Rusiya Dəmir Yollarının prezidenti Belozerov tərcümeyi-halı. Nəqliyyat Nazirliyi rəhbərinin birinci müavini Rusiya Dəmir Yolları ASC-yə rəhbərlik edirdi. Mükafatlar və adlar

Oleq Belozerov Latviyadandır. O, 1969-cu ildə (26 sentyabr) Ventspils klinikasında işləyən həkim ailəsində anadan olub. 2 saylı şəhər məktəbində oxuyarkən Oleq atletika ilə fəal məşğul olub, həm uzunluğa tullanma, həm də sprint üzrə ixtisaslaşıb (onun 400 m qaçışda əldə etdiyi nailiyyət hələ də məktəb rekordu olaraq qalır). Digər hobbisi tarixi yerlərə səyahət etmək idi, o, Latviyanın bütün orta əsr qalalarını gəzib. Ancaq məktəbi bitirdikdən sonra gənc ciddi bir peşə əldə etmək qərarına gəldi. 1986-cı ildə Leninqrad Maliyyə-İqtisad İnstitutunun (indiki Sankt-Peterburq Dövlət İqtisad Universiteti) tələbəsi olub. Təhsil aldığı illərdə Oleq Belozerov orduda xidmət etməli idi (atletika hazırlığını nəzərə alaraq, idman şirkətində) və yenidənqurmanın başlaması ilə meydana çıxan gənclərin elmi-texniki mərkəzlərindən birində işləməyə başladı. sonra. Bu baxımdan Belozerov qiyabi təhsil alaraq iqtisadiyyat üzrə diplomunu müdafiə etdi. Bundan sonra Olqa Belozerova (1994) ilə evləndi və bir oğlu Matvey (1996) dünyaya gəldi.

Tələbə kimi qazandığı praktiki iş təcrübəsi, yüksək bilik səviyyəsi ilə birləşərək, Oleqa rəhbərlik vəzifələrində özünü uğurla sübut etməyə imkan verdi. 1998-ci ildə Lenenergo-nun kommersiya direktorunun müavini oldu, sonra bu strukturun təchizat və nəqliyyat şöbəsinin müdiri oldu. Yüksək iş səmərəliliyi və yaxşı qazanc ona nəinki qızı Veronikanın 2001-ci ildə anadan olduğu ailəsi üçün layiqli maddi vəziyyət təmin etməyə, həm də valideynlərini Latviyadan daşıyaraq Vasilyevski adasında mənzil almağa imkan verdi.

2000-ci ildə Oleq Valentinoviç 21 nömrəli yük ATP direktorunun müavini oldu, həmin il o, Şimal-Qərb Federal Dairəsi üzrə prezidentin nümayəndəsinin ofisi yanında maliyyə-iqtisadi şöbəyə rəhbərlik etdi. Daha sonra o, LOMO-nun idarəetmə üzrə direktor müavini və Rusiya Yanacaq Şirkətinin baş direktoru vəzifələrində çalışıb.

2004-cü ilin iyulunda Oleq Belozerov Federal Yol Agentliyinin rəis müavini vəzifəsini tutdu. Eyni zamanda aspiranturada oxumuş və 2005-ci ildə korporativ strukturlarda təchizat logistikası problemləri mövzusunda namizədlik dissertasiyasını uğurla müdafiə etmişdir. Dörd ildən sonra Oleq Valentinoviç Rusiya Federasiyasının avtomobil nəqliyyatı nazirinin müavini oldu və o, Vladivostokda APEC sammitinin və Kazan Universiadasının keçirilməsi ilə bağlı layihələrə birbaşa rəhbərlik etməli oldu. 2015-ci ilin avqustunda, Gleb Yakuninin öz təşəbbüsü ilə işdən çıxarılmasından sonra Oleq Belozerova Rusiya Dəmir Yollarının rəhbərliyinə rəhbərlik etmək təklif edildi.

Yeni rəhbərin qarşısında duran əsas vəzifə Rusiya Dəmir Yolları büdcəsinin əsas göstəricilərini onun fəaliyyətindən əldə edilən real gəlirlərə uyğunlaşdırmaq, sərnişin və yük daşımalarını sadələşdirmək idi. Bunun əsasını eyni vaxtda bir neçə sahədə görülən işlər təşkil edirdi ki, bunlardan birincisi, əsasən, əsas olmayan aktivlərin ləğvi hesabına xərclərin azaldılması idi. Belozerov peşman olmadan korporativ televiziya ilə ayrıldı (bunun üçün daha sonra resurs tapmağı bacardı), lakin dəmir yolu xəstəxanaları və klinikaları şəbəkəsini, həmçinin Lokomotiv futbol və xokkey klublarını saxladı.

Rusiya Dəmir Yollarının inkişafı üçün prioritet istiqamətlər innovasiya və enerji səmərəliliyinin artırılmasıdır. Konkret transformasiyalar sırasında, ilk növbədə, inzibati aparatın 10 faiz ixtisar edilməsi və vahid inzibati-təşkilati strukturun yaradılması, habelə konteyner daşımalarının payının artırılması, yükdaşımaların həcminin azaldılması qeyd edilməlidir. boş nəqliyyat üçün eyni vaxtda artırılması ilə yükdaşıma məsafəsi tarifi, məktəblilər və tələbələr üçün yay vaxtı güzəştli səyahət. Belozerovun təşəbbüsü ilə yeni relslər üçün sifarişlər onları Yaponiyaya vermək əvəzinə, yerli müəssisələrdə Mechel və Evraz verdi. Paytaxt üçün böyük hadisə gündə 300 min sərnişin daşıyan metro ilə inteqrasiya olunmuş Moskva Mərkəzi Dairəsinin sərnişin daşınması üçün açılışı oldu. “Rusiya Dəmir Yolları” QSC-nin yeni rəhbəri Moskva ilə Kazan arasında yüksək sürətli xəttin tikintisi layihəsinin təşəbbüskarı olub və bu xəttin 2021-ci ildə açılması planlaşdırılır.

O. V. Belozerovun işinin birinci ili dəmir yolu nəqliyyatının bütün əsas göstəricilərinin artması ilə başa çatdı, onların əksəriyyəti maksimum səviyyəyə çatdı və 3,7 milyard rubl təşkil edən ümumi mənfəət keçən il əldə edilən dəyərdən 12 dəfə çox oldu. Menecerin qazancı bəyannamələrdə tam əks olundu və 170 milyon rubl təşkil etdi ki, bu da vəzifəyə başlamazdan əvvəl iki dəfə eyni məbləğ idi. Mətbuat Oleq Valentinoviçin nəqliyyat naziri postuna mümkün keçidi barədə danışmağa başladı, lakin onun statusunda olan bütün dəyişikliklər rəhbərlik mövqeyinin adının Avropa ənənələrinə uyğun dəyişdirilməsi təşəbbüsü ilə hökumətə müraciəti ilə nəticələndi. “prezident”, lakin “baş direktor-idarə heyətinin sədri”.

