Лисаков Вячеслав Иванович Държавна дума семейство. Вячеслав Лисаков, депутат от Държавната дума: биография, политическа дейност и семейство. Изключителна публична личност

Това е много успешен и обещаващ човек.

Към висините

Вячеслав Лисаков е най-обикновеният, от хората, с добро сърце, разбиране и грижа. В същото време той е много успешен в политиката и като обществена фигура. Основател на организация, обединила всички автолюбители в страната. Многостранна личност с широки интереси и прогресивни възгледи.

Той притежава едно от редките човешки качества днес - способността да си постави цел и да стигне до горчивия край.

Винаги в крак с всички тенденции, постижения и иновации. Дори съвременните джаджи не му създават затруднения при използване. Вячеслав Лисаков е съвременна политическа фигура.

Ставайки

Да започнем от самото начало. На 10 ноември 1953 г. е роден бъдещият депутат Вячеслав Иванович Лисаков. Първата професия, която получи, беше наистина мъжка. Свързваше се с инкрустация на скъпоценни камъни. В избраната от него професия той е работил в завод Кристал. След това решава да продължи обучението си в медицинското училище към института. Склифосовски, съчетавайки обучението си с националните отбори на СССР. След като завършва обучението си, той получава работа като фелдшер. Неуморен, той отново става студент в регионалния Московски държавен институт за физическа култура. През 1981 г. вече дипломиран випуск е назначен да ръководи цял учебен отдел.

Пътуване за цял живот

Изненада за всички е решението на младия мъж да свърже живота си с морето и далечната Камчатка. Знаеше ли тогава младият, неопитен моряк, че днес много млади хора ще се интересуват от всичко, свързано с името Вячеслав Лисаков: биография, професионални постижения, дейности?

Три години, прекарани на вълните, не бяха пропилени. Резултатът е дипломиран ветроходец от международен клас.

И в момента заместник Вячеслав Лисаков не спира на постигнатото ниво. Вярвайки, че никога не е късно да уча, получих диплома по право миналата година през 2015 г.

Вячеслав Лисаков, депутат от Държавната дума, избран от значителен брой налични по това време кандидати, успешно изпълнява възложените му задължения. Подхожда с пълна отговорност към възложените задачи.

През близо 2013 г. заместник Вячеслав Лисаков е назначен за ръководител на централната ревизионна комисия на ONF. Този човек успява да се справи с колосален обем работа.

Изключителна публична личност

Животът на Вячеслав Иванович е изпълнен с важни неща. Благодарение на неудържимата си енергия, той стъпка по стъпка се стреми към справедливост и ред. Така че дори през годините на перестройката той работи в медицински център, помагайки на пациентите да се отърват от болести. Малко по-късно той стана активен защитник на автомобилните ентусиасти. Също по същата тема от автор и водещ на радиопредаване. След това получава работа като заместник-директор по иновациите. Няколко месеца след като е член на съвета на Всеруския народен фронт, той е избран за депутат. И година по-късно той стана лидер на учредителния конгрес, посветен на същите автомобилисти.

Талант и иновация

Вячеслав Иванович е новатор в областта на въвеждането на сметки. И това също не може да бъде инцидент. По-скоро резултат от неговото наблюдение и обикновен ежедневен опит.

Автор е на инициативи, които в много случаи са съдбоносни за обикновените граждани. Например, кой човек иска да се срещне с пиян шофьор? Ясно е, че никой. Именно за тази цел този човек предложи и след това въведе в закона нова концепция за определяне на степента на опиянение на водача.

В допълнение към това той е автор и съавтор на много закони, включително наказателна отговорност за кражба на регистрационни номера. Въвежда минимално ограничение за разрешената скорост на движение. Благодарение на него собственикът на автомобила вече плаща половината от глобата, ако плати предсрочно. Предлага и набавя промени относно връщането на шофьорски книжки.

Докато защитава правата и осигурява безопасността на пешеходците, той също не обижда собствениците на автомобили.

Той насърчава акция в защита на собствениците на коли с десен волан, както и на таксита.

В резултат всичко това води до раждането на обществена организация, която защитава правата и свободата на избор на шофьорите. По-специално, той защити честта на човек, чието име се чу по време на пътнотранспортно произшествие с Михаил Евдокимов, известен на всеки жител на Алтай и не само.

Награди

Вячеслав Лисаков (депутат от Държавната дума) заслужено получи множество награди и високи благодарности. Списъкът им е огромен: сред тях са значки, медали, ордени, наградни оръжия, дори благодарствени писма от президента на страната.

Но въпреки всички горепосочени регалии, той си остава човек с главно М. Той работи не за награди, а за хората. И колкото повече такива хора има наоколо, толкова по-добър ще става светът.

Достоен за сравнение

Роден в обикновено семейство, Вячеслав Иванович получава правилното възпитание и посока в живота. Той използва своя неуморим дух, сила, талант, знания в полза на хората и човечеството като цяло. Човек, който довежда всичко до разумно съвършенство, активен защитник на пострадалите и ценител на здравето на другите. Хармонично съчетава вътрешна дисциплина, организационни умения, знания, опит и предвиждане на ситуациите.

И днес това е диамант в най-фината инкрустация на прекрасен бижутер, наречен живот. Вячеслав Лисаков е индивидуалист, който обича живота във всичките му проявления, освен социалното, и е прекрасен писател. Гражданин, изцяло отдаден на родината си и човек, който демонстрира с живота си, че няма непостижими цели, трябва само внимателно да планирате и да работите усилено.

Вячеслав Лисаков е пример за търпение и постоянство за по-младото поколение. Зад него стои светлото и перспективно бъдеще на нашата Родина.

