Rodzina Dumy Państwowej Łysakowa Wiaczesława Iwanowicza. Wiaczesław Łysakow, zastępca Dumy Państwowej: biografia, działalność polityczna i rodzina. Wytrawna osoba publiczna

To bardzo odnosząca sukcesy i obiecująca osoba.

Na wyżyny

Wiaczesław Łysakow jest najzwyklejszym z ludzi, o dobrym sercu, wyrozumiałym i troskliwym. Jednocześnie odnosi duże sukcesy w polityce i jako osoba publiczna. Założyciel organizacji zrzeszającej wszystkich miłośników motoryzacji w kraju. Wieloaspektowa osobowość, szerokie zainteresowania i postępowe poglądy.

Ma jedną z rzadkich dzisiaj cech ludzkich - umiejętność wyznaczania celu i dochodzenia do gorzkiego końca.

Zawsze na bieżąco ze wszystkimi trendami, osiągnięciami i innowacjami. Nawet nowoczesne gadżety nie sprawiają mu trudności w obsłudze. Wiaczesław Łysakow jest nowoczesną postacią polityczną.

Twarzowy

Zacznijmy od samego początku. 10 listopada 1953 r. Urodził się przyszły zastępca Wiaczesław Iwanowicz Łysakow. Pierwsza profesja, jaką otrzymał, była prawdziwie męska. Wiązało się to z inkrustacją kamieni szlachetnych. W wybranym przez siebie zawodzie pracował w fabryce Kristall. Następnie zdecydował się kontynuować naukę w szkole medycznej w Instytucie. Sklifosowski, łącząc studia z reprezentacjami ZSRR. Po ukończeniu studiów podejmuje pracę jako ratownik medyczny. Niestrudzony ponownie zostaje studentem regionalnego Moskiewskiego Państwowego Instytutu Kultury Fizycznej. W 1981 roku na kierownictwo całego wydziału akademickiego wyznaczono już dyplomowanego absolwenta.

Podróż na całe życie

Niespodzianką dla wszystkich jest decyzja młodego człowieka o związaniu swojego życia z morzem i daleką Kamczatką. Czy młody niedoświadczony marynarz wiedział wtedy, że dziś wielu młodych ludzi będzie zainteresowanych wszystkim, co wiąże się z nazwiskiem Wiaczesław Łysakow: biografią, osiągnięciami zawodowymi, działalnością?

Trzy lata spędzone na falach nie zostały zmarnowane. Rezultatem jest certyfikowany marynarz klasy międzynarodowej.

A obecnie zastępca Wiaczesław Łysakow nie poprzestaje na osiągniętym poziomie. Wierząc, że na studia nigdy nie jest za późno, w zeszłym roku, w 2015 roku, obroniłam dyplom prawnika.

Wiaczesław Łysakow, poseł do Dumy Państwowej wybrany spośród znacznej wówczas liczby kandydatów, z sukcesem wywiązuje się z powierzonych mu obowiązków. Do powierzonych zadań podchodzi z pełną odpowiedzialnością.

Pod koniec 2013 roku na stanowisko szefa centralnej komisji audytu ONF powołano zastępcę Wiaczesława Łysakowa. Ta osoba radzi sobie z kolosalną ilością pracy.

Wytrawna osoba publiczna

Życie Wiaczesława Iwanowicza jest pełne ważnych rzeczy. Dzięki swojej niepohamowanej energii krok po kroku dąży do sprawiedliwości i porządku. Tak więc nawet w latach pierestrojki pracował w ośrodku medycznym, pomagając pacjentom pozbyć się chorób. Nieco później stał się aktywnym obrońcą miłośników motoryzacji. Również na ten sam temat autor i gospodarz programu radiowego. Następnie dostał pracę na stanowisku zastępcy dyrektora ds. innowacji. Kilka miesięcy po wejściu do rady Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego został wybrany na zastępcę. A rok później został liderem kongresu założycielskiego poświęconego tym samym kierowcom.

Talent i innowacja

Wiaczesław Iwanowicz jest innowatorem w dziedzinie wprowadzania ustaw. I to też nie może być przypadek. Raczej wynik jego obserwacji i prostego, codziennego doświadczenia.

Jest autorem inicjatyw, które w wielu przypadkach są fatalne dla zwykłych obywateli. Na przykład, która osoba chce spotkać pijanego kierowcę? Wiadomo, że nikt. Właśnie w tym celu osoba ta zaproponowała, a następnie wprowadziła do prawa nową koncepcję ustalania stopnia nietrzeźwości kierowcy.

Ponadto jest autorem i współautorem wielu ustaw, w tym dotyczących odpowiedzialności karnej za kradzież tablic rejestracyjnych. Wprowadza minimalny limit dozwolonej prędkości ruchu. Dzięki niemu właściciel samochodu płaci teraz połowę grzywny, jeśli zapłaci wcześniej. Proponuje i uzyskuje poprawki dotyczące zwrotu prawa jazdy.

Broniąc praw i dbając o bezpieczeństwo pieszych, nie obraża także właścicieli samochodów.

Promuje akcję w obronie właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie i taksówek.

W efekcie wszystko to prowadzi do narodzin organizacji publicznej chroniącej prawa i swobodę wyboru kierowców. W szczególności bronił honoru człowieka, którego nazwisko usłyszano podczas wypadku drogowego z Michaiłem Jewdokimowem, znanego każdemu mieszkańcowi Ałtaju i nie tylko.

Nagrody

Wiaczesław Łysakow (zastępca Dumy Państwowej) zasłużył na liczne nagrody i podziękowania. Lista ich jest ogromna: są wśród nich odznaki, medale, odznaczenia, broń odznaczeniowa, a nawet listy pochwalne od prezydenta kraju.

Jednak pomimo wszystkich powyższych regaliów pozostaje mężczyzną przez duże M. Nie zabiega o nagrody, ale o ludzi. A im więcej takich ludzi będzie wokół, tym lepszy stanie się świat.

Godny porównania

Urodzony w zwykłej rodzinie Wiaczesław Iwanowicz otrzymał odpowiednie wychowanie i kierunek życia. Wykorzystuje swojego niestrudzonego ducha, siłę, talent, wiedzę dla dobra ludzi i ludzkości jako całości. Osoba doprowadzająca wszystko do rozsądnej perfekcji, aktywny obrońca osób poszkodowanych i znawca zdrowia innych. Harmonijnie łączy wewnętrzną dyscyplinę, umiejętności organizacyjne, wiedzę, doświadczenie i przewidywanie sytuacji.

A dziś jest to diament w najdoskonalszej inkrustacji wspaniałego jubilera zwanego życiem. Wiaczesław Łysakow jest indywidualistą, który kocha życie we wszystkich jego przejawach, oprócz tego, co społeczne, i jest wspaniałym pisarzem. Obywatel całkowicie oddany ojczyźnie i osoba, która swoim życiem pokazuje, że nie ma celów nieosiągalnych, trzeba tylko dokładnie zaplanować i ciężko pracować.

Wiaczesław Łysakow jest przykładem cierpliwości i wytrwałości dla młodszego pokolenia. Za nim stoi jasna i obiecująca przyszłość naszej Ojczyzny.