2017-ci il mayın 15-də Pekində keçirilən beynəlxalq forum zamanı məlum olub ki, Belozerov xəstəxanaya yerləşdirilib və appendektomiya olunub. Rusiya Dəmir Yollarının baş direktorunun gələcək planlarına MDB ölkələrinin Dəmir Yolu Nəqliyyatı Şurasının işinin təkmilləşdirilməsi daxildir. İşdən kənar maraqlarına gəlincə, Oleq Valentinoviç hələ də qaçmağı xoşlayır, balıq tutmağı, həmçinin “Nə? Harada? Nə vaxt?” televiziya oyununu sevir. və eyniadlı Rusiya Dəmir Yolları korporativ liqasını dəstəkləyir. Bundan əlavə, o, Rus Coğrafiya Cəmiyyətinin qəyyumlarının üzvüdür.

Vladimir Yakunini Rusiya Dəmir Yollarının rəhbəri vəzifəsində nəqliyyat nazirinin müavini Oleq Belozerov əvəzləyib. Fontanka başqa bir "Moskva Sankt-Peterburq sakininin" tərcümeyi-halı ilə tanış oldu, Rotenberg adı davamlı olaraq orada görünür.

Nəqliyyat nazirinin birinci müavini Oleq Belozerovun Rusiya Dəmir Yollarının prezidenti vəzifəsinə təyin olunması heç də təəccüblü olmadı: onun adı bu vəzifəyə namizədlər sırasında - dəmir yolu şirkətinin vitse-prezidenti Aleksandr Mişarinlə yanaşı, vitse-prezident Aleksandr Mişarin də var. Baş nazir Arkadi Dvorkoviç və onun birbaşa rəhbəri, nəqliyyat naziri Maksim Sokolov.

46 yaşlı Belozerov, Yakunin kimi, Latviyanın Ventspils şəhərində anadan olmasına baxmayaraq, onu 100% Peterburqçu adlandırmaq olar. Latviyada həkimlərin dövlət reyestrində Leonil Belozerov adlı nadir bir həkim haqqında məlumatlar var. Fontankanın məlumatına görə, Rusiya Dəmir Yollarının yeni rəhbərinin anasının adı məhz belədir. Beləliklə, nəzəri olaraq, Oleq Belozerovun valideynlərinin ya Latviyada yaşadığını və ya hələ də yaşadığını güman etmək olar.

Əgər sonuncu fərziyyə doğrudursa, o zaman Oleq Belozerov Latviya ilə münaqişənin həllində xüsusilə çətin anlar yaşayacaq. Yada salaq ki, yerli dəmir yollarının rəhbəri həbs olunduqdan sonra Rusiya Dəmir Yolları “relslərin təmiri” səbəbindən bu ölkədən yüklərin tranzitini tamamilə dayandırmışdı.

Oleq Belozerov Leninqradda oxuyub: 1986-cı ildə Leninqrad Maliyyə-İqtisadiyyat Universitetinə daxil olub, 1992-ci ildə hərbi xidmətə fasilə verərək oranı bitirib. Diplomu aldıqdan sonra müxtəlif kiçik şirkətlərdə menecer və iqtisadçı vəzifələrində çalışıb. 1990-cı illərin ortalarında o, “Laqun” tikinti şirkətinin təsisçilərindən biri olub, burada da rəsmi olaraq iqtisadiyyat və maliyyə üzrə direktor müavini vəzifəsində çalışıb.

“Fontanka”nın məlumatına görə, Belozerov bu şirkətdə 19% paya sahib idi. Əsas sahibi məşhur Sankt-Peterburqlu iş adamı Andrey Kadkin idi. Lagun şirkəti Lenenergo və Vodokanal üçün əsas podratçı oldu. 1998-ci ilə qədər Lagoon ASC-nin strukturlarında 1000 nəfərə qədər işçi çalışırdı. O, hətta bu gün şübhəli görünən sxemlərdə iştirak edirdi.

Belə ki, 1997-ci ildə Laqun Morozov Müdafiə Zavodundan pulsuz olaraq tikinti materialları alıb. Podratçı bu materiallardan istifadə edərək Lenenergo üçün işlər görüb. Enerji müəssisəsi də öz növbəsində rayon uşaq klinik xəstəxanasının istehlak etdiyi istilik enerjisinə görə borcunu ödəyib. Nəticədə, Leninqrad vilayətinin Maliyyə Komitəsi zavodun ödəməli olduğu vergilərin məbləğini alınan məbləğə qədər azaldıb. Üstəlik, şirkətə rəsmi olaraq ödəyəcək heç bir şey yox idi.

1998-ci ildə Oleq Belozerov Lenenergo-da işə getdi, burada yanacaq üzrə kommersiya direktorun birinci müavini, sonra isə kommersiya direktoru oldu. Eyni zamanda, Belozerovun tərəfdaşlarından birinin dediyinə görə, Rusiya Dəmir Yollarının gələcək rəhbəri Arkadi və Boris Rotenberq qardaşları ilə görüşdü. O vaxtlar onlar haqqında yalnız cüdo həvəskarları bilirdi: Boris Finlandiyadan təzəcə qayıtmışdı, Romanın bir neçə şirkəti var idi və boş vaxtlarında mer müavini Vladimir Putinlə cüdo ilə məşğul olurdu.

1998-ci ildə Roman Rotenberq Gennadi Timçenko ilə birlikdə Vladimir Putinin fəxri prezidenti olduğu Yavara-Neva cüdo klubunu yaratdı. Belozerovun Lagun ASC-dəki ortağı Andrey Kadkin də klubun işində iştirak etdi: SPARK sisteminə görə, Bıçiy adasında idman kompleksi və yaxta klubu tikən SKD Yavara-Neva MMC-nin təsisçisi idi.

2000-ci ildə Oleq Belozerov Lenenergo-dan ayrıldı və bir neçə dəfə işini dəyişdi. Əvvəlcə o, Laquna qayıtdı və qrupun törəmə müəssisələrindən biri olan 21 saylı Yük Avtomobil Nəqliyyatı Müəssisəsi ASC-nin direktor müavini vəzifəsində altı ay işlədi. İndi GATP-21 şəhərin ən böyük sərnişin daşıyıcısı olan Tretiy Park ASC-nin strukturunun bir hissəsidir və Vitebski Prospektindəki müəssisənin parkıdır.

O, Şimal-Qərb rayonunda prezidentin nümayəndəsinin aparatında maliyyə-iqtisadi şöbəsinin müdiri, 2001-2002-ci illərdə isə LOMO ASC-nin korporativ əmlakın idarə edilməsi üzrə direktor müavini vəzifəsində çalışıb. Nəhayət, 2002-ci ildə o, bütün ölkəni torf, mazut və kömürlə təmin edən Rusiya Yanacaq Şirkəti ASC-yə rəhbərlik edib. Hazırda şirkət 100% dövlətə məxsusdur və strateji müəssisə hesab olunur. Arxiv qeydləri ictimaiyyətə açıq deyil, lakin Forbes-ə görə, bir vaxtlar Rotenberq qardaşlarının Şimal Dəniz Yolu bankı şirkətdə paya sahib idi.