През 1981 г. завършва Московския областен държавен институт за физическа култура (сега Московска държавна академия за физическа култура) със специалност физическа култура и спорт, през 2015 г. завършва катедрата по правно осигуряване на държавната и общинската администрация на Русия Академия за национална икономика и публична администрация към президента на Руската федерация в областта на юриспруденцията.

След училище завършва професионална гимназия със специалност 4 клас шлифовчик на диаманти. Работил е като крояч в московския завод „Кристал“, след това като фризьор в отдела за писма на списание „Човек и закон“ и като масажист на националния отбор по лека атлетика на СССР и отбора на „Динамо“.
Учи в медицинското училище на Института за спешна медицина на името на. Н. В. Склифосовски, в същото време влезе в Московския регионален държавен институт за физическа култура. По време на следването си работи като фелдшер на мобилен реанимационен екип към пункт за линейка и спешна медицинска помощ. След като завършва института, той е ръководител на образователния и спортен отдел на Московския регионален клон на Всесъюзното доброволно спортно дружество „Трудови резерви“.
През 1980-те години заминава за Камчатка, където работи три години на риболовните кораби на Камчатската асоциация на рибарските колективни стопанства "Далриба". Притежава правоспособност на матрос 1 клас.
След завръщането си в Москва се запознава с Евгения (Джуна) Давиташвили, лечителка и президент на обществената организация Международна академия за алтернативни науки, и става неин ученик. Впоследствие работи като главен методист на Кооперативния научно-методичен център за нетрадиционни методи на лечение „Джуна“, масажист и биоенерготерапевт. Получава диплома за доктор по алтернативна медицина от Open International University of Complementary Medicine (Коломбо, Шри Ланка). Според съобщения в медиите първата съпруга на Вячеслав Лисаков е една от племенниците на Джуна.
През 1990-те години. работил като автомонтьор. Според съобщения в медиите той се е занимавал с ремонт на японски автомобили с десен волан.
През 2005 г. Министерството на промишлеността и енергетиката разработи проект на технически регламент относно безопасността на колесните превозни средства. Документът, по-специално, предвиждаше ограничения върху вноса и регистрацията на вносни автомобили с десен волан. Вячеслав Лисаков, използвайки интернет, организира инициативна група за провеждане на първата общоруска протестна акция в защита на собствениците на автомобили с десен волан. Акцията се проведе на 19 май същата година в 48 региона. В Москва собственици на автомобили блокираха движението в центъра на столицата, символ на акцията бяха оранжеви панделки върху колите на протестиращите.
От април 2006 г. - основател и председател на координационния съвет на Междурегионалната обществена организация на автомобилистите "Свобода на избора". Организацията проведе повече от 10 общоруски акции (срещу увеличаването на транспортния данък, използването на специални сигнали, в защита на шофьора Олег Щербински, осъден за катастрофа, довела до смъртта на ръководителя на Алтайския край, Михаил Евдокимов и др.). Движението също така представлява интересите на автомобилистите в съдилищата и инициира промени в руското законодателство.
През 2006 г., като ръководител на „Свободен избор“, участва в конференции и срещи, организирани от опозиционната политическа партия „Друга Русия“, през 2007 г. - в предизборния конгрес на партията „Съюз на десните сили“. Според Вячеслав Лисаков молби за членство в неговата организация са подали Ирина Хакамада, Михаил Касянов, Никита Белих, Людмила Алексеева и др.
През 2007 г. става член на експертния съвет на Комитета по транспорт на Държавната дума на Русия.
Бил е колумнист в Новая газета и е писал колонка във вестник Ведомости.
От 2009 до 2010 г. - автор и водещ на програмата „Глупаци и пътища“ по радио City-FM.
През 2009-2011г - Заместник генерален директор по иновациите на АО "Московски институт по материалознание и ефективни технологии" Марсел Бикбау.
През май 2011 г. става член на Федералния координационен съвет на Общоруския народен фронт (ОНФ), създаден по инициатива на ръководителя на руското правителство Владимир Путин. През 2012 г. оглавява апарата на ОНФ.
През 2011 г. е номиниран за кандидат за депутат в Държавната дума на Руската федерация от партията "Единна Русия" по квотата на ONF.
На 4 декември 2011 г. е избран за депутат в Държавната дума на Руската федерация от шесто свикване в списъка на Единна Русия (шести номер в регионална група № 52, Московска област). Присъединява се към фракцията на партията. На 13 януари 2012 г. той заема поста на първи заместник-председател на Комитета на Думата по конституционно законодателство и държавно строителство.
От 2013 г. до 2014 г. - ръководител на централната ревизионна комисия на Всеруския народен фронт, през 2015 г. става съпредседател на московската централа на организацията.
През 2012-2013г - Председател на Руската партия на автомобилистите (създадена на 26 май 2012 г., ликвидирана през есента на 2013 г.).
От 14 март 2013 г. оглавява Общоруската политическа партия „Автомобилна Русия“ (не беше член на партията), която беше ликвидирана от Министерството на правосъдието на Руската федерация на 26 юли 2017 г.
През май 2016 г. участва в предварителното вътрешнопартийно гласуване (праймериз) на Единна Русия за избор на кандидати за депутати в Държавната дума на Руската федерация от Москва. Той заема първо място според резултатите от първичните избори в едномандатен район Кунцево (47,32%) и 17-то място в Москва (3,75%).
На 18 септември 2016 г. е избран за депутат от Държавната дума на Руската федерация от VII свикване от Единна Русия в Кунцевски едномандатен избирателен район № 197 (Москва). Той получава 29,52% от гласовете, най-близкият му съперник от Комунистическата партия на Руската федерация Юлия Михайлова - 15,57%. В долната камара на парламента става член на партийната фракция. Отново е избран за първи заместник-председател на Комисията по конституционно законодателство и държавно строителство.

Председател на УС на Сдружение Национален таксиметров съвет.

