë dhe lartësinë e vendndodhjes së tij. Sinjali që vjen nga satelitët i ngjan tre sferave që kryqëzohen në kohë të ndryshme në pika të ndryshme. Për një përdorues në Tokë, ka vetëm një moment të kontaktit të tyre në një periudhë të caktuar kohe. Për sinkronizim më të qëndrueshëm të sinjalit, satelitët janë të pajisur me orë atomike që ofrojnë saktësi deri në një pjesë në një miliard. Me shumicën e marrësve GPS, ata mund të fiken me një ose më shumë sekonda në ditë. Mund të llogaritet se një gabim prej vetëm një sekonde do të ndryshojë distancën nga sateliti te përdoruesi me 300 mijë km. Inxhinierët e quajnë procesin e matjes së distancës midis një sateliti dhe një përdoruesi pseudo-matje. Fakti është se gabimi është i pranishëm edhe në sinjalet nga katër satelitë, si rezultat i të cilave marrim katër ekuacione me katër të panjohura.

Marrësit modernë GPS janë në gjendje të marrin parasysh efektin Doppler nëse matjet merren gjatë lëvizjes. Kur marrësi lëviz në drejtim të përhapjes së valës, gjatësia e tij bëhet më e madhe, dhe kur lëviz në drejtim të kundërt, bëhet më e shkurtër. Çdo satelit i ngjan një treni me shpejtësi të lartë. Nëse lëviz drejt jush, atëherë bilbili i tij bëhet më i fortë ndërsa afrohet, dhe nëse largohet, sinjali humbet fuqinë. Duke marrë parasysh këtë efekt, mund të merret shpejtësia e marrësit GPS. Kjo metodë e matjes së shpejtësisë është shumë e saktë.

Kështu, marrësit GPS përcaktojnë tre koordinata dhe tre vektorë të shpejtësisë, dhe gjithashtu sinkronizojnë kohën përmes rrjetit. Në të njëjtën kohë, vetë marrësit nuk transmetojnë sinjale në ajër. Telefonat celularë do të pajisen së shpejti me GPS, gjë që do të çojë në një rritje të çmimit të këtij të fundit me vetëm 5 dollarë.

Kapërcimi i jonosferës

Satelitët GPS transmetojnë një sinjal me një formë klasike të valës sinus në një frekuencë të rregullt radio. Tani dy sinjale transmetohen në frekuencat e mikrovalëve - L-1, L-2. Kanali L-1 është i disponueshëm për të gjithë. Besohet se është menduar për përdoruesit civilë, megjithëse ushtria nuk e harron atë. Kanali L-2 është menduar për personelin ushtarak. Përdoruesit civilë e marrin këtë kanal në marrësit e tyre GPS, por për faktin se nuk kanë akses në kodin PRN, ndodh një gabim pozicionimi. Vetëm marrës të shtrenjtë i lejojnë përdoruesit civilë të operojnë në brezin L-2. Prandaj, shumica e tyre marrin sinjalin L-1, i cili lejon përcaktimin e saktë të koordinatave nga 5 në 10 m.

Vështirësitë në marrjen e sinjalit shkaktohen kryesisht nga fakti se valët e radios në rrugën e tyre kapërcejnë jonosferën e Tokës, e cila është një re plazmatike e formuar nga era diellore. Kufijtë e saj shtrihen nga 70 deri në 1300 km mbi sipërfaqen e Tokës dhe kur kalojnë nëpër jonosferë, sinjalet e radios dobësohen dhe shtrembërohen. Natën, kur jonosfera është në qetësi, vonesa e transmetimit të sinjalit është 1 m, dhe gjatë ditës, kur aktiviteti i plazmës është i lartë, është më shumë se 10 m.

Për të minimizuar ndikimin e jonosferës, përdoret D-GPS i diferencuar. Në këtë skemë përdoren dy marrës: njëri është i lëvizshëm dhe i dyti ndodhet në një pikë me koordinata të njohura. Të dhënat që vijnë nga këto GPS krahasohen dhe përpunohen, pas së cilës rregullohen leximet e marrësit celular. Sa më afër të jenë, aq më saktë përcaktohen koordinatat.