Sankt-Peterburq işgüzar dairələrinin həmsöhbətinin dediyinə görə, Oleq Belozerov hələ Rusiya Yanacaq Şirkətinə təyin olunmazdan əvvəl Peterburqlu iş adamı İqor Çuyanla yaxşı tanış idi, o, 2002-ci ildə Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin Rosspirtprom və tədricən bu müəssisənin direktoru vəzifəsinə qədər yüksəlmişdir. Federal Dövlət Unitar Müəssisəsi qalan dövlət içki zavodlarının işini əlaqələndirir. Rotenberq qardaşları, törəmə şirkətlər vasitəsilə bu müəssisələrin bəzilərinin ortaq sahibləri idilər və media israrla Rosspirtprom-u onların maraq dairəsinə aid edirdi.

2004-cü ilin ortalarında Oleq Belozerov Federal Yol Agentliyinin rəis müavini oldu və həmin ilin sonunda ona rəhbərlik etdi. Onun altında Rosavtodorun ən böyük podratçısı qismən Rotenberq ailəsinə məxsus olan Mostotrest şirkəti oldu. SPARK-ın məlumatına görə, 2005-ci ildə Mostotrest tərəfindən bağlanmış dövlət müqavilələrinin ümumi həcmi 15 milyard rubl təşkil edib. 2007-ci ildə təxminən 12 milyard, 2010-cu ildə 131-ə yaxın idi.

Daha bir maraqlı fakt: Fontankanın dediyinə görə, Oleq Belozerov uzun müddət Şimal Dəniz Yolu bankının rəhbəri olmuş Dmitri Kalantırski ilə də yaxşı tanışdır. Məsələn, 2013-cü ilin fevral ayında Belozerov və Kalantyrsky Pskov vilayətinə bir həftə sonu birlikdə getdilər. Bəlkə də səfərin məqsədi işgüzar idi. Bununla belə, Kalantyrsky-nin Sankt-Peterburqda qeydiyyatdan keçmiş “Zaozerye” MMC-nin ortaq sahibi olduğunu qeyd etmək yerinə düşər.

Onun ortağı Petr Orlov Pskov vilayətində Puşkin dağlarında yerləşən Zaozerye istirahət mərkəzinin sahibi olan eyniadlı şirkətə sahibdir. Orlovun bu işdəki ortağı Svetlana Barinova həm də “İmbir” ASC-nin təsisçisidir. Bu səhmdar cəmiyyət Srednı prospektinin küncündəki və 5-ci xəttdəki hamamları idarə edən “Zəncəfil” Dövlət Unitar Müəssisəsinin özəlləşdirilməsindən sonra yaranıb. İndi binanın bir hissəsi ofislər üçün icarəyə verilir. "Zəncəfil"in digər təsisçisi Rusiya Dəmir Yollarının yeni prezidenti Olqa Belozerovanın həyat yoldaşıdır.

Oleq Belozerov 2009-cu ilin martında nəqliyyat nazirinin müavini olub. Rəsmi bəyannaməsinə görə, 2014-cü ildə o, 10,5 milyon rubl, həyat yoldaşı 12,1 milyon rubl qazanıb.Rusiya Dəmir Yollarının yeni prezidentinin 214 kvadratmetrlik mənzili var. Kamennoostrovski prospektində m, 1997-ci ildə alınıb.

Andrey Zaxarova,

Belozerov Oleq Valentinoviç- menecer, Rusiya Federasiyasının ictimai və dövlət xadimi. 2015-ci ildə - ASC-nin baş direktoru və İdarə Heyətinin sədri "Rusiya Dəmir Yolları", 2017-ci ilə qədər - SC-nin prezidenti "RUS DƏMİR YOLLARI". 2015-ci ildə Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirinin birinci müavini, 2004-2009-cu illərdə - Federal Yol Agentliyinin rəhbəri. 2005-ci ildən iqtisad elmləri namizədidir və etibarlıdır Rusiya Federasiyasının Dövlət müşaviri, birinci dərəcəli 2011-ci ildən.

Oleq Belozerovun tərcümeyi-halı

Oleq Valentinoviç Belozerov Latviyanın Ventspils şəhərində anadan olub. 26 sentyabr 1969-cu il. İctimai xadimin valideynləri çox məşhur insanlar olub. Rusiya Federasiyasının dövlət xadimi Leonila Kirillovna Belozerovanın anası şəhər klinikasında nevropatoloq, atası Valentin Borisoviç Belozerov isə həmin xəstəxanada rentgenoloq işləyirdi.

Artıq ilk illərində Oleq Belozerov hobbilərinə qərar verdi. Oğlan atletika ilə çox ciddi maraqlanırdı. Bunlar əsasən qaçışda uzunluğa tullanmalar və sprint məsafələri idi. Məktəbdə o, indiki məktəblilər üçün hələ də keçilməz məsafə olan 400 m rekord qoydu.

Bundan əlavə, Oleq Belozerov uşaqlıqdan dəmir yolları ilə maraqlanmağa başladı. Gələcək ictimai xadimi inanılmaz dərəcədə cəlb etdilər. Valideynləri ilə Latviya və digər ölkələrə səyahət etməkdən çox həzz alırdı. Artıq yetkinləşən gəncin özü kiçik səfərlər etməyə başladı. Oleq Belozerov qatarın şüşələrindən parıldayan orta əsr qalalarına baxmaqdan böyük həzz alırdı. Onlar hələ də dövlət xadiminin yaddaşında qalıb Rusiya Federasiyası.

Oleq Valentinoviç doğma şəhərində məktəbə daxil olub. O, inanılmaz nümunəvi şagird idi, həmişə ev tapşırıqlarını yerinə yetirir, heç vaxt dərsdən yayınmaz, yeni biliklər əldə etməyə çox həvəsli idi. Bu, ona məktəbi uğurla başa vurub Sankt-Peterburq İqtisadiyyat və Maliyyə Universitetinə daxil olmaq imkanı verdi. 1992-ci ildə universiteti bitirərək sənaye planlaşdırması üzrə iqtisadçı diplomu alıb.

Oleq Valentinoviç həm də Vətəninin qızğın vətənpərvəri idi, ona görə də bir il Norveçlə sərhəddə, Murmanskda xidmət etdi. Gənc hərbi xidmətini idman şirkətində başa vurub.

Ali təhsil müəssisəsini bitirmək Oleq Belozerovun özünü inkişaf etdirmək istəyini dayandırmadı. O, fəlsəfə doktoru dərəcəsi almaq üçün aspiranturaya daxil olmaq qərarına gəlib. Heç kim gəncin uğuruna şübhə etmirdi. Oleq Valentinoviç, mövzusu "Şaquli inteqrasiya edilmiş korporativ tipli strukturlarda təchizat logistikasının təşkili" adlı dissertasiyasını parlaq şəkildə müdafiə etdi. Daha sonra istədiyi iqtisad elmləri namizədi elmi dərəcəsini alıb.