W 1981 ukończył Moskiewski Obwodowy Państwowy Instytut Kultury Fizycznej (obecnie Moskiewska Państwowa Akademia Kultury Fizycznej) z dyplomem kultury fizycznej i sportu, w 2015 – wydział „Obsługi Prawnej Administracji Państwowej i Miejskiej” Rosyjskiej Akademia Gospodarki Narodowej i Administracji Publicznej przy Prezydencie Federacji Rosyjskiej w zakresie orzecznictwa.

Po szkole ukończył szkołę zawodową, uzyskując dyplom w klasie IV szlifierza diamentowego. Pracował jako kuter w moskiewskiej fabryce Crystal, następnie jako fryzjer w dziale listów magazynu Man and Law oraz jako masażysta dla narodowej drużyny lekkoatletycznej ZSRR i drużyny Dynamo.
Studiował w szkole medycznej Instytutu Medycyny Ratunkowej im. N.V. Sklifosovsky w tym samym czasie wstąpił do Moskiewskiego Obwodowego Państwowego Instytutu Kultury Fizycznej. W czasie studiów pracował jako ratownik medyczny w mobilnym zespole reanimacyjnym w pogotowiu ratunkowym i pogotowiu ratunkowym. Po ukończeniu instytutu był kierownikiem wydziału edukacyjno-sportowego moskiewskiego oddziału regionalnego Ogólnounijnego Ochotniczego Towarzystwa Sportowego „Rezerwy Pracy”.
W 1980 udał się na Kamczatkę, gdzie przez trzy lata pracował na statkach rybackich kamczackiego stowarzyszenia kołchozów rybackich „Dalryba”. Posiada uprawnienia żeglarza I klasy.
Po powrocie do Moskwy poznał Evgenię (Junę) Davitashvili, uzdrowicielkę i przewodniczącą organizacji publicznej Międzynarodowa Akademia Nauk Alternatywnych, i został jej uczniem. Następnie pracował jako główny metodyk spółdzielczego ośrodka naukowo-metodologicznego nietradycyjnych metod leczenia „Juna”, masażysta i bioenergoterapeuta. Uzyskał dyplom doktora medycyny alternatywnej na Open International University of Complementary Medicine (Kolombo, Sri Lanka). Według doniesień mediów pierwsza żona Wiaczesława Łysakowa była jedną z siostrzenic Juny.
W latach dziewięćdziesiątych. pracował jako mechanik samochodowy. Według doniesień mediów zajmował się naprawą japońskich samochodów z kierownicą po prawej stronie.
W 2005 roku Ministerstwo Przemysłu i Energii opracowało projekt przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych. Dokument przewidywał w szczególności ograniczenia w imporcie i rejestracji importowanych samochodów z kierownicą po prawej stronie. Wiaczesław Łysakow za pośrednictwem Internetu zorganizował grupę inicjatywną, która zorganizowała pierwszą ogólnorosyjską akcję protestacyjną w obronie właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie. Akcja odbyła się 19 maja tego samego roku w 48 województwach. W Moskwie właściciele samochodów zablokowali ruch w centrum stolicy, symbolem akcji były pomarańczowe wstążki na samochodach protestujących.
Od kwietnia 2006 r. - założyciel i przewodniczący rady koordynacyjnej Międzyregionalnej Organizacji Publicznej Zmotoryzowanych „Wolność Wyboru”. Organizacja przeprowadziła ponad 10 ogólnorosyjskich akcji (przeciwko podwyżce podatku transportowego, użyciu specjalnych sygnałów, w obronie kierowcy Olega Szczerbińskiego, skazanego za wypadek, w wyniku którego zginął szef terytorium Ałtaju, Michaił Evdokimov i inni). Ruch reprezentował także interesy kierowców w sądach i inicjował zmiany w rosyjskim ustawodawstwie.
W 2006 roku jako szef „Wolnego Wyboru” brał udział w konferencjach i spotkaniach organizowanych przez opozycyjną partię polityczną „Inna Rosja”, w 2007 – w przedwyborczym zjeździe partii „Unia Sił Prawicy”. Według Wiaczesława Łysakowa wnioski o członkostwo w jego organizacji złożyli Irina Khakamada, Michaił Kasjanow, Nikita Biełych, Ludmiła Aleksiejew i inni.
W 2007 roku został członkiem rady eksperckiej Komisji Transportu Dumy Państwowej Rosji.
Był felietonistą „Nowej Gazety” i pisał felieton dla „Wiedomosti”.
W latach 2009-2010 autor i gospodarz programu „Głupcy i drogi” w radiu City-FM.
W latach 2009-2011 - Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Innowacji JSC „Moskiewski Instytut Nauki o Materiałach i Efektywnych Technologii” Marcel Bickbau.
W maju 2011 roku został członkiem Federalnej Rady Koordynacyjnej Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego (ONF), utworzonej z inicjatywy szefa rosyjskiego rządu Władimira Putina. W 2012 roku stał na czele aparatu ONF.
W 2011 roku został zgłoszony jako kandydat na posła do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej przez partię Jedna Rosja w ramach kontyngentu ONF.
4 grudnia 2011 roku został wybrany do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej VI kadencji z listy Jednej Rosji (szósty numer w grupie regionalnej nr 52, obwód moskiewski). Dołączył do frakcji partyjnej. 13 stycznia 2012 roku objął stanowisko pierwszego wiceprzewodniczącego Dumskiej Komisji ds. Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego.
Od 2013 do 2014 roku - szef centralnej komisji audytu Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego, w 2015 roku został współprzewodniczącym moskiewskiej centrali tej organizacji.
W latach 2012-2013 - Przewodniczący Rosyjskiej Partii Kierowców (utworzonej 26 maja 2012 r., zlikwidowanej jesienią 2013 r.).
Od 14 marca 2013 roku stał na czele Ogólnorosyjskiej partii politycznej „Automobilowa Rosja” (nie był członkiem tej partii), która 26 lipca 2017 roku została zlikwidowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej.
W maju 2016 roku brał udział we wstępnym głosowaniu wewnątrzpartyjnym (praworyborach) Jednej Rosji w celu wyłonienia kandydatów na deputowanych do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej z Moskwy. Według wyników prawyborów w okręgu jednomandatowym Kuntsewo zajął pierwsze miejsce (47,32%) i 17. w Moskwie (3,75%).
18 września 2016 roku został wybrany na zastępcę Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej VII kadencji ze Zjednoczonej Rosji w jednomandatowym okręgu wyborczym Kuntsevsky nr 197 (Moskwa). Otrzymał 29,52% głosów, jego najbliższa rywalka z Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej Julia Michajłowa – 15,57%. W izbie niższej parlamentu został członkiem frakcji partyjnej. Został ponownie wybrany pierwszym wiceprzewodniczącym Komisji Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego.

Prezes Zarządu Stowarzyszenia Krajowa Rada Taksówek.