Sinjale të forta dhe të drejtuara

Duke filluar nga viti 2005, satelitët do të transmetojnë sinjale shtesë që do të ndihmojnë në eliminimin e ndërhyrjeve nga jonosfera. Dy sinjale do të shtohen në L-1 dhe L-2 ushtarak dhe një në L-1 civil dhe sinjalet ekzistuese nuk do të pësojnë asnjë ndryshim. Faza tjetër e përmirësimit të sistemit do të fillojë në vitin 2008. Satelitët do të transmetojnë një tjetër sinjal civil, L-5, i cili do të jetë 5 herë më i fuqishëm se tani. Sinjali i dyfishtë do të minimizojë ndikimin e jonosferës. Marrësit e ardhshëm GPS do të jenë në gjendje të krahasojnë shtrembërimin e dy sinjaleve, duke bërë rregullimet e nevojshme në llogaritjet.

Do të përfitojnë gjithashtu operatorët që përdorin marrës D-GPS. Kujtojmë që saktësia e sistemit D-GPS zvogëlohet me rritjen e distancës midis marrësit fiks dhe GPS-it celular. Kjo për faktin se marrësit marrin sinjale nga satelitët që kanë kaluar nëpër shtresa të ndryshme të jonosferës. Kur punoni me dy sinjale, GPS celular është në gjendje të vlerësojë ndikimin e jonosferës dhe të dhënat nga një marrës fiks do të ndihmojnë në minimizimin e gabimeve të tjera, të cilat mund të variojnë nga 30 në 50 cm.

Për të marrë saktësinë e pozicionimit brenda centimetrave apo edhe milimetrave, përdoruesit mund të përdorin marrës D-GPS. Modelet e tyre moderne, duke komunikuar me një stacion të palëvizshëm përmes një kanali radio, transmetojnë informacione për vendndodhjen e tyre dhe marrin të dhëna të korrigjuara. Gjatësia e valës në të cilën transmetohet sinjali nga sateliti është 19 cm. Marrësi mund të masë kohën e marrjes së sinjalit me një saktësi prej 1%. Në terma absolutë, kjo vlerë do të jetë disa milimetra.

Për të bërë matje më të sakta, marrësi duhet të identifikojë valën e sinjalit nga sateliti. GPS modern krahason sinjalet nga satelitët nëpërmjet kanaleve L-1 dhe L-2. Në sistemin GPS, gjatësitë e valëve ndryshojnë me 85 cm, gjë që lejon matje me një saktësi prej 8 mm. Besueshmëria e një sistemi të tillë matjeje është qindra herë më i madh se ai i sistemeve që punojnë me kode PRN. Kufiri i tyre është 50 cm. Marrësit D-GPS që punojnë me një kanal L-1 ofrojnë saktësi matëse deri në 19 cm. 2 kanale. Me fillimin e transmetimit të sinjaleve shtesë nga satelitët, saktësia dhe besueshmëria e marrësve GPS do të rritet ndjeshëm. Përdoruesit civilë do të kenë akses në pjesën e hapur të kanalit L-2 dhe kanalin e ri L-5. Në të ardhmen, GPS do të jetë në gjendje të krahasojë tre palë kanale (L-1 me L-2, L-2 me L-5, L-2 me L-5L).

Fluturime me GPS

Çfarë mundësish të tjera do të hapen për përdoruesit e GPS? Administrata Federale e Aviacionit të SHBA-së po zhvillon rregulla të reja për fluturimin duke përdorur sistemin GPS. Shumë avionë tashmë janë të pajisur me marrës të tillë, por përdorimi i tyre është i kufizuar. Pajisjet e reja do të lejojnë uljen në dukshmëri zero. Sidoqoftë, kjo do të kërkojë që, së pari, në çdo situatë, piloti të marrë parasysh që leximet e instrumenteve jo gjithmonë korrespondojnë me vendndodhjen reale të avionit, dhe në raste emergjente, të bëjë rregullime në mënyrën e fluturimit. (Gjatë uljes, devijimi nga trajektorja e dhënë nuk duhet të kalojë 10 m.) Së dyti, sistemet e aviacionit duhet të kenë një shkallë shumë të lartë besueshmërie.