Общият размер на декларирания доход за 2015 г. е 4 милиона 848 хиляди рубли, съпрузи - 659 хиляди рубли.
Общият размер на декларирания доход за 2016 г. е 4 милиона 705 хиляди рубли, съпрузи - 710 хиляди рубли.
Общият размер на декларирания доход за 2017 г. е 4 милиона 763 хиляди рубли, съпрузите - 200 хиляди рубли.
Общият размер на декларираните доходи за 2018 г. е 4 милиона 733 хиляди рубли, съпрузите - 203 хиляди рубли.

Награден с орден „За заслуги към отечеството“ II степен (2014 г.).

Награден с Почетна грамота на президента на Руската федерация (за активно участие в предизборната кампания за изборите за президент на Руската федерация; 2012 г.).

Женен. Има три деца, най-големият син и дъщеря от първия си брак. Съпруга - Наталия Ивановна Лисакова (Кручинина), работи в апарата на Държавната дума на Руската федерация.

Вячеслав Лисаков

Биография

Вячеслав Иванович Лисаков (роден на 10 ноември 1953 г.) е руски политик и общественик, публицист. Председател на междурегионалната обществена организация на автомобилистите „Свобода на избора“. От 4 декември 2011 г. е депутат от Държавната дума на Руската федерация от 6-то свикване. От 2013 г. лидер на Всеруската политическа партия „Автомобилна Русия“.

Завършва вечерно училище, след това професионално училище със специалност „Диамант за рязане на диаманти от 4 клас.“ След дипломирането си работи в Московската бижутерска фабрика „Кристал“.

След това постъпва в медицинското училище към Московския институт. Склифосовски, в същото време работи като масажист за националните отбори на Динамо и СССР. След дипломирането си е изпратен да работи като фелдшер към мобилния реанимационен екип на Бърза помощ.

През 1981 г. завършва Московския областен държавен институт за физическа култура и ръководи отдела за образование и спорт във Всеруското спортно дружество „Трудови резерви“. През 1984 г. отива да работи в Камчатка като обикновен моряк на риболовни кораби, където получава квалификация на моряк 1-ви клас и свидетелство за моряк международен клас.

Политическа дейност

• След завръщането си в Москва, по време на перестройката работи като главен методист в кооперация „Джуна“, след това в самоиздържащ се държавен (единен) медицински център като масажист и биоенерготерапевт.
• През 2005 г. той инициира първата общоруска протестна акция в защита на собствениците на автомобили с десен волан, която се проведе в 48 региона на Русия. Организира и ръководи междурегионалната обществена организация в защита на автомобилистите „Свобода на избора“, която проведе 10 общоруски акции: в защита на собствениците на американски автомобили, в защита на Олег Щербински, обвинен в (катастрофа с трагичната смърт на губернатора на Алтайския край Михаил Евдокимов) под мотото - „Не на мигащите светлини“.
• От 2009 до 2010 г. - автор и водещ на радиопрограмата „Глупаци и пътища“ по радио City-FM.
• От 2009 г. до 2011 г. - заместник генерален директор по иновациите в АО Московски институт по материалознание и ефективни технологии.
• На 7 май 2011 г. става член на Федералния координационен съвет на Всеруския народен фронт (ОНФ). От 2012 г. - началник на щаба на ONF.
• На 4 декември 2011 г., според квотата на ONF в партийните списъци на партията "Единна Русия", той е избран в Държавната дума на Руската федерация от 6-то свикване, в което заема позицията на първи заместник-председател на Държавната Комитетът на Думата по конституционно законодателство и държавно строителство, член на фракцията на Обединена Русия.
• От 2012 до 2013 г. изпълнителен директор на Общоруския народен фронт (ОНФ).
• На 26 май 2012 г. той организира „Руската партия на автомобилистите“ (РОСПА), чийто учредителен конгрес се проведе на 26 май тази година, ръководителят на Републиканския отдел за обществени пътища на Република Алтай (РУАД „Горно“ -Алтайавтодор”) за негов председател е избран Николай Нечаев. Самият Вячеслав Лисаков предпочете да не се присъедини официално към нейните членове и да не заема официални позиции в нея, оставайки неин неформален лидер. На 24 септември тази година партията беше официално регистрирана от Министерството на правосъдието.
• На 3 октомври Вячеслав Лисаков обяви на сайта на ONF, че неговата партия ROSPA ще се присъедини към Общоруския народен фронт (ONF). През есента на 2013 г. Партията на руските автомобилисти (РОСПА) се саморазпусна.
• На 14 март 2013 г. участва в учредителния конгрес на Всеруската политическа партия „Автомобилна Русия“, на който е обявен за неин лидер. На 5 юни тази година партията е регистрирана.
• На 11-12 юни 2013 г. на учредителния конгрес на ОНФ е избран за ръководител на централната ревизионна комисия на ОНФ

Борба със задръстванията

В началото на 2014 г. Лисаков изпрати писмо до кмета на Москва с молба да позволи на всякакъв вид транспорт да пътува по специални ленти за обществен транспорт през нощта, но шест месеца по-рано, говорейки от трибуната на Държавната дума, Лисаков поиска парламентаристите да гласуват против подобна инициатива на федерално ниво.

Награди

• Благодарност от президента на Руската федерация „За активно участие в предизборната кампания за избор на президент на Руската федерация“ - 2012 г.
• Наградно оръжие: 9 мм пистолет Яригин - 2013 г.
• Медал на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация „За бойна общност“ - 2013 г.
• Почетна грамота от Държавната дума „За особен принос в развитието на законодателството и парламентаризма в Руската федерация, укрепване на демокрацията и конституционния строй в Руската федерация, осигуряване на правата и свободите на гражданите на Руската федерация“ с връчване на почетен знак на Държавната дума „За заслуги в развитието на парламентаризма“ - 2014 г.
• Медал на Ордена за заслуги към отечеството II степен (30 април 2014 г.) - за постигнат трудов успех, значителен принос в социално-икономическото развитие на Руската федерация, заслуги в хуманитарната сфера, укрепване на законността и реда, много години съвестен труд, активна законодателна и обществена дейност

Компрометиращи доказателства

И кралят е гол!