Łączna kwota zadeklarowanych dochodów za 2015 rok wyniosła 4 miliony 848 tysięcy rubli, małżonkowie - 659 tysięcy rubli.
Łączna kwota zadeklarowanych dochodów za 2016 rok wyniosła 4 miliony 705 tysięcy rubli, małżonkowie - 710 tysięcy rubli.
Łączna kwota zadeklarowanych dochodów za 2017 r. Wyniosła 4 miliony 763 tysięcy rubli, małżonkowie - 200 tysięcy rubli.
Łączna kwota zadeklarowanych dochodów za 2018 rok wyniosła 4 miliony 733 tysięcy rubli, małżonkowie - 203 tysiące rubli.

Odznaczony medalem Orderu Zasługi dla Ojczyzny II stopnia (2014).

Odznaczony Odznaką Honorową Prezydenta Federacji Rosyjskiej (za aktywny udział w kampanii wyborczej w wyborach prezydenckich Federacji Rosyjskiej; 2012).

Żonaty. Ma troje dzieci, najstarszego syna i córkę z pierwszego małżeństwa. Żona - Natalia Iwanowna Łysakowa (Kruchinina), pracuje w aparacie Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej.

Wiaczesław Łysakow

Biografia

Wiaczesław Iwanowicz Łysakow (urodzony 10 listopada 1953) to rosyjski polityk i osoba publiczna, publicysta. Przewodniczący międzyregionalnej publicznej organizacji zmotoryzowanych „Wolność Wyboru”. Od 4 grudnia 2011 r. zastępca Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej VI kadencji. Od 2013 roku lider Ogólnorosyjskiej partii politycznej „Automobilna Rosja”.

Ukończył szkołę wieczorową, a następnie szkołę zawodową ze specjalizacją „Diamentowe wycinanie diamentów czwartej klasy”. Po ukończeniu studiów pracował w moskiewskiej fabryce biżuterii „Crystal”.

Następnie wstąpił do szkoły medycznej w Instytucie Moskiewskim. Sklifosowski jednocześnie pracował jako masażysta dla drużyn narodowych Dynamo i ZSRR. Po ukończeniu studiów został skierowany do pracy w charakterze ratownika medycznego w mobilnym zespole reanimacyjnym Pogotowia Ratunkowego.

W 1981 roku ukończył Moskiewski Obwodowy Państwowy Instytut Kultury Fizycznej i kierował wydziałem edukacyjno-sportowym Ogólnorosyjskiego Towarzystwa Sportowego „Rezerwy Pracy”. W 1984 roku podjął pracę na Kamczatce jako prosty marynarz na statkach rybackich, gdzie uzyskał uprawnienia marynarza I klasy oraz świadectwo żeglarza klasy międzynarodowej.

Działalność polityczna

• Po powrocie do Moskwy, w okresie pierestrojki pracował jako główny metodolog w spółdzielni Juna, następnie w samonośnym państwowym (jednolitym) ośrodku medycznym jako masażysta i bioenergoterapeuta.
• W 2005 roku zainicjował pierwszą ogólnorosyjską akcję protestacyjną w obronie właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie, która odbyła się w 48 obwodach Rosji. Zorganizował i kierował międzyregionalną organizacją społeczną w obronie kierowców „Wolność Wyboru”, która przeprowadziła 10 ogólnorosyjskich akcji: w obronie właścicieli amerykańskich samochodów, w obronie Olega Szczerbińskiego oskarżonego o (wypadek z tragicznie zmarłym gubernatorem stanu Terytorium Ałtaju Michaił Ewdokimow) pod hasłem „Bez migających świateł”.
• W latach 2009-2010 autor i gospodarz programu radiowego „Fools and Roads” w radiu City-FM.
• Od 2009 do 2011 - Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Innowacji w JSC Moskiewskim Instytucie Nauki o Materiałach i Efektywnych Technologiach.
• 7 maja 2011 roku został członkiem Federalnej Rady Koordynacyjnej Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego (ONF). Od 2012 r. – Szef Sztabu ONF.
• 4 grudnia 2011 roku zgodnie z kwotą ONF na listach partyjnych partii Jedna Rosja został wybrany do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej VI kadencji, w której objął stanowisko pierwszego wiceprzewodniczącego Państwa Komisja Dumy ds. Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego, członek frakcji Jedna Rosja.
• W latach 2012–2013 dyrektor wykonawczy Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego (ONF).
• Zorganizował „Rosyjską Partię Zmotoryzowanych” (ROSPA), której zjazd założycielski odbył się 26 maja tego roku, szef Republikańskiego Departamentu Dróg Publicznych Republiki Ałtaju (RUAD „Gorno -Altaiavtodor”) Na przewodniczącego wybrano Nikołaja Nieczajewa. Sam Wiaczesław Łysakow zdecydował się nie przystępować oficjalnie do jej członków i nie zajmować w niej oficjalnych stanowisk, pozostając jej nieformalnym przywódcą. 24 września br. partia została oficjalnie zarejestrowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości.
• 3 października Wiaczesław Łysakow ogłosił na stronie internetowej ONF, że jego partia ROSPA przystąpi do Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego (ONF). Jesienią 2013 roku rozwiązała się Rosyjska Partia Kierowców (ROSPA).
• 14 marca 2013 roku brał udział w zjeździe założycielskim Ogólnorosyjskiej partii politycznej „Automobilowa Rosja”, na którym został ogłoszony jej liderem. 5 czerwca br. partia została zarejestrowana.
• W dniach 11-12 czerwca 2013 roku na zjeździe założycielskim ONF został wybrany na przewodniczącego centralnej komisji audytu ONF

Walka z korkami

Na początku 2014 roku Łysakow wystosował pismo do burmistrza Moskwy z prośbą o umożliwienie poruszania się w nocy wszelkim rodzajom transportu po wydzielonych pasach transportu publicznego, jednak sześć miesięcy wcześniej przemawiając z mównicy Dumy Państwowej Łysakow zapytał parlamentarzystów do głosowania przeciwko takiej inicjatywie na szczeblu federalnym.

Nagrody

• Podziękowanie od Prezydenta Federacji Rosyjskiej „Za aktywny udział w kampanii wyborczej na rzecz wyboru Prezydenta Federacji Rosyjskiej” – 2012.
• Broń nagrodzona: pistolet Yarygin 9 mm – 2013.
• Medal Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej „Za Rzeczpospolitą Bojową” - 2013.
• Certyfikat Honorowy Dumy Państwowej „Za szczególny wkład w rozwój ustawodawstwa i parlamentaryzmu w Federacji Rosyjskiej, umacnianie demokracji i ustroju konstytucyjnego w Federacji Rosyjskiej, zapewnienie praw i wolności obywateli Federacji Rosyjskiej” wraz z wręczeniem dyplomu odznaka honorowa Dumy Państwowej „Za zasługi dla rozwoju parlamentaryzmu” – 2014.
• Medal Orderu Zasługi dla Ojczyzny II stopnia (30 kwietnia 2014 r.) - za osiągnięty sukces zawodowy, znaczący wkład w rozwój społeczno-gospodarczy Federacji Rosyjskiej, zasługi w sferze humanitarnej, wzmocnienie prawa i porządku, wiele lat sumiennej pracy, aktywnej działalności legislacyjnej i publicznej

Kompromitujące dowody

A król jest nagi!