Përfaqësuesit e Administratës Federale të Aviacionit të SHBA-ve propozuan dy sisteme të bazuara në teknologjinë D-GPS. Pjesa tokësore e kompleksit përfshin antena transmetuese dhe marrëse të lidhura me qendrën e kontrollit. Në vitin 2003, u shfaq një rrjet stacionesh tokësore WAAS, i cili lejon korrigjimin në kohë reale të koordinatave të të gjithë përdoruesve të GPS. (Inxhinierët në Evropë, Kinë, Japoni, Indi, Australi dhe Brazil po punojnë në sisteme të ngjashme.) Në rast gabimi, WAAS bën një korrigjim te përdoruesi i D-GPS brenda 7 sekondave. Falë kësaj, gjatë afrimit të uljes, piloti mund ta drejtojë avionin në një lartësi prej 100 m Në zonën e aeroportit, ekuipazhi kalon në modalitetin e pilotimit duke përdorur pajisjet e navigimit tokësor.

Me kalimin e kohës, sistemet e navigimit LAAS që funksionojnë në intervalin e valëve të shkurtra do të jenë në gjendje të ofrojnë ulje me dukshmëri zero duke përdorur kanalin L-5. Marina e SHBA po zhvillon një sistem udhëzimi dhe uljeje të saktë të avionëve JPALS për transportuesit e avionëve, i cili bazohet në parimin e një sistemi D-GPS që funksionon në kanalet L-1 dhe L-2. Gjatë afrimit dhe uljes, një pilot i aviacionit detar duhet të kontrollojë distancën deri në kuvertën e një aeroplanmbajtëse me një saktësi prej 1 m, në mënyrë që një goditje e veçantë në trupin e avionit të mund të përfshijë litarin e frenimit. Testimi i sistemit JPALS do të fillojë në vitin 2006.

Shkencëtarët dhe inxhinierët tashmë po punojnë për krijimin e një sistemi GPS të gjeneratës së tretë. Nisja e satelitëve të rinj do të bëhet jo më herët se viti 2012. Nëpërmjet përdorimit të komunikimeve satelitore dhe instalimit të sistemeve kompjuterike më të fuqishme në to, aftësitë e sistemit do të zgjerohen ndjeshëm.

Kujdesi.

Ky është manifestimi kryesor i dashurisë që hasim. Na duhet urgjentisht në vitet e para të jetës, ndaj rëndësia e tij është jashtëzakonisht e madhe për ne. Ne dimë ta vlerësojmë, sidomos në mungesë të tij.

Sidomos ata që kanë marrë pak dhe nuk kanë mësuar të kujdesen për veten e tyre. Nëpërmjet kujdesit ne marrim mesazhin "Ju jeni të nevojshëm".

Në të njëjtën kohë, nuk ka rëndësi nëse ata kujdesen për ne apo nëse ne kujdesemi. Po, po, ne dashurohemi me personin që na intereson sepse edhe ne ndihemi të nevojshëm. Aktivizohet mekanizmi i projeksionit. Duke marrë parasysh se dashuria është një ndjenjë komplekse, në thelb të qenit më shumë një folje sesa një emër, kujdesi, të qenit një veprim, ngatërrohet lehtësisht me dashuri.

Gjynah.

Dhimbja është e mundur në varësi të ndjeshmërisë dhe aftësisë për të treguar ndjeshmëri. Ky është një komponent i rëndësishëm i dashurisë. Ata thoshin "ai pendohet, do të thotë se ai do". Nënës i vjen keq për fëmijën - ai është më i vogël, më i dobët.

Një burrë duhet të jetë në gjendje të ndjejë keqardhje për një grua për të njëjtën arsye. Duke u bërë psikologjikisht më shumë nënë, një gruaje ndjen keqardhje për një burrë si një fëmijë. Dhe kjo çon në një zhvlerësim të forcës së tij. Prandaj, mund të argumentohet se dashuria e një burri duhet të përmbajë një pjesë më të madhe keqardhjeje sesa dashuria e një gruaje për një burrë. Kur njerëzve u vjen keq për ne, është sikur po kthehemi në fëmijëri, atje ku kishte dashuri.

Admirim.

Kjo është gracka më e zakonshme. Gjëja më e lehtë për t'u ngatërruar me dashurinë është admirimi.