Oleq Belozerovun iqtisadiyyat üzrə ali təhsil alması əbəs deyildi. Əvvəlcə universiteti bitirdikdən sonra gənc öz ixtisası üzrə çalışdı və bununla da bu fəaliyyət sahəsində əvəzsiz təcrübə qazandı. Bu, Oleq Valentinoviç Belozerovun tərcümeyi-halının kökündən dəyişdiyi əsas an idi.

Gənc daha bir səviyyəyə çatıb. Həddindən artıq zəhmət, əzm və istək gələcək başı gətirdi Rusiya Dəmir Yolları ASC korporasiyada rəhbər vəzifə Lenenergo ASC. İqtisadçı enerji dünyasına beləcə daxil oldu.

Oleq Belozerovun karyera nərdivanı

21-ci əsrin əvvəllərindən Oleq Belozerov karyerasını yol nəqliyyatı sektoru ilə əlaqələndirməyə qərar verdi. Birinci vəzifə 21 saylı Yük Avtomobil Nəqliyyatı Müəssisəsinin direktor müavini vəzifəsi olub. Qısa müddət bu vəzifədə qaldı. Tezliklə Oleq Belozerov səlahiyyətli nümayəndənin kabinetində sona çatdı Rusiya Federasiyasının PrezidentiŞimal-Qərb Federal Dairəsi ərazisində. Məhz orada onu maliyyə-təsərrüfat şöbəsinin müdiri təyin etdilər.

Rusiya Dəmir Yolları və Açıq Hökumət ASC

2002-ci ildə gələcək rəhbəri Rusiya Dəmir Yolları ASC-da korporativ əmlakın idarə edilməsi şöbəsinin müdiri vəzifəsini təklif edib ASC "LOMO". Elə həmin ilin sonunda o, baş direktor təyin edildi Rusiya Yanacaq Şirkəti ASC. 2004-cü ildə Oleq Valentinoviç Belozerov yenidən yüksəliş aldı. Federal Yol Direktorunun rəis müavini təyin edildi. Və altı aydan sonra bu şirkətin rəhbəri oldu.

Növbəti beş il ərzində, 2009-cu ilə qədər Belozerov yol agentliyinin rəhbəri olub. Hər iş günü gələcək bir fəsildir Rusiya Dəmir Yolları ASC peşəkarlıq səviyyəsini sübut etdi.

2009-cu ildə Rusiya Federasiyasının hökumətiəla menecer olduğunu gördü. Elə həmin il o, Rusiya Federasiyasının nəqliyyat nazirinin müavini vəzifəsinə dəvət olunub. Nəqliyyat Nazirliyində idarəçi və ictimai xadim ölkənin avtomobil və dəmir yollarının inkişafı ilə məşğul olmağa başladı. Tam olaraq Nəqliyyat Nazirliyi O, özünü müxtəlif mürəkkəblikdə olan işlərin həvalə oluna bilən məsul işçi kimi göstərmişdir. Ölkənin kiçik büdcəsinə və əhəmiyyətsiz investisiyalara baxmayaraq, Rusiya Federasiyasının dövlət xadimi ölkənin bu istiqamətdə inkişafı üçün kifayət qədər böyük işlər görüb.

Oleq Valentinoviç Belozerovun əməyi diqqətdən qaçmadı. Çoxlu adlara və mükafatlara layiq görülüb. 2004-cü ildə “Yanacaq-energetika kompleksinin fəxri işçisi” adına layiq görülmüş, 2006-cı ildə ordeni almışdır. “Vətənə xidmətə görə” birinci dərəcəli, elə həmin il Rusiya Federasiyasının Prezidenti tərəfindən şəxsən təşəkkür edilib, 2011-ci ildə “Rusiya Federasiyası Hökumətinin Fəxri Fərmanı” ilə təltif edilib, 2014-cü ildə “Vətən qarşısında xidmətlərinə görə” ordeni ilə təltif edilib. , dördüncü dərəcə və “Rusiya Federasiyasının fəxri nəqliyyat işçisi” döş nişanı. Federasiya”.

2015-ci ildə, avqustun 20-də Rusiya Federasiyasının nəqliyyat nazirinin müavini Oleq Belozerov Rusiya Dəmir Yolları ASC-nin rəhbəri oldu. Bu vəzifəyə təyinatla bağlı sərəncamı Baş nazir şəxsən imzalayıb. O, Oleq Valentinoviçə fərmanı imzalayandan dərhal sonra vəzifələrini yerinə yetirməyə başlamasını söylədi. Bu vəzifə sələfinin könüllü olaraq işdən çıxarılmasından sonra Oleq Belozerova keçdi. Yakunin uzun müddət Rusiyanın dövlətə məxsus şaquli inteqrasiya olunmuş holdinq şirkətinin rəhbəri idi və bu, dünyanın ilk 3 ən böyük holdinqindən biridir.

Bu rəhbərlik dəyişikliyi ASC-nin keçmiş rəhbəri ilə bağlı baş verib "RUS DƏMİR YOLLARI" dövlət büdcəsindən mütəmadi olaraq müavinət ayırmadan inhisarçı təşkilatın işini təşkil edə bilməzdi. Oleq Belozerova bu problemi düzəltmək və bu sənayenin xərclərini tənzimləmək tapşırığı verildi.

Belozerov Rusiya Dəmir Yollarının keçmiş rəhbərini mükafatlandırır

Oleq Belozerovun yeni vəzifəsinə şirkətin keçmiş rəhbərliyi tərəfindən planlaşdırılan perspektivli layihələrin inkişafı daxildir. Qarşıya qoyulan vəzifələrə Serbiyada dəmir yollarının yenidən qurulması, Rusiya Federasiyasında Moskva-Kazan istiqamətində yüksək sürətli dəmir yollarının tikintisinin davam etdirilməsi, eləcə də Trans-Koreya dəmir yolunun tikintisi daxildir. Bundan əlavə, yeni lider Rusiya Dəmir Yolları ASC nəqliyyat şirkəti tərəfindən göstərilən xidmətlərdən sərnişinlərin narazılığının faizini azaltmaq, Rusiya Dəmir Yollarının iqtisadi səviyyəsini qorumaq, müəssisədə itkilərə yol verməmək, həmçinin sərnişin daşımalarına yanaşmaları birləşdirmək lazım idi.

Oleq Belozerov qəbulda

O zaman Oleq Belozerov keçmiş liderlə güclü rəqabət aparırdı Rusiya Dəmir Yolları ASC, Vladimir Yakunin, ən böyük sənaye inhisarının inkişafı üçün çox işlər görmüşdür. Lakin ictimai xadim dərhal öz vəzifəsinə başladı. Əvvəlcə yeni fəsil Rusiya Dəmir Yolları ASC“Rusiyada sürətin artırılmasına diqqət yetirməyə qərar verdi. Bundan əlavə, o, Rusiya Federasiyasının bu sənayesinə kapital qoymağı təklif etdi.