Prawie połowa kierowców samochodów z kierownicą po prawej stronie nie wie nic o „wolności wyboru”

Większość właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie nigdy nie słyszała o zagorzałym obrońcy japońskiego przemysłu samochodowego, szefie Międzyregionalnej Organizacji Publicznej (IPA) „Wolność wyboru” Wiaczesławie Łysakowie lub nie pochwala jego pracy. Takie są dane z ankiety przeprowadzonej na forum jednego z głównych serwisów o japońskich samochodach. Kierowcy Freedom of Choice również byli ostatnio niezadowoleni ze swojego przywódcy, zastanawiając się, czyje interesy reprezentuje Łysakow na spotkaniu z asystentem ambasadora USA.

Działalność lidera Międzyregionalnej Społecznej Organizacji Zmotoryzowanych (MOOA) „Wolność Wyboru” Wiaczesława Łysakowa budzi podejrzenia wśród samych kierowców. Aktywny fan japońskich samochodów Łysakow już dawno wyszedł poza sferę zainteresowań zwykłych właścicieli samochodów. W swoich licznych komentarzach coraz częściej stara się promować własne nazwisko i najwyraźniej czerpie z tego wielką przyjemność. Tak więc, opisując entuzjastycznie spotkanie z asystentem ambasadora USA w Rosji, Łysakow mówi: „Rozmowę nieustannie przerywały telefony ze strony mediów z prośbą o komentarz w sprawie dzisiejszego posiedzenia Dumy Państwowej w sprawie zmian w Kodeksie administracyjnym. Irena, moim zdaniem, była pod wrażeniem takiej uwagi, jaką nam poświęcono.” Radość samozwańczego zwolennika kierowców jest oczywista; uwaga Departamentu Stanu USA jest pełna nowych dotacji i innych korzyści materialnych.

Zastanawiam się, czy Amerykanie wiedzą, kogo kupują? Coraz więcej kierowców jest zakłopotanych Łysakowem i jego działaniami. Jeden z głównych japońskich portali motoryzacyjnych przeprowadził niedawno dwie ankiety dotyczące ruchu kierowców „Wolny wybór”.

Pierwsza ankieta zainicjowana na forum nie wzbudziła dużego zainteresowania, co jest zrozumiałe: ludzie znacznie bardziej przejmują się problemami zakupu części zamiennych i dyskusją o jakości usług serwisu samochodowego niż różnego rodzaju działacze na rzecz praw człowieka – ich koszula, ponieważ powiedzmy, jest bliżej ich ciała. Wynik badania odzwierciedla jednak trendy. 40,95% ze 114 (stan na 18 marca 2007) wyborców ma skrajnie negatywny stosunek do lidera Wolności Wyboru, prawie 18% nie ma pojęcia, co to za organizacja. Tylko 17,5% było po stronie Łysakowa.

W kolejnym badaniu wzięło udział 1809 osób. Prawie 50% nie wie o działalności ruchu, a nawet jeśli słyszało, to nie rozumiało stanowiska Łysakowa. Natomiast za „Wolnością Wyboru” respondenci oddali 34% głosów.

Wiele pytań do swojego lidera mają także kierowcy ze strony internetowej ruchu Freedom of Choice. Znaczące spotkanie Łysakowa z asystentem ambasadora USA Arlisem M. Reynoldsem wzbudziło wiele pytań wśród zwykłych kierowców. Sam Łysakow z radością opowiadał o spotkaniu na stronie internetowej ruchu. Uważa, że ​​Departament Stanu USA jest żywo zainteresowany nie tylko perspektywami rozwoju społeczeństwa obywatelskiego w Rosji, ale także historią, metodami pracy i technologiami internetowymi wolności wyboru.

„Piękna, urocza młoda kobieta. Puszczając ją do kawiarni w Sali Czajkowskiego, zapytałem, czy według amerykańskich standardów będzie to odebrane jako molestowanie seksualne? Doceniła żart i roześmiała się” – Łysakow bardzo romantycznie opowiada, jak poczęstował damę herbatą i ciastem. Według relacji szefowej „Wolności Wyboru” „rozmawiali półtorej godziny (ja musiałem biec do Dumy Państwowej, ona musiała biec na kolejne posiedzenie). Jak zwykle opowiadał o nas, o naszych sprawach.”

Łysakow nie odpowiadał na zdezorientowane pytania kierowców, dla których nie ważne są szczegóły „ciepłej przyjaznej atmosfery”, ale istota rozmowy, ale dosłownie ostro ucięta.

„- Podejmuję decyzje dotyczące kontaktów zewnętrznych, ponieważ... „Jako szef organizacji członkowie Stowarzyszenia Wolność Wyboru przekazali mi to prawo” – zauważył. „Jesteśmy wolnymi ludźmi wolnego kraju i spotykamy się i rozmawiamy z kim chcemy i o czym chcemy”.

Nikt nie rozumiał, jak Amerykanin może pomóc kierowcom, ale u Wiaczesława Łysakowa wszystko stało się jasne: przy pomocy zagranicznego wsparcia możesz liczyć na zaspokojenie swoich osobistych ambicji materialnych i politycznych.

Jako zagorzały opozycjonista i bojownik systemu, zniknął w nim przy pierwszej nadarzającej się okazji

Członek Zjednoczonej Rosji Wiaczesław Łysakow ma powód do dumy w swoich schyłkowych latach. W wieku 62 lat wiele osiągnął - już sama lista oficjalnych regaliów i stanowisk od razu „inspiruje” nawet w porównaniu z innymi zastępcami. Przewodniczący Centralnej Komisji Rewizyjnej Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego (ONF). Lider Ogólnorosyjskiej partii politycznej „Automobilna Rosja”. Zastępca Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej VI kadencji (frakcja Jedna Rosja). Pierwszy zastępca przewodniczącego Komisji Dumy Państwowej ds. Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego. Jednym słowem Bardzo Ważna Osoba Państwowa, która jak to się mówi „doszła do sukcesu”.

Trudno to sobie wyobrazić, ale jeszcze kilka lat temu pan Łysakow był członkiem na wskroś opozycyjnej „Innej Rosji”, organizował protesty z pomarańczowymi wstążkami pod Białym Domem, ostatnimi słowami przeklinał swoich przyszłych kolegów z „Jednej Rosji” i był uważany za jednego z nich przywódców protestów obywatelskich w Rosji. Dziś jest najbardziej konserwatywnym posłem, który głosuje na najbardziej „kanibalistyczne” ustawy, a jeśli się waha, to ściśle po linii partyjnej. Co sprawiło, że nieprzejednany bojownik systemu zmienił flagi i stał się jednym z jego najgorszych zwolenników? Aby to zrozumieć, będziemy musieli wziąć pod uwagę całą ścieżkę twórczą Wiaczesława Iwanowicza, która okazała się bardzo, bardzo niezwykła.