Gratë janë veçanërisht të ngatërruara kur admirojnë një burrë. Sepse admirimi është një njohje e forcës, aftësive, etj. Por! Admirimi shkëlqen me ngjyra të ndezura, duke eklipsuar të metat e partnerit më mirë se një batanije e padukshme. Shkëlqimi herët a vonë do të fshihet, por rrallë është e mundur të parashikohet paraprakisht se çfarë ari i vërtetë ose hekur i ndryshkur do të jetë poshtë. Epo, vetëm nëse prindërit tuaj nuk ju mësuan këtë, ose ... nëse nuk do të admiroheni sa duhet. Dhe ashtu si në ndjenjat e mëparshme, kurthi funksionon në të dy drejtimet. Ne humbasim kokën kur njerëzit na admirojnë dhe jemi të sigurt se jemi të dashuruar me personin që ne vetë admirojmë.

Apel seksual.

Të njëjtat hormone lëshohen në gjak gjatë dashurisë dhe orgazmës. Dallimi është në intensitetin dhe shpejtësinë e shfaqjes së tyre. Në rastin e tërheqjes seksuale, gjithçka ndodh shpejt. Hormonet e turbullojnë mendimin tuaj dhe kaq, ju jeni bllokuar. Duke u ngopur me njëri-tjetrin, pas disa kohësh ju përballeni me pyetjen - kush është ky i huaj apo i huaj para jush.

Romantizmi.

Duke lexuar poezitë e dedikuara për mua dhe duke dëgjuar këngë, mund të vendosa lehtësisht se autorët janë të dashuruar kokë e këmbë pas meje. Unë nuk do të isha psikolog.

Por e di që ka edhe një lloj personaliteti që jeton në fantazi, jo në realitet.

Dhe të gjitha këto fjalë magjike janë vetëm fluturimi i saj. Arti është manifestimi më i lartë i krijimtarisë njerëzore. Talenti haset rrallë dhe ne kemi shpjegime të ndryshme për praninë e tij tek një person tjetër. Si rregull, dashuria, në rast se ne jemi objekt i krijimtarisë së tij. Laura ishte e sigurt në dashurinë e Petrarkës, Dulcinea në dashurinë e Don Kishotit, e kështu me radhë.

Varësia.

Kur ata nuk mund të jetojnë as edhe një sekondë pa ty, është e vështirë të mos ngatërrohesh. Domosdoshmëria është një nga komponentët e rëndësishëm të dashurisë. Dëshira për të përkitur dhe zotëruar është shumë e fortë. Ne u shfaqëm në një bashkim të fortë me prindërit tanë dhe ishim pjesë fizike e tyre. Për shumë njerëz do të jetë një surprizë e madhe të mësojnë se ju mund ta doni një tjetër jo në shkrirje, por në distancë, për shembull. Këtu mund të përfshihet edhe xhelozia, si një dëshirë për të zotëruar. "Ai është xheloz, kjo do të thotë se ai e do ..."

Kliko " si» dhe merrni postimet më të mira në Facebook!

Lexoni gjithashtu:

MARRËDHËNIE

Shikuar

A ke guxim të më duash?

MARRËDHËNIE

Shikuar

Nuk ka asnjë dashuri në jetë, ka 3 dashuri të vërteta në jetë

Emri i zakonshëm për havjar të kuq është havjar i grimcuar i salmonit. Përftohet nga salmoni i ngushtë, salmoni chinook, trofta, salmoni çorap, salmoni coho, salmoni rozë - peshk salmon. E zeza, në përputhje me rrethanat, merret nga peshqit e familjes së blirit: beluga, bli yjor, sterlet dhe, drejtpërdrejt, bli. Secili prej këtyre peshqve ka havjar që ndryshon si në shije ashtu edhe në parametrat e jashtëm. Përveç kësaj, ajo ka veti të ndryshme ushqyese.

Pa dyshim, havjar është një nga kartat e thirrjeve të Rusisë. Gjithmonë kishte shumë: e zezë, e kuqe, madje edhe e verdhë dhe rozë. E hanin havjar me lugë, e shtronin mbi bukë dhe e shtonin në gjellë të ndryshme. Kjo nuk është vetëm një delikatesë e shijshme, por edhe shumë e dobishme, pasi përmban një sasi të madhe të mikroelementeve dhe vitaminave të nevojshme për njerëzit.