Почти половината от шофьорите на коли с десен волан не знаят нищо за „свободата на избора“

Повечето от собствениците на автомобили с десен волан никога не са чували за пламенния защитник на японската автомобилна индустрия, ръководителя на Междурегионалната обществена организация (IPA) „Свобода на избора“ Вячеслав Лисаков или не одобряват работата му. Това сочат данни от анкета, направена във форума на един от големите сайтове за японски автомобили. Автомобилистите на Свободата на избора също напоследък недоволстваха от лидера си, чудейки се чии интереси представлява Лисаков на срещата с помощника на американския посланик.

Дейността на лидера на Междурегионалната обществена организация на автомобилистите (MOOA) „Свобода на избора“ Вячеслав Лисаков буди подозрение сред самите автомобилисти. Активен фен на японските автомобили, Лисаков отдавна е надхвърлил сферата на интересите на обикновените собственици на автомобили. В многобройните си коментари той все повече се опитва да популяризира собственото си име и очевидно получава голямо удоволствие от това. По този начин, описвайки с ентусиазъм срещата със сътрудника на посланика на САЩ в Русия, Лисаков казва: „Разговорът беше непрекъснато прекъсван от обаждания от медиите, искащи коментар относно днешното заседание на Държавната дума относно измененията в Административния кодекс. Ирен, според мен, беше впечатлена от такова внимание към нас. Радостта на самопровъзгласилия се защитник на автомобилистите е очевидна, вниманието на Държавния департамент на САЩ е изпълнено с нови грантове и други материални облаги.

Интересно дали американците знаят кого купуват? Все повече автомобилисти са объркани за Лисаков и неговите дейности. Един от големите японски уебсайтове за автомобили наскоро проведе две проучвания относно движението на автомобилистите Free to Choose.

Първото проучване, инициирано на форума, не предизвика особен интерес, което е разбираемо: хората са много по-загрижени за проблемите с закупуването на резервни части и обсъждането на качеството на автосервизните услуги, отколкото различни видове правозащитници - собствената си риза, т.к. казват, е по-близо до тялото. Резултатът от проучването обаче отразява тенденциите. 40,95% от 114-те (към 18 март 2007 г.) избиратели имат крайно негативно отношение към лидера на Свободата на избора, почти 18% нямат представа що за организация е това. Само 17,5% бяха на страната на Лисаков.

В друго проучване са участвали 1809 души. Почти 50% не знаят за дейността на движението и дори да са чули, не са разбрали позицията на Лисаков. Анкетираните обаче са дали 34% от гласовете в полза на „Свобода на избора“.

Много въпроси към своя лидер имат и автомобилистите от сайта на Движението за свобода на избора. Значителна среща за Лисаков с помощника на американския посланик Арлис М. Рейнолдс повдигна много въпроси сред обикновените шофьори. Самият Лисаков с радост говори за срещата на уебсайта на движението. Той смята, че Държавният департамент на САЩ се интересува отблизо не само от перспективите за развитие на гражданското общество в Русия, но и от историята, методите на работа и интернет технологиите на свободата на избора.

„Красива, очарователна млада жена. Пускайки я напред в кафенето на зала Чайковски, попитах дали това ще се възприеме като сексуален тормоз по американските стандарти? Тя оцени шегата и се засмя”, много романтично споделя Лисаков как е почерпил дамата с чай и торта. Според разказа на ръководителя на „Свобода на избора“ „те разговаряха час и половина (аз трябваше да тичам до Държавната дума, а тя трябваше да тича на друга среща). Както обикновено, той говореше за нас, за нашите работи.

Лисаков не отговори на озадачените въпроси на автомобилистите, за които подробностите за „топлата приятелска атмосфера“ не са важни, а същността на разговора, но буквално рязко прекъсна.

„- Вземам решения за външни контакти, защото... „Като ръководител на организацията членовете на Асоциацията за свобода на избора ми делегираха това право“, отбеляза той. „Ние сме свободни хора от свободна страна и се срещаме и разговаряме с когото искаме и за каквото искаме.“

Никой не разбираше как един американец може да помогне на автомобилистите, но с Вячеслав Лисаков всичко стана ясно: с помощта на чуждестранна подкрепа можете да разчитате на задоволяване на личните си материални и политически амбиции.

Като изявен опозиционер и борец срещу системата, той изчезна в нея при първа възможност

Членът на "Единна Русия" Вячеслав Лисаков има с какво да се гордее в напредналите си години. На 62 години той е постигнал много - само списъкът с официални регалии и длъжности веднага „вдъхновява“ дори в сравнение с колегите му депутати. Председател на Централната ревизионна комисия на Всеруския народен фронт (ОНФ). Лидер на Общоруската политическа партия "Автомобилна Русия". Депутат на Държавната дума на Руската федерация от VI свикване (фракция Обединена Русия). Първи заместник-председател на Комитета на Държавната дума по конституционно законодателство и държавно строителство. С една дума, много важен държавен човек, който, както се казва, „достигна до успех“.

Трудно е да си представим, но само преди няколко години г-н Лисаков беше член на напълно опозиционната „Друга Русия“, организираше протести с оранжеви панделки до Белия дом, проклинаше с последните си думи бъдещите си колеги от Обединена Русия и беше смятан за такъв на лидерите на гражданския протест в Русия. Днес той е най-консервативният депутат, който гласува най-„канибалските” закони, а ако се колебае, то е строго по партийна линия. Какво накара непримиримия борец срещу системата да смени знамената си и да се превърне в един от най-злите й поддръжници? За да разберем това, ще трябва да разгледаме целия творчески път на Вячеслав Иванович, който се оказа много, много необикновен.