Ostap Bender naszych czasów

Biografia naszego bohatera jest naprawdę godna pióra Ilfa i Pietrowa, słynnych śpiewaków „Benderiady”, ponieważ zawiła droga Łysakowa do wiceprzewodniczącego i towarzyszące mu regalia była ciernista i nieprzewidywalna. Jeszcze w 1953 roku nic nie zapowiadało błyskotliwej kariery rządowej małego Wiaczesława: urodził się w obwodzie podolskim obwodu moskiewskiego, w miejscu zwanym „Sanatorium 17”, gdzie według jego słów „ja, moja siostra i dwie siostrzenice mieszkaliśmy jak żebraków na pensji mojej matki, którą wychowywaliśmy po zabraniu ich z sierocińca.” Matka Łysakowa pracowała od rana do wieczora, mąż ją bił, a przyszły wiceprzewodniczący komisji Dumy nie mógł liczyć na nic dobrego (w tym na edukację). Dlatego naturalnie ukończył szkołę wieczorową i wstąpił do szkoły zawodowej, uzyskując specjalizację „szlif diamentowy czwartej klasy”.

Łysakow nie przejmował się jednak pracą z kamieniami szlachetnymi, dlatego zdecydował się zmienić specjalizację na… fryzjera damskiego. Młody Wiaczesław od młodości wykazywał skłonność do ostrych zwrotów w życiu, dlatego jego dalsza „droga do siebie” przypomina bardziej powieść przygodową niż przemyślaną strategię. Zmęczony pracą nożyczkami trafia do działu listów magazynu „Człowiek i Prawo”, następnie próbuje swoich sił w medycynie, zostaje masażystą, a następnie ratownikiem pogotowia ratunkowego. Ale wkrótce, jak w „Eugeniuszu Onieginie”, „ogarnął go niepokój, chęć zmiany miejsca” - a Łysakow pędzi z Moskwy na Kamczatkę, gdzie zostaje prawdziwym marynarzem.

To jednak wymagało cudu: w wieku 15 lat nasz bohater przeszedł skomplikowaną operację, w związku z czym dowód wojskowy przyszłego męża stanu nosił zdradziecką pieczątkę „niezdolny”. Oznaczało to pewny koniec jego kariery morskiej. Ale sam Daleki Wschód i chęć dużych zarobków wywarły na Łysakowie niesamowity efekt leczniczy: został ponownie zbadany i tym razem okazał się całkowicie zdrowy. (Wydaje się, że medycyna rosyjska i Ministerstwo Obrony Narodowej zupełnie na próżno nie doceniają leczniczego działania Kamczatki, ignorując ten wyjątkowy przypadek cudownego uzdrowienia. Aż strach sobie wyobrazić, jakie szerokie możliwości zarówno leczenia nieuleczalnie chorych, jak i zwiększenia poboru do Sił Zbrojnych stwarzają obarczona badaniem tego precedensu - który oczywiście wciąż czeka na swojego badacza w mundurze).

Tak czy inaczej szczęście w końcu uśmiechnęło się do Łysakowa, któremu po kilku latach żeglowania na statkach rybackich udało się zarobić fantastyczne 50 tysięcy rubli według sowieckich standardów. Roztrwoniwszy w młodości tę fortunę, wraca do Moskwy, gdzie spotyka popularną wówczas (na świecie) uzdrowicielkę Junę (Dawidaszwili). W wyniku tego spotkania Łysakow znajduje żonę (siostrzenicę Juny), a jednocześnie odkrywa swój niezwykły talent jako bioenergoterapeuty.

Otrzymawszy wątpliwy dyplom Doktora Medycyny Alternatywnej na Międzynarodowym Uniwersytecie Medycyny Komplementarnej Sri Lanki, kolejne lata spędził na uzdrawianiu w swojej specjalności. Ale znowu nie na długo: era Czumaków i Kaszpirowskich kończy się tak szybko, jak się zaczęła. A potem Łysakow zostaje specjalistą od naprawy japońskich samochodów. To właśnie od tego stanowiska rozpoczęła się jego zawrotna kariera polityczna.

Od zagrożenia rządowego po lojalnego członka Jednej Rosji

Rok 2005 był stabilny. Rząd w tym momencie poważnie myślał o ograniczeniu ruchu samochodów z kierownicą po prawej stronie, co groziło ponownym opuszczeniem Łysakowa bez stabilnych dochodów. Nie mógł do tego dopuścić i za pośrednictwem forów motoryzacyjnych w Internecie udało mu się zorganizować protest w kilkudziesięciu rosyjskich regionach jednocześnie. Epicentrum znajdowało się w Moskwie – kierowcy samochodów z kierownicą po prawej stronie, z włączonymi światłami awaryjnymi i pomarańczowymi wstążkami na samochodach, krążyli wokół siedziby rządu aż do jego całkowitej kapitulacji. Ustawa zakazująca samochodów z kierownicą po prawej stronie została pogrzebana, entuzjaści motoryzacji po raz pierwszy zostali uznani za prawdziwą siłę polityczną, a Łysakow z dnia na dzień zasłynął jako przywódca tego protestu.

Na fali sukcesu przyszły poseł (a potem nowicjusz opozycjonista) rejestruje ruch samochodowy „Wolność Wyboru”, który w kolejnych latach tyranizuje i terroryzuje władze wszystkich szczebli oporem obywatelskim, prośbami, inicjatywami i innymi. Program był szeroki: zamrożenie cen benzyny, odmowa podwyższenia podatku transportowego, złagodzenie kar za zabarwienie samochodów, walka z cłami importowymi na siedzenia samochodowe i wiele innych. Ruch zmieniał przepisy ruchu drogowego, bronił kierowców w sądach i na wszelkie możliwe sposoby utrudniał życie urzędnikom.

Model Łysakowa 2005-2007. - nieprzejednany bojownik przeciwko korupcji i biurokratycznej arbitralności. Pisze zawzięte, oskarżycielskie felietony w rzeczniku opozycji „Nowaja Gazieta”, w którym krytykuje inicjatywy legislacyjne posła Jednej Rosji Władimira Pligina. „Skąd dostaliśmy taką „elitę”, za jakie grzechy i jak ją teraz kontrolować, w obliczu obecnego sparaliżowanego systemu wyborczego, jak przed nią uciec – pyta retorycznie początkujący opozycjonista.

Ale w 2007 r. Miało miejsce znaczące wydarzenie - Łysakow został zaproszony do Komisji Transportu Dumy Państwowej w charakterze eksperta. Współpraca z władzami nie przeszła bez śladu: lider „Wolności Wyboru” szybko traci pozory opozycji, ale proces brązowienia nabiera tempa. W 2011 roku wstąpił do ONF, gdzie został szefem sztabu, a następnie deputowanym do Dumy Państwowej z ramienia Jednej Rosji. Tam zostaje mianowany wiceprzewodniczącym komisji ds. ustawodawstwa konstytucyjnego i budowania państwa, a jego szefem, jak na ironię, staje się ten sam Pligin, którego inicjatywy Łysakow tak ostro krytykował.