Oleq Belozerov yeni vəzifələrini yerinə yetirməyə başlayan kimi şirkət itkilərdən və bu itkilərə səbəb olan aktivlərdən xilas oldu. Bununla belə, bəzi şeylər əvvəlki kimi qaldı. Rusiya Dəmir Yolları ASC həmçinin dəmiryol klinikalarını, xəstəxanaları, "Lokomotiv" futbol və xokkey klublarını maliyyələşdirməyə davam etdi. Oleq Belozerov kadr dəyişikliyi etdi və konteyner daşımalarının axını artıra bildi. Rusiya Federasiyasının metallurgiya şirkətləri ilə müqavilələr bağlanarkən şirkət idxal olunan relslərdən tamamilə imtina etdi. Evraz və Mechel.

Daşıma qiymətləri 9% artdı, bəzi güzəştlər ləğv edildi, bu da mənfəəti artırdı Rusiya Dəmir Yolları ASC. Belozerovun gördüyü tədbirlər dövlətdən sərmayə qoymadan bunu etməyə imkan verdi, lakin onlar Rusiya Federasiyasının vətəndaşları üçün dolayı vergi oldu, çünki yükdaşıma qiymətləri artdı. Bununla belə, 2016-cı ildə şirkət maksimum yük daşımaları ilə öyünə bildi.

Oleq Belozerov - şəxsi həyat

1994-cü ildə Oleq Valentinoviç Olqa Aleksandrovna ilə evləndi. 1996-cı ildə, noyabrın 18-də xoşbəxt cütlüyün ilk övladı Matvey dünyaya gəldi. Moskva Dövlət Universitetinin jurnalistika fakültəsində təhsil alıb. M.V.Lomonosov, hazırda öz ixtisası üzrə diplom alır. 2001-ci ildə, avqustun 10-da başçının qızı Veronika dünyaya gəldi. Moskvanın ən nüfuzlu məktəblərindən birinin tələbəsi idi. İndi də universitet və ixtisas seçir.

Oleq Valentinoviç Belozerov heç bir qalmaqalın iştirakçısı deyildi - nə karyera, nə də şəxsi məsələlərlə bağlı. Dostlar, qohumlar və həmkarlar Oleq Belozerovun əla ər və ata, əla işçi və öz sahəsində əsl peşəkar olduğuna inanırlar. Uşaqları və həyat yoldaşı onu çox sevir. Ancaq başçının ailə fotoşəkilləri Rusiya Dəmir Yolları ASC World Wide Web-də deyil.

Oleq Belozerov indi

2017-ci il şirkət üçün əlamətdar il oldu Rusiya Dəmir Yolları ASC rekord mənfəət. Onlar 139 milyard rus rublundan çox olub. Bu da holdinq menecerinin maaşının artmasına təsir edib. 2015-ci ildə Oleq Belozerov ildə təxminən 86 milyon rus rublu qazandı, lakin 2016-cı ildə bu məbləğ 172 milyona yüksəldi. Bundan əlavə, Oleq Valentinoviç Belozerov açıq şəkildə vergi bəyannaməsini təqdim edir Vladimir Yakunin bunu etmədi.

Belozerov və Dmitri Medvedev

2016-cı ildə Rusiya Dəmir Yolları holdinqinin rəhbəri vəzifəsinin adının dəyişdirilməsi xahişi ilə ölkə hökumətinə müraciət edib. “Prezident” əvəzinə vəzifəni adlandırın "CEO". Bu, beynəlxalq təcrübədə “CEO” titulunun istifadə olunması ilə bağlıdır.

2017-ci ilin may ayı Oleq üçün bir az şok oldu. Çinli həmkarları ilə görüş Oleq Belozerovun xəstəxanaya yerləşdirilməsi ilə başa çatıb. Başında Rusiya Dəmir Yolları ASC appendisit alovlandı, ona görə də təcili əməliyyat olundu.

Hazırda Oleq Belozerov Rusiya Dəmir Yolları Korporasiyasının işini təkmilləşdirir, lakin 2018-ci il gözlənilən nəticəni vermədi. Antiinhisar xidməti işə qarışdığı üçün rezervasiya edilmiş oturacaqların tarifləri artırılmayıb.

“Rusiya Dəmir Yolları” QSC-nin prezidenti Oleq Belozerov

1992-ci ildə Sankt-Peterburq İqtisadiyyat və Maliyyə Universitetini iqtisadiyyat və sənaye planlaşdırması ixtisası üzrə bitirib.

“Rusiya Dəmir Yolları”nın prezidenti Oleq Belozerov dövlət şirkətinin rəhbərinə yaraşaraq, gəlirləri haqqında məlumat açıqlayıb. Məlum olub ki, o, ötən il 170 milyon rubldan çox qazanıb. Üstəlik, onun gəliri ötən illə müqayisədə iki dəfə artıb. Korporasiyadan bildirilib ki, mükafatın artırılması şirkətin uğurları ilə bağlıdır. Ancaq daha yaxından nəzər salsanız, Rusiya Dəmir Yollarının və buna görə də Belozerovun nailiyyətləri arzuolunan çox şey buraxır.

Aylıq milyonçu

Rusiya Dəmir Yollarının rəhbəri Oleq Belozerov sələfindən Vladimir Yakunin Bir hal onu müsbət şəkildə fərqləndirir. Hazırkı top-menecer gəliri və əmlakı haqqında məlumat verir. Tamamilə mümkündür ki, bu, onun təyinat şərtlərindən biri olub. Yakunin, xatırladığımız kimi, hətta prezidentin tələbinə baxmayaraq, maaşını açıqlamaqdan imtina edərək ictimaiyyətin qəzəbinə səbəb oldu. Odur ki, varisi piar üçün alqışlamaq olar. Baxmayaraq ki, Dartanyanın Athos ilə dueldən əvvəl dediyi kimi: "Ancaq yalnız bunun üçün!", çünki tərif üçün başqa xüsusi səbəblər yoxdur.

İndi təfərrüatlara. Son bir ildə Rusiya Dəmir Yollarının rəhbəri demək olar ki, 173 milyon rubl qazanıb. Bu isə 2015-ci illə müqayisədə iki dəfə çoxdur. Eyni zamanda, Belozerov, bəyannaməyə görə, bir növ muzdlu insandır. Onun heç nəsi yoxdur. Maşın yox, yaşayış yoxdur. Ola bilsin ki, mənzil 193 metrdir, amma onun deyil, pulsuz, daimi istifadə üçündür. Bəli və bir qədər "gülünc" 22 milyon rubl qazanan arvadın 60-cı illərdən iki nadir Volqa avtomobili və bir Land Rover SUV var.