Остап Бендер на нашето време

Биографията на нашия герой е наистина достойна за перото на Илф и Петров, известните певци на „Бендериада“, тъй като сложният път на Лисаков до депутатското място и съпътстващите го регалии беше трънлив и непредвидим. През 1953 г. нищо не предвещава блестяща държавна кариера за малкия Вячеслав: той е роден в Подолския район на Московска област в място, наречено „Санаториум 17“, където по думите му „аз, сестра ми и двете племенници живеехме като просяци от заплатата на майка ми, които отгледахме, след като ги взехме от сиропиталището." Майката на Лисаков работеше от сутрин до вечер, съпругът й я биеше и бъдещият заместник-председател на комисията на Думата не можеше да разчита на нищо добро (включително образование). Затова той естествено завършва вечерно училище и влиза в професионално училище, получавайки специалността „четвърти клас диамантен фреза“.

Лисаков обаче не се занимаваше със скъпоценни камъни и затова реши да смени специалността си на... дамски фризьор. Младият Вячеслав показа склонност към резки завои в живота от младостта си, така че по-нататъшният му „път към себе си“ прилича повече на приключенски роман, отколкото на добре обмислена стратегия. Уморен от работа с ножици, той отива в отдела за писма на списание „Човек и закон“, след това се опитва в медицината, става масажист, след това фелдшер на линейка. Но скоро, както в „Евгений Онегин“, „той беше завладян от безпокойство, желание да смени местата“ - и Лисаков се втурва от Москва към Камчатка, където става истински моряк.

Това обаче изискваше чудо: на 15-годишна възраст нашият герой претърпя сложна операция и затова военната карта на бъдещия държавник носеше предателския печат „негоден“. Това означавало сигурен край на морската му кариера. Но самият Далечен Изток и желанието за големи печалби имаха невероятен лечебен ефект върху Лисаков: той беше прегледан отново и този път се оказа напълно здрав. (Изглежда, че руската медицина и Министерството на отбраната напълно напразно подценяват лечебния ефект на Камчатка, пренебрегвайки този уникален случай на чудодейно изцеление. Страшно е да си представим какви широки възможности има както за лечение на неизлечими пациенти, така и за увеличаване на набора във въоръжените сили натоварен с изследването на този прецедент - който, разбира се, все още чака своя изследовател в униформа).

По един или друг начин късметът най-накрая се усмихна на Лисаков, който след няколко години плаване на риболовни кораби успя да спечели фантастичните 50 хиляди рубли по съветските стандарти. След като пропиля това богатство в младостта си, той се връща в Москва, където се среща с лечителката Джуна, популярна по това време (в света - Давидашвили). В резултат на тази среща Лисаков намира съпруга (племенницата на Джуна) и в същото време открива забележителния си талант на биоенерготерапевт.

След като получава съмнителна диплома за доктор по алтернативна медицина от Международния университет по комплементарна медицина на Шри Ланка, той прекарва следващите няколко години в лечителство по специалността си. Но отново не за дълго: ерата на Чумаците и Кашпировските свършва толкова бързо, колкото и започна. И тогава Лисаков става специалист по ремонт на японски автомобили. Именно от тази позиция започва шеметната му политическа кариера.

От правителствена заплаха към лоялен член на Единна Русия

2005 г. беше стабилна година. В този момент правителството сериозно обмисляше ограничаването на движението на автомобили с десен волан, което заплашваше отново да остави Лисаков без стабилен доход. Той не можеше да позволи това да се случи и чрез автофоруми в интернет успя да организира протест в десетки руски региони наведнъж. Епицентърът беше в Москва - водачи на автомобили с десен волан с включени аварийни светлини и оранжеви ленти по колите обикаляха около сградата на правителството до пълната му капитулация. Законът за забрана на колите с десен волан беше погребан, автомобилните ентусиасти бяха признати за първи път като реална политическа сила, а Лисаков стана известен за една нощ като лидер на този протест.

На вълната на успеха бъдещият депутат (и тогава начинаещ опозиционер) регистрира автомобилното движение „Свобода на избора“, което през следващите години тиранизира и тероризира властите на всички нива с гражданска съпротива, искания, инициативи и др. Дневният ред беше широк: замразяване на цените на бензина, отказ от увеличаване на транспортния данък, облекчаване на санкциите за тониране, борба срещу вносните мита върху седалките за автомобили и много други. Движението промени правилата за движение, защити шофьорите в съдилищата и усложни живота на служителите по всякакъв начин.

Лисаков модел 2005-2007. - непримирим борец срещу корупцията и чиновническия произвол. Той пише яростни обвинителни колони в рупора на опозицията, Новая газета, където опровергава законодателните инициативи на депутата от Единна Русия Владимир Плигин. „Защо получихме такъв „елит“, за какви грехове и как да го контролираме сега, при сегашната осакатена избирателна система, как да избягаме от него?“, пита риторично начинаещият опозиционер.

Но през 2007 г. се случи важно събитие - Лисаков беше поканен в комисията по транспорт на Държавната дума като експерт. Сътрудничеството с властите не мина без следа: лидерът на "Свобода на избора" бързо губи фурнира на опозиция, но процесът на бронзиране набира скорост. През 2011 г. той се присъединява към ONF, където става началник на кабинета, а след това и депутат от Държавната дума от Единна Русия. Там той е назначен за заместник-председател на комисията по конституционно законодателство и държавно строителство, а негов шеф, по ирония на съдбата, става същият Плигин, чиито инициативи Лисаков толкова яростно критикува.