Jak szybko zmieniają się poglądy… Już na początku swojej „frontowej” kariery były lider akcji protestacyjnych stwierdza, że ​​„protestują ci, którzy nie pracują i godzinami spędzają w Internecie”. Według niego kilkudziesięciu blogerów myślało, że to Rosjanie i zaczęli tam coś wzbudzać. „A naród rosyjski to ci ludzie, którzy godzinami pracują w fabrykach, fabrykach i małych przedsiębiorstwach. To oni, a są ich miliony, opowiadają się za stabilnością w Rosji, za Putinem” – z bystrym okiem stwierdził niedawny przeciwnik systemu putinowskiego.

Zmiana sztandarów przez lidera „Wolności Wyboru” nastąpiła szybko i w całości. Tutaj Łysakow, w przededniu swojej kariery rządowej, spotyka się z asystentem ambasadora USA Arlisem Reynoldsem, z którym później z podziwem opowiada o zainteresowaniu Departamentu Stanu jego działalnością. A w zeszłym roku znalazł się w czołówce głosów za pozbawieniem Baracka Obamy Pokojowej Nagrody Nobla – co jest w pełni zgodne z linią partii. Łysakow woli nie pamiętać swojego udziału w opozycyjnej „Innej Rosji”, nazywając ten epizod swojej biografii „etapem minionym”.

Skończyło się na tym, że w grudniu 2014 roku Łysakow wraz z Pliginem przedstawili kontrowersyjny projekt ustawy o zasadach holowania samochodów. Posłowie opowiadali się za zaostrzeniem kar za parkowanie na miejscach dla osób niepełnosprawnych, obowiązkową ewakuacją samochodów z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi w przypadku przekroczenia terminu pobytu na terytorium Federacji Rosyjskiej oraz przeniesieniem uprawnień ewakuacyjnych ze szczebla lokalnego na federalny. Projekt ustawy nie znalazł jednak zrozumienia w innych organach rządowych, a spory wokół niego trwają do dziś.

Innymi słowy, z pryncypialnego bojownika o prawa kierowców Łysakow w ciągu kilku lat przekształcił się w klasycznego rosyjskiego urzędnika, który bez zażenowania wyjaśnia, jak jako poseł do Dumy Państwowej może kupić trzypokojowe mieszkanie w Moskwa z pensją zwykłego zastępcy po cenie trzykrotnie niższej od ceny rynkowej. „Prosiłem, władze prosiły o mnie. Nie jest to bynajmniej powszechna metoda, ale jeśli się zastosuje... W końcu my, deputowani do Dumy Państwowej, nie mamy nawet prawa stać w kolejce po mieszkanie. Inaczej moja kadencja dobiegłaby końca i zostałbym bezdomny” – uskarżał się na łamach „Słona” na trudne życie, jakie wybrało społeczeństwo. Jednocześnie w czasie rozmowy nikt potencjalnego „bezdomnego” nie wyrzucił z lokalu usługowego: „Nie wiem, jak zadecyduje kierownictwo. Być może zostanę w tym mieszkaniu – powiedział bez wahania.

I jeszcze jeden ciekawy fakt. Obecna żona Łysakowa, Lidia, jest właścicielką trzypokojowego mieszkania o powierzchni 75 metrów kwadratowych. mw domu o ulepszonym układzie przy ulicy Połockiej, wybudowanym w 2006 roku. Co więcej, sądząc po dokumentach, otrzymała go pod koniec 2013 roku na podstawie umowy przeniesienia własności… bezpośrednio od miasta. Ciekawe, za jaką zasługę? Nawiasem mówiąc, cena rynkowa podobnego mieszkania w tym samym budynku, według serwisu cian.ru, wynosi dziś prawie 20 milionów rubli.

Aby jednak pracować w Dumie Państwowej, nie wystarczy po prostu być lojalnym wobec władzy, trzeba także zaangażować się w stanowienie prawa. Jak wszędzie, skutecznym zastępcą nie rodzi się – się go tworzy. Z tym ostatnim nasz bohater nie radzi sobie jeszcze zbyt dobrze. Z zewnątrz widać jakąś energiczną działalność, lecz po bliższym przyjrzeniu się okazuje się, że jest to albo jej naśladownictwo, albo inicjatywa, każąc podejrzewać u jej podstaw jakieś interesy kupieckie.

Pan Łysakow, od dawna, stawia się jako obrońca wszystkich poniżonych i obrażonych kierowców. Jednak sami miłośnicy motoryzacji nie przepadają za nim i nie bez powodu – w końcu to świeżo upieczony zastępca zmienia ich życie na gorsze.

Przykładowo jedną z sensacyjnych inicjatyw Łysakowa jest przywrócenie niekaralnego ograniczenia prędkości z 20 km/h do 10 km/h, na czym korzystają przede wszystkim ci, którzy pobierają mandaty (większość z nich przypada na przypadki przekroczenia minimalnej prędkości). Nie wpłynie to na bezpieczeństwo na drogach – podwyższenie limitu faktycznie przełożyło się na spadek wypadkowości – jednak poseł nie wydaje się specjalnie tym faktem przejmować.

Cóż, główną nagrodą za urojenia jest oczywiście propozycja Łysakowa dotycząca ograniczenia dostępu do niektórych usług rządowych obywatelom zalegającym z karami administracyjnymi przekraczającymi 10 tysięcy rubli. Według inicjatywy tacy dłużnicy nie będą mogli uzyskać zagranicznego paszportu, zdać egzaminu na prawo jazdy ani zarejestrować samochodu.

Propozycję ostro skrytykowali nawet koledzy Łysakowa ze „Jednej Rosji”. Następnie przewodniczący Komisji Dumy Państwowej ds. Polityki Gospodarczej i Przedsiębiorczości Jewgienij Fiodorow powiedział, że zwolennicy destabilizacji sytuacji w Rosji promują takie ustawy.

„Jeśli chcemy zamachu stanu w Rosji, muszą go napędzać miliony niezadowolonych ludzi. Trzeba, żeby bezrobocie rosło, żeby państwo na wszelkie możliwe sposoby utrudniało działalność obywatelom, zwalniało ich, obniżało pensje, emerytury, drażniło nowościami” – wyjaśnił poseł. Według niego „to nie jest czas na dokręcanie śrub”.

Jednocześnie Łysakowowi udaje się całkowicie „zaspać” wszystkie naprawdę niezbędne inicjatywy dotyczące jego ulubionego tematu motoryzacyjnego. Na przykład propozycja zniesienia podatku transportowego, która w rezultacie trafiła do Dumy Państwowej od dołu – od Federacji Właścicieli Samochodów Rosji (FAR), która organizowała zbieranie podpisów w Internecie. Próba naprawienia sytuacji poprzez wysunięcie podobnej propozycji własnej organizacji „Wolność Wyboru” tylko naraziła Łysakowa na śmieszność – okazało się, że poseł był inicjatorem apelu ludu do posłów, czyli do siebie.

Kolejną „porażką” jest inicjatywa zniesienia zera ppm. Z inicjatywą tą wystąpił z kolei dziennikarz motoryzacyjny Jurij Geiko, zaś wysoko promowany „obrońca kierowców” z ONF Łysakow nie odważył się sprzeciwić opinii swoich nowych towarzyszy w partii Jedna Rosja (opowiadającej się za rygorystycznym zero). Następnie próbował się poprawić, przygotowując poprawki na minimalnym poziomie 0,2 ppm, ale wyglądało to na spóźnioną próbę przypisania sobie cudzego pomysłu.