Ancaq monopoliya rəhbərinin maaşı ailənin layiqli həyatını təmin etməyə kifayət edir. Beləliklə, ildə 173 milyon rubl. Ən sadə riyazi əməliyyatdan istifadə edərək, yəni iş günlərinin sayına bölməklə, Oleq Belozerovun gündə təxminən 700 min rubl qazandığını öyrənə bilərsiniz. Rusların böyük əksəriyyəti üçün bu məbləğ sadəcə inanılmazdır. Vətənimizin paytaxtında ən azı ayda bu qədər pul almağı xoşbəxt hesab edən xəyalpərəstlər çoxdur. Ölkənin qalan hissəsində bu, illik maaş şəklində istək həddidir. Uzaq guşələrdə bu pulla bir, hətta iki otaqlı mənzil də ala bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, mənzilə gəldikdə, Moskva daşınmaz əmlakının ağılsız qiymətlərinə baxmayaraq, Oleq Belozerov hər ay paytaxtda özünə yaxşı "üç rubl" ala bilər. 14 milyona. Bu cür pulla əmlakınız üçün çox narahat olmaq lazım deyil.

Cənab Efficiency

Bununla belə, sosial ədalət hissi ilə oynamayaq. Yenə də Oleq Valentinoviç sadə zəhmətkeş deyil, Rusiya Dəmir Yolları kimi nəhəngə rəhbərlik etməyə qadir bir insandır. Və korporasiyanın mesajına əsasən, bu, uğurlu rəhbərlikdir. Dövlət şirkəti qeyd edib ki, top-menecerə verilən mükafat son bir ildə qazanılan uğurlarla müəyyən edilir. Rusiya dəmir yolları dövlət subsidiyaları, balanslaşdırılmış maliyyə nəticələri, optimallaşdırılmış xərclər, səmərəsiz xərcləri azaltmaq və mənfəəti 20 dəfə artırmaq olmadan etdi. Çox gözəl səslənir. Düzdür, əslində bu gözəllik bir qədər bulanıqdır.

Bu mövzuda

Avtomobil ucbatından öldürülən Yekaterinburq sakini itkin düşən gün özünü qəribə aparıb. O, ona zəng edən qadının hekayəsinə inanaraq, potensial avtomobil alıcıları ilə görüşmək üçün təkbaşına getmək qərarına gəlib.

Nöqtələr.

Rusiya Dəmir Yolları həqiqətən də dövlət subsidiyaları olmadan işləyir, Vladimir Yakuninin dövründə bu cəfəngiyat olardı. Amma yada salaq ki, ötən il inhisarçının yükdaşıma tarifləri ilə nə baş vermişdi. Və onlar 9% artıb. Eyni zamanda ölkədə inflyasiya cəmi 5,4% təşkil edib. Dəmir yolları Rusiya iqtisadiyyatının qan dövranı sistemidir. Yük daşıma tarifləri malların maya dəyərinə birbaşa təsir göstərir. Ümumiyyətlə, bu, rusların ödədiyi dolayı vergidir və onun benefisiarı Rusiya Dəmir Yollarıdır. Bəlkə dövlət şirkətinin səmərəliliyinin səbəbi Belozerovun heyrətamiz idarəçilik qabiliyyətlərində deyil, vətəndaşların və müəssisələrin bu səmərəliliyə can atmasındadır?

Davam et. Mənfəət. Keçən il həqiqətən əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Rusiya mühasibat sistemindən istifadə edən hesabata görə, şirkət 6 milyard yarım rubl qazanıb. Və bu, Oleq Valentinoviçin vəzifəsinə yeni gəldiyi 2015-ci ildə RAS-a görə həqiqətən 20 dəfə çox qazancdır. Ancaq Rusiya Dəmir Yollarının ictimai bir şirkət kimi istifadə etdiyi beynəlxalq hesabat sistemi də var. Bu məlumatlar demək olar ki, Rusiya Dəmir Yolları rəhbərinin maaşı ilə bağlı məlumatlarla eyni vaxtda dərc edilib. Beləliklə, 2016-cı ildə, IFRS-ə görə, inhisar təxminən 10 milyard rubl qazandı və bu, bir il əvvəlkindən yalnız dörddə bir çoxdur. Uyğunsuzluq çox böyük deyilmi - 26% və 1900%? Əlbəttə ki, müxtəlif yollarla saya bilərsiniz. Ancaq əsas effekti unutmayaq. Yakunin altında korporasiya heç bir şey qazanmayıbsa, o zaman hər hansı, hətta kalkulyatorda ən minimal uğur da çox təsir edici görünəcəkdir. Beləliklə, Oleq Belozerovun görkəmli idarəçilik keyfiyyətlərini mühakimə etməzdən və ona böyük maaş verməzdən əvvəl, nəzəri olaraq, ən azı bir il gözləmək lazımdır.

Həyat yaxşılaşdı?

Ancaq indi də bəzi nəticələr çıxarmaq olar. Birincisi, məlumdur ki, bu il inhisarçının tarifləri 6% artıb. Bu isə proqnozlaşdırılan inflyasiyadan 2% çoxdur. İkincisi, son vaxtlar sələfi ilə müqayisədə kifayət qədər təvazökar adam kimi görünən top-menecer artıq hakimiyyətə ultimatum verir: ya dövlət şirkətləri vergi güzəştlərini uzatsınlar, ya da tarifləri qaldıracaqlar. Söhbət əmlak vergisindən gedir. Yeri gəlmişkən, adi ruslar bu yaxınlarda daşınmaz əmlaka görə xeyli rüsum ödəməklə onun cazibəsini kəşf ediblər. Ancaq Rusiya Dəmir Yolları, göründüyü kimi, böyük miqdarda pula qənaət edərək, güzəştli tariflə ödəyir. Dəmir yolu daşıma operatoru da ƏDV-yə üstünlük verir - ənənəvi 18% əvəzinə 10%. Və təkcə bu rahatlama korporasiyaya əlavə 10 milyard rubl gəlir gətirir. Belə çıxır ki, dövlət şirkəti özü üçün ən əlverişli şəraitdə yaşayır, tarifləri qaldırmaq imkanına malikdir və bundan əldə etdiyi izafi gəliri müdirin ləyaqəti ilə əlaqələndirir. Səhv olsa məni düzəldin.

Ancaq bəlkə də sərnişinlər üçün yaxşılığa doğru bir şey kəskin şəkildə dəyişdi? Bəlkə qatarlar daha sürətlə hərəkət etməyə başladı, platformalar modernləşdirildi, yeni qovşaqlar sayəsində saysız-hesabsız keçidlərdə tıxaclar aradan qalxdı, iyrənc qoxuya doymuş köhnə vaqonlar yığışdırıldı? Belə inam. Və ya bəlkə korrupsiya baxımından nəsə dəyişib? Axı, Vladimir Yakuninin istefasının əsas səbəbi adlandırılan o idi. Bu yaxınlarda dünyanın ən böyük audit şirkətlərindən biri olan KPMG korporasiyanın sərnişin törəmə şirkətinin müqavilələrini təhlil edib və məlum olub ki, keçmiş menecerin dövründə yaradılmış sxemlər hələ də qüvvədədir. Yəni şirkət eyni tədarükçülərə müraciət etməkdə davam edir, onların malları, xidmətləri və işləri üçün ciddi şəkildə artıq ödəniş edir.