Колко бързо се менят възгледите... Още в началото на своята „фронтова” кариера бившият лидер на протестните акции заявява, че „протестират тези, които не работят и прекарват часове в интернет”. Според него десетки блогъри си помислили, че са руски хора и започнали да разбъркват нещо там. „А хората в Русия са онези хора, които работят с часове във фабрики, фабрики и малки предприятия. Именно те, а те са милиони, са за стабилността в Русия, за Путин“, твърди с ясен поглед един доскорошен противник на путинската система.

Смяната на знамената от лидера на „Свобода на избора” стана бързо и в пълен обем. Тук Лисаков, в навечерието на правителствената си кариера, се среща с помощника на американския посланик Арлис Рейнолдс, по-късно говори с възхищение за интереса на Държавния департамент към неговата дейност. А миналата година беше в челните редици на гласуването за отнемане на Нобеловата награда за мир на Барак Обама - в пълно съответствие с партийната линия. Лисаков предпочита да не си спомня участието си в опозицията „Друга Русия“, наричайки този епизод от биографията си „преминат етап“.

Всичко завърши с факта, че през декември 2014 г. Лисаков, заедно с Плигин, внесоха спорен законопроект за правилата за теглене на автомобили. Депутатите се застъпиха за затягане на наказанията за паркиране на места за хора с увреждания, задължителна евакуация на автомобили с чуждестранни регистрационни номера, ако са просрочили престоя си в Руската федерация, и прехвърляне на правомощията за евакуация от местно на федерално ниво. Законопроектът обаче не намери разбиране в други държавни органи и споровете около него продължават.

С други думи, от принципен борец за правата на автомобилистите, Лисаков за няколко години се превърна в класически руски чиновник, който без никакво смущение обяснява как като депутат от Държавната дума може да си купи тристаен апартамент в Москва със заплатата на обикновен депутат на цена три пъти по-ниска от пазарната. „Попитах, властите ме потърсиха. Това в никакъв случай не е често срещан метод, но ако приложите... В крайна сметка ние, депутатите от Държавната дума, дори нямаме право да стоим на опашка за жилище. Иначе мандатът ми щеше да свърши и щях да остана бездомник“, оплака се той от трудния живот на народния избраник пред изданието Slon. В същото време, по време на интервюто, никой не изгони потенциалния „бездомник“ от служебния апартамент: „Не знам как ще реши ръководството. Може би ще остана в този апартамент“, каза той без колебание.

И още един интересен факт. Настоящата съпруга на Лисаков, Лидия, притежава тристаен апартамент с площ от 75 квадратни метра. м в къща с подобрено разположение на улица Полоцкая, построена през 2006 г. Освен това, съдейки по документите, тя го е получила в края на 2013 г. по договор за предаване... директно от града. Чудя се за какви заслуги? Между другото, пазарната цена на подобен апартамент в същата сграда, според уебсайта cian.ru, днес е почти 20 милиона рубли.

Въпреки това, за да работите в Държавната дума, не е достатъчно просто да сте лоялни към властите - трябва да се занимавате и със законотворчество. Както навсякъде, ефективният депутат не се ражда - той се прави. Нашият герой не се справя много добре с последното досега. Отвън се забелязва някаква бурна дейност, но при по-внимателно разглеждане се оказва, че това е или нейна имитация, или инициатива, което кара да подозирате някакви меркантилни интереси в основата си.

Г-н Лисаков по стар спомен се позиционира като защитник на всички унизени и обидени автомобилисти. Самите автомобилни ентусиасти обаче не го харесват и има защо - все пак новоизпеченият депутат променя живота им към по-лошо.

Например, една от сензационните инициативи на Лисаков е връщането на ограничението на скоростта без глоби от 20 км/ч на 10 км/ч, което е от полза предимно за тези, които събират глоби (лъвският дял от тях се пада на случаите на минимална скорост). Това едва ли ще допринесе за безопасността по пътищата - увеличението на лимита всъщност доведе до намаляване на катастрофите - обаче депутатът изглежда не се интересува особено от този факт.

Е, основната награда за заблуда, разбира се, отива при предложението на Лисаков да ограничи достъпа до определени държавни услуги за граждани с просрочени административни глоби над 10 хиляди рубли. Според инициативата такива длъжници няма да могат да си извадят задграничен паспорт, да се явят на изпит за шофьорска книжка, както и да регистрират автомобил.

Предложението беше остро критикувано дори от колегите на Лисаков в Единна Русия. Тогава председателят на комисията по икономическа политика и предприемачество на Държавната дума Евгений Федоров каза, че привържениците на дестабилизирането на ситуацията в Русия насърчават подобни законопроекти.

„Ако искаме преврат в Русия, трябва той да бъде подхранван от милиони недоволни хора. Необходимо е безработицата да расте, държавата по всякакъв начин да възпрепятства дейността на гражданите, да ги уволнява, да намалява заплати, пенсии и да ги дразни с нови иновации“, обясни депутатът. Според него „сега не е моментът, когато трябва да затягаме болтовете“.

В същото време Лисаков успява напълно да „проспи“ всички наистина необходими инициативи по любимата си автомобилна тема. Например предложение за премахване на транспортния данък, което в резултат дойде в Държавната дума отдолу - от Федерацията на собствениците на автомобили на Русия (FAR), която организира събирането на подписи в Интернет. Опитът да се коригира ситуацията чрез представяне на подобно предложение от собствената му организация „Свобода на избора“ само изложи Лисаков на присмех - оказа се, че депутатът е инициирал призива на хората към депутатите, тоест към себе си.

Друг „провал“ е инициативата за премахване на нула ppm. Тази инициатива от своя страна беше въведена от автомобилния журналист Юрий Гейко, докато високопоставеният „защитник на автомобилистите“ от ONF Лисаков не посмя да се противопостави на мнението на новите си другари в партията „Единна Русия“ (които се застъпваха за строги нула). Впоследствие той се опита да се коригира, като подготви поправки за минималното ниво от 0,2 ppm, но това изглеждаше като закъснял опит да си припише чужда идея.