Brak potrzebnych inicjatyw nasz zastępca rekompensuje nadmiarem niepotrzebnych i podejrzanych z punktu widzenia lobbingu. Na przykład wysunął dość szalone inicjatywy mające na celu wprowadzenie dziwnego rozwoju naukowców z Woroneża - unikalnego urządzenia, które rzekomo powodowało chroniczny alkoholizm. Zakładano, że po przyjęciu go przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zidentyfikowanym alkoholikom nie zostanie zwrócone prawo jazdy ani po roku, ani po dwóch latach od pozbawienia wolności. Jednocześnie Łysakow (ku wielkiej radości wszystkich właścicieli samochodów, cierpiących pod jarzmem dodatkowych pieniędzy) zaproponował obowiązkowe wyposażenie samochodów w blokadę alkoholową.

Kolejna podobna inicjatywa dotyczyła stworzenia „unikalnego, chronionego przed ingerencją osób trzecich” wideorejestratora dla Rosji. Przy tej okazji Łysakow nie był zbyt leniwy, aby negocjować z pewnym koreańskim producentem. Jednak dla wielu wykonalność takiego urządzenia wydawała się wątpliwa, ale wręcz przeciwnie, korzyści z zamówienia państwowego dla producenta „wyjątkowego rejestratora DVR” i jego lobbysty były oczywiste.

Weathervane Man – bohater naszych czasów

Innymi słowy, obok naszego bohatera znika Ostap Bender i każda inna literacka postać żądna przygód. Jak to często bywa, życie okazuje się znacznie ciekawsze niż jakakolwiek fikcja.

Na dwór obecnej Dumy Państwowej, który od dawna nie jest już miejscem dyskusji, przyszedł wieloaspektowy, zaradny, pozbawiony zasad wiatrowskaz. Być może Łysakowa można słusznie uznać za bohatera naszych czasów, ale to też nie jest jego zasługa: właśnie nadeszły dla nas czasy, złe i podłe.

W 1981 ukończył Moskiewski Obwodowy Państwowy Instytut Kultury Fizycznej (obecnie Moskiewska Państwowa Akademia Kultury Fizycznej) z dyplomem kultury fizycznej i sportu, w 2015 – wydział „Obsługi Prawnej Administracji Państwowej i Miejskiej” Rosyjskiej Akademia Gospodarki Narodowej i Administracji Publicznej przy Prezydencie Federacji Rosyjskiej w zakresie orzecznictwa.

Po szkole ukończył szkołę zawodową, uzyskując dyplom w klasie IV szlifierza diamentowego. Pracował jako kuter w moskiewskiej fabryce Crystal, następnie jako fryzjer w dziale listów magazynu Man and Law oraz jako masażysta dla narodowej drużyny lekkoatletycznej ZSRR i drużyny Dynamo.
Studiował w szkole medycznej Instytutu Medycyny Ratunkowej im. N.V. Sklifosovsky w tym samym czasie wstąpił do Moskiewskiego Obwodowego Państwowego Instytutu Kultury Fizycznej. W czasie studiów pracował jako ratownik medyczny w mobilnym zespole reanimacyjnym w pogotowiu ratunkowym i pogotowiu ratunkowym. Po ukończeniu instytutu był kierownikiem wydziału edukacyjno-sportowego moskiewskiego oddziału regionalnego Ogólnounijnego Ochotniczego Towarzystwa Sportowego „Rezerwy Pracy”.
W 1980 udał się na Kamczatkę, gdzie przez trzy lata pracował na statkach rybackich kamczackiego stowarzyszenia kołchozów rybackich „Dalryba”. Posiada uprawnienia żeglarza I klasy.
Po powrocie do Moskwy poznał Evgenię (Junę) Davitashvili, uzdrowicielkę i przewodniczącą organizacji publicznej Międzynarodowa Akademia Nauk Alternatywnych, i został jej uczniem. Następnie pracował jako główny metodyk spółdzielczego ośrodka naukowo-metodologicznego nietradycyjnych metod leczenia „Juna”, masażysta i bioenergoterapeuta. Uzyskał dyplom doktora medycyny alternatywnej na Open International University of Complementary Medicine (Kolombo, Sri Lanka). Według doniesień mediów pierwsza żona Wiaczesława Łysakowa była jedną z siostrzenic Juny.
W latach dziewięćdziesiątych. pracował jako mechanik samochodowy. Według doniesień mediów zajmował się naprawą japońskich samochodów z kierownicą po prawej stronie.
W 2005 roku Ministerstwo Przemysłu i Energii opracowało projekt przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych. Dokument przewidywał w szczególności ograniczenia w imporcie i rejestracji importowanych samochodów z kierownicą po prawej stronie. Wiaczesław Łysakow za pośrednictwem Internetu zorganizował grupę inicjatywną, która zorganizowała pierwszą ogólnorosyjską akcję protestacyjną w obronie właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie. Akcja odbyła się 19 maja tego samego roku w 48 województwach. W Moskwie właściciele samochodów zablokowali ruch w centrum stolicy, symbolem akcji były pomarańczowe wstążki na samochodach protestujących.
Od kwietnia 2006 r. - założyciel i przewodniczący rady koordynacyjnej Międzyregionalnej Organizacji Publicznej Zmotoryzowanych „Wolność Wyboru”. Organizacja przeprowadziła ponad 10 ogólnorosyjskich akcji (przeciwko podwyżce podatku transportowego, użyciu specjalnych sygnałów, w obronie kierowcy Olega Szczerbińskiego, skazanego za wypadek, w wyniku którego zginął szef terytorium Ałtaju, Michaił Evdokimov i inni). Ruch reprezentował także interesy kierowców w sądach i inicjował zmiany w rosyjskim ustawodawstwie.
W 2006 roku jako szef „Wolnego Wyboru” brał udział w konferencjach i spotkaniach organizowanych przez opozycyjną partię polityczną „Inna Rosja”, w 2007 – w przedwyborczym zjeździe partii „Unia Sił Prawicy”. Według Wiaczesława Łysakowa wnioski o członkostwo w jego organizacji złożyli Irina Khakamada, Michaił Kasjanow, Nikita Biełych, Ludmiła Aleksiejew i inni.
W 2007 roku został członkiem rady eksperckiej Komisji Transportu Dumy Państwowej Rosji.
Był felietonistą „Nowej Gazety” i pisał felieton dla „Wiedomosti”.
W latach 2009-2010 autor i gospodarz programu „Głupcy i drogi” w radiu City-FM.
W latach 2009-2011 - Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Innowacji JSC „Moskiewski Instytut Nauki o Materiałach i Efektywnych Technologii” Marcel Bickbau.
W maju 2011 roku został członkiem Federalnej Rady Koordynacyjnej Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego (ONF), utworzonej z inicjatywy szefa rosyjskiego rządu Władimira Putina. W 2012 roku stał na czele aparatu ONF.
W 2011 roku został zgłoszony jako kandydat na posła do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej przez partię Jedna Rosja w ramach kontyngentu ONF.
4 grudnia 2011 roku został wybrany do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej VI kadencji z listy Jednej Rosji (szósty numer w grupie regionalnej nr 52, obwód moskiewski). Dołączył do frakcji partyjnej. 13 stycznia 2012 roku objął stanowisko pierwszego wiceprzewodniczącego Dumskiej Komisji ds. Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego.
Od 2013 do 2014 roku - szef centralnej komisji audytu Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego, w 2015 roku został współprzewodniczącym moskiewskiej centrali tej organizacji.
W latach 2012-2013 - Przewodniczący Rosyjskiej Partii Kierowców (utworzonej 26 maja 2012 r., zlikwidowanej jesienią 2013 r.).
Od 14 marca 2013 roku stał na czele Ogólnorosyjskiej partii politycznej „Automobilowa Rosja” (nie był członkiem tej partii), która 26 lipca 2017 roku została zlikwidowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej.
W maju 2016 roku brał udział we wstępnym głosowaniu wewnątrzpartyjnym (praworyborach) Jednej Rosji w celu wyłonienia kandydatów na deputowanych do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej z Moskwy. Według wyników prawyborów w okręgu jednomandatowym Kuntsewo zajął pierwsze miejsce (47,32%) i 17. w Moskwie (3,75%).
18 września 2016 roku został wybrany na zastępcę Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej VII kadencji ze Zjednoczonej Rosji w jednomandatowym okręgu wyborczym Kuntsevsky nr 197 (Moskwa). Otrzymał 29,52% głosów, jego najbliższa rywalka z Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej Julia Michajłowa – 15,57%. W izbie niższej parlamentu został członkiem frakcji partyjnej. Został ponownie wybrany pierwszym wiceprzewodniczącym Komisji Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego.