Əminliklə deyə bilərik ki, dövlət korporasiyası rəhbərinin həyatı müsbətə doğru dəyişib. Son bir il yarım ərzində o, karyerasında sıçrayış etdi, iki dəfə çox qazanmağa başladı, demək olar ki, həyatda öz yolunu inamla davam etdirir. Bəs yenə də Rusiya Dəmir Yollarının prezidenti Oleq Belozerov niyə gündə 700 min rubl alır? Ancaq universal bir cavab var: "bunun üçün". Və yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq, burada istənilən faktı əvəz etmək olar.

Moskvadakı media tərəfdaşlarımızla əməkdaşlığı inkişaf etdirərək, Kompromat-Ural portalının redaktorları prezidentin deyil, baş direktorun - sədrin rəhbərliyi altında "Rusiya Dəmir Yolları" dövlət SC-nin (RZD) problemlərini işıqlandırmağa başlayırlar. idarə heyəti, 48 yaşlı Oleq Belozerov (VÖEN 781306504007). Vəzifəsinin bu yaxınlarda dəyişdirilməsi ilə Oleq Valentinoviç "Rotenberq adamı" kimi reputasiyasını saxladı və ən yüksək dəmir yolu meneceri olmaqdan əl çəkmədi (bir çoxlarının fikrincə, dövlətə məxsus olsa da, o, hələ də kapitalist idi) .

Əbəs yerə deyil ki, cənab Belozerov bir gün əvvəl Kremldə Yeni il qabağı ən böyük oliqarxik toplantıda dəvətlə iştirak edib. Vladimir Putin. Və hətta əlifba sayəsində o, əsl prezidentdən çox da uzaqda oturmamışdı. Ancaq kapitalın həqiqi (formal olaraq qeyri-dövlət) köpəkbalıqlarının yanında: Ruslan Baysarov(Tuva Enerji Sənaye Korporasiyası), Musa Bajayev(“Alyans Qrupu”), İqor Altuşkin(“RMK”) və Andrey Bokarev(UMMC, Transmashholding və digər aktivlər).

“Kompromat-Ural” redaksiyasının analitiklərinin məlumatlarına əsasən, cənab Belozerov pul kisələrinin ən yüksək dairəsində özünü kifayət qədər rahat hiss edir. Həyat deyil, nağıl! Kreml zalının ab-havası, bəlkə də, markalı formada və üç hərfdən ibarət emblemdə narazı işçilərin olduğu şossedəki hansısa əyalət obyektindən daha xoş olacaq. Üstəlik, rəsmi açılış nitqində prezident “dəmir yolu nəqliyyatında yük dövriyyəsinin davamlı artımını, bu yaxınlarda təxminən altı faiz təşkil etdiyini” qeyd etdi. Oxumaq - tərifləmək. Düşünün ki, ölkə hələ 2018-ci il dünya çempionatından əvvəl vəd edilən sürətli dəmir yollarını görməyib! Belozerov və onun birinci müavini Aleksandru Mişarin Sürətli qatar olmadan da həyat olduqca gözəldir. Bu zəhlətökən adi dəmiryolçular olmasaydı, hər zaman onların acınacaqlı vəziyyətindən narazıdırlar...

Oleq Belozerov prezident təriflərindən və səmavilər arasında ünsiyyətdən həzz aldığı halda, “Kompromat-Ural”ın redaktorları Rusiya Dəmir Yollarında işlərin real vəziyyəti ilə bağlı şikayət və xəbərləri qəbul edir.

"STORMED" RZD işçisi?

Rusiya Dəmir Yollarının rəhbəri Oleq Belozerov ayda 14 milyon rubl alır. Onun tabeliyində olanlar necə yaşayır?

Müxbirin öyrəndiyi kimi, Rusiya Dəmir Yollarının prezidenti Oleq Belozerov 2016-cı ildə 170 milyon rubl gəlir əldə edib. Bu isə o deməkdir ki, onun ayda 14 milyon rublu var. Əlbəttə ki, bu cür pulla yaşaya bilərsiniz. Və hətta çox yaxşıdır!

Çox güman ki, 2015-ci ildə onu Rusiya Dəmir Yollarının rəhbəri vəzifəsində əvəz edən Oleq Belozerov VladimirYakunina, ona həvalə edilmiş şirkətin səmərəli fəaliyyətinin qurulması üçün onları qəbul edir. Onun tabeliyində olanlar isə yağda pendir kimi fırlanır. Əgər prezidentin belə maaşı varsa, o zaman işçilərinin rahat yaşayışını təmin etməlidir. Başqa necə?

Oleq Belozerov, guya şirkətdə uğurlu idarəçiliyini nümayiş etdirən rəqəmlərlə məharətlə hoqqabazlıq edir. Rusiya Dəmir Yollarının ilin birinci yarısında mənfəəti ötən illə müqayisədə 17,8%, ümumi gəlirləri 4,1%, sərnişin daşımalarından əldə edilən gəlirlər isə 10,5% artıb. Ancaq Belozerovun bu rəqəmlərlə əlaqəsi varmı və onlara necə nail olunur?

Belə çıxır ki, “Rusiya Dəmir Yolları” yalnız dövlət dəstəyi sayəsində inkişaf edir. Ötən il sərnişindaşımalarda ƏDV dərəcəsi 18 faizdən 10 faizə endirilib, bu il isə 0 faiz olub. Nəqliyyat Nazirliyi şirkətin ƏDV-nin sıfırlanmasından əldə etdiyi gəliri 15,4 milyard rubl qiymətləndirib.

Eyni zamanda, Rusiya Dəmir Yolları tarifləri 6% artıb ki, bu da inflyasiyadan 2% çoxdur. Və şirkət onların indeksləşdirilməsində israr etməyə davam edir. Əks halda, hər şey onun üçün pisdən pisə gedəcək. Rusiya Dəmir Yolları 142,4 milyard rubl itki ilə üzləşib. Və bu, dövlətin 2016-cı ildə şirkətin kapitalına 25 milyard rubl, 2015-ci ildə isə 121 milyard rubl qoymasına baxmayaraq.

Deloitte audit şirkəti hesablayıb ki, xərclərin optimallaşdırılması Rusiya Dəmir Yollarına 95-130 milyard rubl qənaət etməyə imkan verəcək. Bununla belə, görünür, Rusiya Dəmir Yolları büdcə pullarını israf etməkdə davam edir.

Satınalma müqavilələri üzrə orta endirim cəmi 1,8% təşkil edir. Bu isə bütün iri dövlət şirkətlərinin ən pis göstəricisidir. Ancaq yəqin ki, bunun üçün yaxşı bir geri dönüş ala bilərsiniz. Beləliklə, 170 milyon rubl. Oleq Belozerovun gəlirinin yalnız görünən hissəsi ola bilər.

İdarə heyətinin azaldılması 25-60 milyard rubl qənaət gətirə bilər. Ancaq görünən odur ki, Oleq Belozerov əmanət və öz rifahı məsələsini sıravi işçilərin hesabına həll edir. 200 milyard rubl. sayı müntəzəm olaraq azaldılan dəmiryolçuların maaşlarına qənaət edin.