Cila është më mirë është një pyetje e diskutueshme, madje edhe filozofike. Për të vendosur, këshillohet të provoni secilën prej tyre. Por shumica e gustatorëve janë ende të prirur të besojnë se havjar i kuq ka cilësitë më optimale të shijes në salmonin e ngushtë dhe salmon rozë.

Havjar i salmonit Chum dhe Chinook ka vezët më të mëdha - 5-7 mm. Më pas në rënie janë vezët e salmonit coho, salmonit rozë dhe salmonit me çorap - 3-5 mm. Vezët më të vogla të troftës janë 2-3 mm.

Havjar i kuq ndryshon gjithashtu në ngjyrë: havjar i kuq i thellë i salmonit me çorap, portokalli i ndezur i salmonit rozë, havjar i salmonit të ngushtë është portokalli me spërkatje të kuqe.

Më delikate në shije është havjar i salmonit të ngushtë. Ka kokrra të mëdha të një ngjyre portokalli të ndezur, të kuqërremtë. E pasur me proteina. Për këto prona ajo mori nofkën "mbretërore". Havjar i salmonit ka një shije të veçantë dhe është një nga delikatesat më të mira.

Havjar i salmonit rozë konsiderohet havjar klasik i salmonit, dhe nuk është më pak i mirë. Është më e zakonshme, ka kokrra të mesme me ngjyrë portokalli të lehtë. Shija e saj është universale, shumë e pasur, me një notë delikate pikante hidhësie. Aroma është delikate.

Havjar i salmonit ka shijen më të ndritshme. Kokrrat e saj janë të kuqe të ndezura, të vogla, shija është e mprehtë dhe pak e hidhur dhe ka një aromë të theksuar. Passhija është më intensive. Havjar i salmonit sockeye është shumë i pasur me veti të dobishme.

Vezët e salmonit Coho janë të vogla, të njëjta me madhësinë e salmonit. Në pamje, salmoni coho dhe havjar i salmonit sockeye mund të ngatërrohen lehtësisht, ndryshimi është në shije - kjo e fundit është e hidhur. Havjar i salmonit Coho nuk ka një shije kaq të ndritshme dhe të theksuar. Ndryshe nga havjarët e tjerë të salmonit, ai ka një ngjyrë të kuqe të pasur.

"Mbretëresha" e havjarit të grimcuar të zi pa dyshim mund të quhet havjar beluga. Përsa i përket shijes dhe vlerave ushqyese është i pakrahasueshëm. Gjithashtu nuk ka të barabartë në çmim - është delikatesa më e vlefshme midis të gjitha llojeve të havjarit të blirit. Mund të dallohet nga madhësia e vezëve: ato janë të mëdha, deri në 3.5 mm në diametër. Ngjyra e havjarit beluga është e argjendtë ose gri e errët. Shija është e butë.

Havjar i Sturgeon është pak më i lehtë dhe më i vogël se konkurrenti i tij më i shtrenjtë, dhe ka vezë me një nuancë të verdhë ose kafe. Madhësia e vezëve është rreth 2.5 mm. Shija është më intensive. Për sa i përket shijes dhe cilësive të dobishme, havjar i blirit nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj havjarit beluga, por në të njëjtën kohë më i lirë se ky i fundit.

Çmimi më "demokratik" i havjarit të zi është bli yjor. Ka vezë të zeza të vogla, rreth një milimetër në diametër. Në përgjithësi, është më e dendur dhe më elastike se beluga.

Ekziston një ide e gabuar që havjar i blirit duhet të jetë pothuajse blu-zi. Në fakt, gjithçka është pikërisht e kundërta. Ngjyrat e lehta janë më të vlefshme. Hija e vezëve të pjekura varion nga argjendi-e zezë në kafe-gri. Madhësia e vezëve gjithashtu ndikon në çmimin e havjarit të blirit. Havjar më i rrallë ka një kokërr më të madhe, dhe për këtë arsye kushton më shumë. Cilësia e havjarit tregohet edhe nga pamja e tij. Vezët duhet të jenë të plota dhe uniforme.