Prezes Zarządu Stowarzyszenia Krajowa Rada Taksówek.

Łączna kwota zadeklarowanych dochodów za 2015 rok wyniosła 4 miliony 848 tysięcy rubli, małżonkowie - 659 tysięcy rubli.
Łączna kwota zadeklarowanych dochodów za 2016 rok wyniosła 4 miliony 705 tysięcy rubli, małżonkowie - 710 tysięcy rubli.
Łączna kwota zadeklarowanych dochodów za 2017 r. Wyniosła 4 miliony 763 tysięcy rubli, małżonkowie - 200 tysięcy rubli.
Łączna kwota zadeklarowanych dochodów za 2018 rok wyniosła 4 miliony 733 tysięcy rubli, małżonkowie - 203 tysiące rubli.

Odznaczony medalem Orderu Zasługi dla Ojczyzny II stopnia (2014).

Odznaczony Odznaką Honorową Prezydenta Federacji Rosyjskiej (za aktywny udział w kampanii wyborczej w wyborach prezydenckich Federacji Rosyjskiej; 2012).

Żonaty. Ma troje dzieci, najstarszego syna i córkę z pierwszego małżeństwa. Żona - Natalia Iwanowna Łysakowa (Kruchinina), pracuje w aparacie Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej.

Członek frakcji partii politycznej „Jedna Rosja”.

Pierwszy zastępca przewodniczącego Komisji Dumy Państwowej ds. Państwa

budowlane i legislacyjne.

Wiaczesław Łysakow urodził się 10 listopada 1953 roku w obwodzie podolskim w obwodzie moskiewskim. Ukończył szkołę wieczorową, a następnie szkołę zawodową ze specjalizacją „Diamentowe wycinanie diamentów czwartej klasy”. Po ukończeniu studiów Wiaczesław pracował w swojej specjalności w fabryce biżuterii Kryształ w Moskwie.

Następnie wstąpił do szkoły medycznej w Instytucie Moskiewskim. Sklifosowski jednocześnie pracował jako masażysta dla drużyn narodowych Dynamo i ZSRR. Po ukończeniu szkolenia został skierowany do pracy w charakterze ratownika medycznego w mobilnym zespole reanimacyjnym Pogotowia Ratunkowego. W 1981 roku ukończył Moskiewski Obwodowy Państwowy Instytut Kultury Fizycznej, po czym został zaproszony na stanowisko kierownika wydziału edukacyjno-sportowego Ogólnorosyjskiego Towarzystwa Sportowo-Społecznego „Rezerwy Pracy”.

W 1984 roku wyjechał do pracy na Kamczatce jako prosty marynarz na statkach rybackich, mając wcześniej uprawnienia marynarza II klasy. Po trzyletniej nieobecności powrócił do Moskwy jako marynarz I klasy i posiadacz Międzynarodowego Certyfikatu Żeglarza Klasy Międzynarodowej. W okresie pierestrojki pracował jako główny metodolog w spółdzielni Dzhuna. Pracował w samowystarczalnym państwowym (jednolitym) ośrodku medycznym jako masażysta i bioenergoterapeuta.

W 2005 roku zainicjował ogólnorosyjską akcję protestacyjną w obronie właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie, która odbyła się w 48 obwodach. Od 2006 roku Wiaczesław Iwanowicz stoi na czele Międzyregionalnej organizacji publicznej zmotoryzowanych „Wolność Wyboru”. W latach 2009-2010 był autorem i gospodarzem programu radiowego „Fools and Roads” w radiu City-FM. W latach 2009–2011 Łysakow był zastępcą dyrektora generalnego ds. innowacji w Moskiewskim Instytucie Nauki o Materiałach i Efektywnych Technologiach OJSC.

W 2011 roku, 7 maja, został członkiem Federalnej Rady Koordynacyjnej Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego. W 2012 roku stał na czele aparatu ONF. Zgodnie z kwotą ONF na listach partyjnych partii Jedna Rosja, 4 grudnia 2011 roku został wybrany do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej VI kadencji, w której objął stanowisko pierwszego wiceprzewodniczącego Państwa Komisja Dumy ds. Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego, członek frakcji Jedna Rosja.

Wkrótce na zjeździe założycielskim ONF, w czerwcu 2013 roku, został wybrany na szefa centralnej komisji audytu ONF. W 2015 roku został wybrany na współprzewodniczącego moskiewskiej centrali Ogólnorosyjskiego Frontu Ludowego. W 2016 roku, będąc liderem partii Automobile Rosja, we wstępnym głosowaniu Jednej Rosji został wybrany na kandydata na zastępcę Dumy Państwowej VII kadencji z ramienia Zjednoczonej Rosji w jednomandatowym okręgu wyborczym Kuntsewo nr 197 Moskwa.

W wyborach 18 września 2016 r. Wiaczesław Iwanowicz Łysakow został wybrany na zastępcę Dumy Państwowej VII zwołania z okręgu wyborczego 0197, Kuntsevsky – miasto Moskwa. Członek frakcji Jedna Rosja. Pierwszy zastępca przewodniczącego Komisji Dumy Państwowej ds. Budownictwa Państwowego i Legislacji. Termin rozpoczęcia zajęć przypada na dzień 18 września 2016 r.