Депутатът ни компенсира липсата на нужни инициативи с изобилие от ненужни и съмнителни от лобистка гледна точка. Например, той предложи доста луди инициативи за въвеждане на странна разработка на учени от Воронеж - уникално устройство, което уж определя хроничния алкохолизъм. Предполагаше се, че при приемането му от МВР на идентифицираните алкохолици няма да се връщат книжките нито година, нито две след лишаването. В същото време Лисаков (за голяма радост на всички собственици на автомобили, изнемогващи под игото на допълнителни пари) предложи задължително оборудване на автомобили с алкохолна ключалка.

Друга подобна инициатива се отнася до създаването на „уникален, защитен от намеса на трета страна“ видеорекордер за Русия. По този повод Лисаков не беше твърде мързелив да преговаря с определен корейски производител. Въпреки това, осъществимостта на такова устройство изглеждаше съмнителна за мнозина, но ползите от държавната поръчка за производителя на „уникалния DVR“ и неговия лобист, напротив, бяха очевидни.

Weathervane Man - герой на нашето време

С други думи, до нашия герой Остап Бендер и всеки друг литературен приключенски герой избледняват. Както често се случва, животът се оказва много по-интересен от всяка измислица.

Многостранен, изобретателен, безпринципен ветропоказател дойде в съда на настоящата Държавна дума, който отдавна вече не е място за дискусия. Може би Лисаков с право може да се счита за герой на нашето време, но това също не е негова заслуга: сега за нас са дошли времена, лоши и подли.

През 1981 г. завършва Московския областен държавен институт за физическа култура (сега Московска държавна академия за физическа култура) със специалност физическа култура и спорт, през 2015 г. завършва катедрата по правно осигуряване на държавната и общинската администрация на Русия Академия за национална икономика и публична администрация към президента на Руската федерация в областта на юриспруденцията.

След училище завършва професионална гимназия със специалност 4 клас шлифовчик на диаманти. Работил е като крояч в московския завод „Кристал“, след това като фризьор в отдела за писма на списание „Човек и закон“ и като масажист на националния отбор по лека атлетика на СССР и отбора на „Динамо“.
Учи в медицинското училище на Института за спешна медицина на името на. Н. В. Склифосовски, в същото време влезе в Московския регионален държавен институт за физическа култура. По време на следването си работи като фелдшер на мобилен реанимационен екип към пункт за линейка и спешна медицинска помощ. След като завършва института, той е ръководител на образователния и спортен отдел на Московския регионален клон на Всесъюзното доброволно спортно дружество „Трудови резерви“.
През 1980-те години заминава за Камчатка, където работи три години на риболовните кораби на Камчатската асоциация на рибарските колективни стопанства "Далриба". Притежава правоспособност на матрос 1 клас.
След завръщането си в Москва се запознава с Евгения (Джуна) Давиташвили, лечителка и президент на обществената организация Международна академия за алтернативни науки, и става неин ученик. Впоследствие работи като главен методист на Кооперативния научно-методичен център за нетрадиционни методи на лечение „Джуна“, масажист и биоенерготерапевт. Получава диплома за доктор по алтернативна медицина от Open International University of Complementary Medicine (Коломбо, Шри Ланка). Според съобщения в медиите първата съпруга на Вячеслав Лисаков е една от племенниците на Джуна.
През 1990-те години. работил като автомонтьор. Според съобщения в медиите той се е занимавал с ремонт на японски автомобили с десен волан.
През 2005 г. Министерството на промишлеността и енергетиката разработи проект на технически регламент относно безопасността на колесните превозни средства. Документът, по-специално, предвиждаше ограничения върху вноса и регистрацията на вносни автомобили с десен волан. Вячеслав Лисаков, използвайки интернет, организира инициативна група за провеждане на първата общоруска протестна акция в защита на собствениците на автомобили с десен волан. Акцията се проведе на 19 май същата година в 48 региона. В Москва собственици на автомобили блокираха движението в центъра на столицата, символ на акцията бяха оранжеви панделки върху колите на протестиращите.
От април 2006 г. - основател и председател на координационния съвет на Междурегионалната обществена организация на автомобилистите "Свобода на избора". Организацията проведе повече от 10 общоруски акции (срещу увеличаването на транспортния данък, използването на специални сигнали, в защита на шофьора Олег Щербински, осъден за катастрофа, довела до смъртта на ръководителя на Алтайския край, Михаил Евдокимов и др.). Движението също така представлява интересите на автомобилистите в съдилищата и инициира промени в руското законодателство.
През 2006 г., като ръководител на „Свободен избор“, участва в конференции и срещи, организирани от опозиционната политическа партия „Друга Русия“, през 2007 г. - в предизборния конгрес на партията „Съюз на десните сили“. Според Вячеслав Лисаков молби за членство в неговата организация са подали Ирина Хакамада, Михаил Касянов, Никита Белих, Людмила Алексеева и др.
През 2007 г. става член на експертния съвет на Комитета по транспорт на Държавната дума на Русия.
Бил е колумнист в Новая газета и е писал колонка във вестник Ведомости.
От 2009 до 2010 г. - автор и водещ на програмата „Глупаци и пътища“ по радио City-FM.
През 2009-2011г - Заместник генерален директор по иновациите на АО "Московски институт по материалознание и ефективни технологии" Марсел Бикбау.
През май 2011 г. става член на Федералния координационен съвет на Общоруския народен фронт (ОНФ), създаден по инициатива на ръководителя на руското правителство Владимир Путин. През 2012 г. оглавява апарата на ОНФ.
През 2011 г. е номиниран за кандидат за депутат в Държавната дума на Руската федерация от партията "Единна Русия" по квотата на ONF.
На 4 декември 2011 г. е избран за депутат в Държавната дума на Руската федерация от шесто свикване в списъка на Единна Русия (шести номер в регионална група № 52, Московска област). Присъединява се към фракцията на партията. На 13 януари 2012 г. той заема поста на първи заместник-председател на Комитета на Думата по конституционно законодателство и държавно строителство.
От 2013 г. до 2014 г. - ръководител на централната ревизионна комисия на Всеруския народен фронт, през 2015 г. става съпредседател на московската централа на организацията.
През 2012-2013г - Председател на Руската партия на автомобилистите (създадена на 26 май 2012 г., ликвидирана през есента на 2013 г.).
От 14 март 2013 г. оглавява Общоруската политическа партия „Автомобилна Русия“ (не беше член на партията), която беше ликвидирана от Министерството на правосъдието на Руската федерация на 26 юли 2017 г.
През май 2016 г. участва в предварителното вътрешнопартийно гласуване (праймериз) на Единна Русия за избор на кандидати за депутати в Държавната дума на Руската федерация от Москва. Той заема първо място според резултатите от първичните избори в едномандатен район Кунцево (47,32%) и 17-то място в Москва (3,75%).
На 18 септември 2016 г. е избран за депутат от Държавната дума на Руската федерация от VII свикване от Единна Русия в Кунцевски едномандатен избирателен район № 197 (Москва). Той получава 29,52% от гласовете, най-близкият му съперник от Комунистическата партия на Руската федерация Юлия Михайлова - 15,57%. В долната камара на парламента става член на партийната фракция. Отново е избран за първи заместник-председател на Комисията по конституционно законодателство и държавно строителство.