Və Rusiya Dəmir Yollarının idarə heyətinin üzvləri 2016-cı ildə 2,3 milyard rubl alıblar. İş o yerə çatıb ki, şirkətdə adambaşına bir neçə menecer düşür. Və bu vəziyyəti şirkət işçilərindən biri öz rəyində çox gözəl təsvir edib: “Bir zəhmətkeşə 3-4 dispetçer, 5-6 müfəttiş və 8-10 rəis düşür! Üstəlik, bu "ordu" yedirtməlisən, onların da ailələri olduğunu unutmayasan!!! Belə bir şey, vətəndaşlar Rusiya Dəmir Yolları şirkətində iş axtaranlardır. Hər vaxtınız xeyir!”

Rusiya Dəmir Yolları haqqında nə deyirlər?

Şirkət haqqında rəyləri təhlil etsək, Oleq Belozerov üçün nəticə məyus olur. Əksər insanlar Rusiya Dəmir Yollarında işə düzəlməyi məsləhət görmürlər. Səbəblər maaşların aşağı olması, qohumbazlıq və liderlikdir ki, onları dəyişmədən bu problemləri həll etmək mümkün deyil. Və bu, görünür, ilk növbədə Oleq Belozerova aiddir.

Burada həqiqətən Rusiya Dəmir Yollarında işləyən insanların daha bir neçə rəyi var.

Bütün bunları isə bəziləri şirkətdə 10 ildən artıq işləyən insanlar deyir. Eyni zamanda nədənsə layiqli maaşdan söhbət belə getmir. Oleq Belozerova əhəmiyyət verirmi? Görünür bəli. Yaxşı qidalanan acları başa düşə bilməz.

Rusiya Dəmir Yollarında nə qədər ödəyirlər?

Rusiya Dəmir Yolları bildirir ki, 2025-ci ilə qədər Rusiya Dəmir Yollarında orta əmək haqqı Rusiyadakı orta əmək haqqını 35% ötəcək. Hazırda Rusiya Dəmir Yollarında 774 min nəfər çalışır, orta əmək haqqı 46 min rubl təşkil edir. Göründüyü kimi, bu cür məlumatları mediaya arzudan yayınmağa çalışan Rusiya Dəmir Yollarının PR xidməti verir.

Rəylərə inanırsınızsa, o zaman Rusiya Dəmir Yollarında yalnız menecerlər böyük məbləğlər alır, əksəriyyət təşkil edən adi zəhmətkeşlər isə tamamilə fərqli maaşlarla kifayətlənirlər. Və bunun təsdiqi var.

Bəs bu bədnam 46 min rubl haradadır? Orta əmək haqqı elektrik lokomotiv sürücüsü üçün ən yüksəkdir - 34 min rubl. Cədvəldən göründüyü kimi, qalanları daha azdır. 14 milyon rubl bu cür maaşlarla necə müqayisə olunur? Oleq Belozerovun ayda? Özünə çox pul ödəmir? Və nəyə görə?

Və cavab budur! Təkcə 2015-ci ildə Rusiya Dəmir Yolları işçilərinin sayı 7,6%, əmək haqqı fondu isə 106,8 milyard rubl azalıb. Oleq Belozerovun, yəqin ki, özünə dəli miqdarda pul ödəməyə imkan verən öz optimallaşdırması var. Və işdən çıxarılan 60 mindən çox insanın taleyi, yəqin ki, onu heç narahat etmir.

Rusiya Dəmir Yollarının işçiləri necə yaşayır?

Oleq Belozerovun yəqin ki, yaxşı yaşadığına şübhə yoxdur. Belozerovun pulu ilə ən dəbdəbəli oteldə yaşaya bilərsiniz. Lakin Rusiya Dəmir Yollarının bəzi əməkdaşları yalnız uzun illərdir ki, qoşqu ala bilirlər.

Artıq 25 ildir ki, Başqırdıstanın Demski rayonunda bir neçə ailə bərbad vəziyyətdə, istilik, qaz və susuz tikinti qoşqularında yaşayır. Görünür, bu yolla Kuybışev Dəmir Yolunun EP-769 işçiləri uzun illər əməyinə görə təşəkkür edib.

Şirkət kiçik bir şəhəri təşkil edən balansından altı qoşqu çıxardı. Və orada birdən çox nəsil yetişib. Qışda insanlar pencək və keçə çəkmələrdə yatır, qızdırıcılarla isinir, yazda isə qoşqular su basır. Mənzilə pul yoxdur, bank kredit vermir. Şəhər sakinləri özlərini ikinci dərəcəli vətəndaş hesab edirlər. Və Rusiya Dəmir Yolları onları belə etdi.

Yalnız insanlar şirkət və səlahiyyətlilərlə nəticəsiz yazışmaların qalaqlarını təqdim edə bilər, çünki qanuni olaraq vaqon işçiləri yoxdur. Görünür, insanlar daha sonra müəssisənin hesabına köçürülməli olduqlarını başa düşərək, qəsdən burada qeydiyyata alınıblar. Niyə pul xərcləyirsiniz? 25 il yaşayırlar və eyni miqdarda, hətta daha çox yaşayacaqlar.

Belozerovun "qulları"?

Krım dəmiryolunun onlarla işçisi dözülməz şəraitdə yaşayır. Səhərdən axşama qədər işləyirlər. Və hətta şənbə günləri, lakin heç kim onlara əlavə iş haqqı vermir. Fəhlələr tətil etməyə hazırdırlar, lakin işdən çıxarılmaqdan qorxurlar.

Onlar ezamiyyətə göndərildikdə köhnə, istismardan çıxarılan rezervasiya edilmiş oturacaq vaqonunda yaşayırlar. Elektrik, kanalizasiya və yemək olmadan. Bəzən su görünürdü. Fəhlələr bir neçə ay buna dözdülər, sonra yuxarılara şikayət etdilər. Amma heç vaxt 16 saat işlədikləri üçün pul almayıblar. Şikayətlərin yalnız bir cavabı var: xoşunuza gəlmirsə, çıxın. Təəccüblü deyil ki, bundan sonra insanlar özlərini Rusiya Dəmir Yollarının qulları kimi hiss edirlər.

Maraqlıdır, Oleq Belozerov özünü kim kimi hiss edir? Və tabeçiliyində olanların problemləri haqqında heç nə bilirmi? Ola bilsin ki, Rusiya Dəmir Yollarının rəhbəri onları yalnız pulu bölüşə biləcəyi şəxslər hesab edir, qalan işçilər isə onun üçün ümumiyyətlə yoxdur.

Yenə də “Rusiya Dəmir Yolları”nın əməkdaşları öz rəylərində rəhbər dəyişikliyi olmadan Rusiya Dəmir Yollarında heç nə dəyişməyəcəyini yazanda yəqin ki, haqlıdırlar. Bəs belə bir “qidalanma qabını” kim tərk edəcək? Əlbəttə ki, Oleq Belozerov deyil. Görünür, onu Rusiya Dəmir Yollarından yalnız Kremlin süpürgəsi süpürə bilər.