Председател на УС на Сдружение Национален таксиметров съвет.

Общият размер на декларирания доход за 2015 г. е 4 милиона 848 хиляди рубли, съпрузи - 659 хиляди рубли.
Общият размер на декларирания доход за 2016 г. е 4 милиона 705 хиляди рубли, съпрузи - 710 хиляди рубли.
Общият размер на декларирания доход за 2017 г. е 4 милиона 763 хиляди рубли, съпрузите - 200 хиляди рубли.
Общият размер на декларираните доходи за 2018 г. е 4 милиона 733 хиляди рубли, съпрузите - 203 хиляди рубли.

Награден с орден „За заслуги към отечеството“ II степен (2014 г.).

Награден с Почетна грамота на президента на Руската федерация (за активно участие в предизборната кампания за изборите за президент на Руската федерация; 2012 г.).

Женен. Има три деца, най-големият син и дъщеря от първия си брак. Съпруга - Наталия Ивановна Лисакова (Кручинина), работи в апарата на Държавната дума на Руската федерация.

Член на фракцията на политическата партия "Единна Русия".

Първи заместник-председател на държавната комисия на Държавната дума

строителство и законодателство.

Вячеслав Лисаков е роден на 10 ноември 1953 г. в района на Подолск, Московска област. Завършва вечерно училище, последвано от професионално училище със специалност „Диамант за рязане на диаманти от 4 клас.“ След получаване на образованието си Вячеслав работи по специалността си в завода за бижута „Кристал“ в Москва.

След това постъпва в медицинското училище към Московския институт. Склифосовски, в същото време работи като масажист за националните отбори на Динамо и СССР. След завършване на обучението е изпратен да работи като фелдшер в мобилен реанимационен екип на Спешна помощ. През 1981 г. завършва Московския областен държавен институт за физическа култура, след което е поканен на длъжността ръководител на отдела за образование и спорт във Всеруското спортно и социално дружество „Трудови резерви“.

През 1984 г. той отива да работи в Камчатка като обикновен моряк на риболовни кораби, като преди това е получил квалификация за моряк 2-ри клас. След тригодишно отсъствие се завръща в Москва като моряк 1-ви клас и притежател на международно свидетелство за моряк международен клас. По време на перестройката работи като главен методолог в кооперация Джуна. Работил е в държавен (единен) медицински център на самоиздръжка като масажист и биоенерготерапевт.

През 2005 г. той инициира общоруска протестна акция в защита на собствениците на автомобили с десен волан, която се проведе в 48 региона. От 2006 г. Вячеслав Иванович оглавява Междурегионалната обществена организация на автомобилистите „Свобода на избора“. От 2009 до 2010 г. е автор и водещ на радиопрограмата „Глупаци и пътища“ по радио City-FM. От 2009 г. до 2011 г. Лисаков е заместник генерален директор по иновациите в Московския институт по материалознание и ефективни технологии OJSC.

През 2011 г., на 7 май, той става член на Федералния координационен съвет на Всеруския народен фронт. През 2012 г. оглавява апарата на ОНФ. Според квотата на ONF в партийните списъци на партията "Единна Русия" на 4 декември 2011 г. той е избран в Държавната дума на Руската федерация от 6-то свикване, в което заема позицията на първи заместник-председател на Държавната Комитетът на Думата по конституционно законодателство и държавно строителство, член на фракцията на Обединена Русия.

Скоро, на учредителния конгрес на ONF, през юни 2013 г., той е избран за ръководител на централната ревизионна комисия на ONF. През 2015 г. е избран за съпредседател на московския щаб на Всеруския народен фронт. През 2016 г., като лидер на партията "Автомобилна Русия", в предварителния вот на "Единна Русия" той беше избран за кандидат за депутат в Държавната дума на 7-ми свикване от "Единна Русия" в Кунцевския едномандатен избирателен район № 197 на Москва.

На изборите на 18 септември 2016 г. Вячеслав Иванович Лисаков е избран за депутат от Държавната дума на VII свикване от избирателен район 0197, Кунцевски - град Москва. Член на фракцията на Обединена Русия. Първи заместник-председател на Комитета по държавно строителство и законодателство на Държавната дума. Началната дата на срока е 18 септември 2016 г.