Възможно ли е да се лети с пресни шевове? Възможно ли е болен от рак да лети със самолет? Характеристики на полета на пациенти с рак. Кога можете да летите след мамопластика?

Когато лятото наближи и сезонът на отпуските започне, се чудим дали Летенето със самолет може да има последствия за очите след операция.

След определени очни операции и поради промените в налягането, които изпитваме на определени височини, полетите със самолет могат да повлияят на зрението. Всяка хирургична интервенция носи своите рискове и затова винаги е необходима имайте предвид съветите, които ще ни предложи нашият офталмолог, и когато се съмняваме, винаги трябва да се позоваваме на него.

Мога ли да летя със самолет след операция на ретината?

След очите офталмологът може да препоръча извършване витректомия. Тази операция се състои в замяна на стъкловидното тяло с балон, който може да бъде газов, силиконов или въздушен.

Кога поставяне на газов мехур, важно е да не летите със самолет, докато вашият офталмолог не даде съгласието си. Газовият мехур може да се разшири поради промени в налягането по време на полет и това може да има сериозни последствия за окото. Така че изчакайте, докато Офталмолог ще потвърди, че газовият мехур е изчезналЛетя.

За сълзи на ретината може да се наложи се подложи на лазерна операцияза възстановяване на ретината. Това не би трябвало да е проблем за летенесъс самолет. Във всеки случай разкъсването на ретината може да се лекува чрез инжектиране на течност или газ в окото. В тези случаи вашият офталмолог трябва да ви даде разрешение, преди да можете да летите.

Мога ли да летя след трансплантация на роговица?

В случаите, когато се въведе газово или въздушно мехурче, няма да е възможно да се лети, докато мехурчето не се резорбира и офталмологът не потвърди, че всичко е наред.

Мога ли да летя след рефрактивна хирургия?

По правило не няма противопоказания за пътуване със самолетслед този вид операция, т.к лазеринтервенциите не се влияят от промени в налягането, възникващи по време на полет. Обикновено между 24 и 48 часа след операцията зрението на пациента се възстановява и той може да се върне към нормален живот. Ако имате съмнения, трябва да се консултирате с офталмолог.

Мога ли да летя със самолет след операция на глаукома?

В общи линии, Не проблеми за полети след 24 часаслед подложена на периферна лазерна иридотомия (IPL), трабекулопластика или друг вид операция на глаукома. Във всеки случай винаги трябва да имате разрешение от вашия офталмолог.

Мога ли да летя със самолет след операция на катаракта?

по принцип, няма противопоказания за летене след операция за отстраняване . Важно е обаче офталмологът да потвърди, че всичко е наред и пациентът трябва да следва постоперативните съвети и наблюдение, установени от неговия лекар.

Ако процедурата е била сложна, можете да пътувате със самолет без проблеми, освен ако по време на операцията не е поставен газ или въздушен мехур. В този случай трябва да изчакате, докато вашият офталмолог потвърди, че можете да летите безопасно.

Други видове очни операции

по принцип, няма противопоказания за летене със самолетВ повечето случаи след операция на очите или клепачите(, операция на птеригиум или други външни офталмологични операции).

Разбира се , винаги трябва да се спазват инструкциите, предписани от офталмолога, трябва да практикувате добра хигиена на очите и да предпазвате очите и раната си от изсушаване по време на полет.

Ако по време на полет изпитате симптоми като зачервяване на очите, замъглено зрение, плуване, силна болка в очите или фотофобия, трябва незабавно да се консултирате с офталмолог.

24.06.2018 , 13:22 28928

Хората с рак получават специално лечение. Понякога трябва да пътувате хиляди километри за консултации, лечение или операция. Изтощителните дългосрочни и ежедневни пътувания са много трудни за издържане. Пътуването със самолет може да не е по-лесно, но поне много по-бързо. Въпросът е: може ли пациент с рак да лети със самолет?

Въздушният транспорт за пациенти с рак е възможен, но разрешението за полет трябва да бъде издадено от лекуващия лекар. В зависимост от заболяването, полетът има свои собствени характеристики, които трябва да се вземат предвид.

Характеристики на транспортиране на пациенти с рак със самолет

Самолетите летят на височина 7-12 хиляди метра над морското равнище, налягането на това разстояние от земята е под нормалното. Естествено, в кабината на самолета е увеличена, но пак си остава намалена. В резултат на това дори здрави хора изпитват недостиг на кислород. Това може да се прояви като замаяност, сънливост, гадене и чувство на слабост. Този риск трябва да се вземе предвид особено от пътници с рак на ларинкса, белите дробове или бронхите, които постоянно изпитват недостиг на кислород дори на земята. Следователно полетът с тези онкологични заболявания трябва да бъде съгласуван с лекуващия лекар и, ако е възможно, вземете кутия с кислород със себе си в кабината на самолета.

Въздушно разширение

Когато налягането намалява, въздухът, както всеки газ, се разширява. Следователно, по време на излитане, когато налягането намалява, въздухът в параназалната кухина и средното ухо се разширява. При заболявания на ушите, носа и гърлото това причинява дискомфорт и болка в ушите. И при заболявания като рак на носната кухина и параназалните синуси, както и рак на ушите, това се усеща особено остро. Този факт трябва да се има предвид и при транспортиране на пътници, които са претърпели операции или диагностични процедури в областта на корема и гръдния кош по въздух.

Принудителна неподвижност

По време на полет човек е принуден да остане в седнало положение за дълго време, което води до изтръпване на краката, стесняване на кръвоносните съдове, забавяне на кръвообращението, подуване и образуване на кръвни съсиреци. Наличието на злокачествени тумори може да влоши ситуацията дори след пристигането. Ето защо, ако е необходимо пътуване, трябва да се придържате към следните препоръки: носете компресионни чорапи, по време на полет, ако е възможно, изпълнявайте прости упражнения за свиване на мускулите на долния крак, разтривайте краката си и периодично ги повдигайте. Можете също така да вземете разредител на кръвта (с разрешението на Вашия лекар).

Необходимост от ескорт и въздушни линейки

Някои пациенти с рак се съветват да летят с търговски самолети, придружени от медицински персонал, както и използването на специално оборудване (например оборудване за реанимация и кислородни резервоари) и позициониране на пациента (например в легнало положение). В този случай е необходимо тези проблеми да бъдат разрешени предварително с авиокомпанията и авиационната сигурност.

Друга възможност за пациенти в критично състояние е използването на въздушна линейка. Специализираните медицински самолети са оборудвани с високотехнологично оборудване, включително апарати за изкуствено дишане, кардиомонитори и дефибрилатори, вакуумни матраци, спринцовки и инфузионни помпи, което позволява оказване на спешна медицинска помощ при влошаване на състоянието на пациента по време на полет.

Други възможни проблеми

Когато летят, пасажерите с рак трябва да вземат предвид други фактори, като метеорологичните условия. При гръмотевична буря, скачащ вятър, силен снеговалеж. Понякога, дори за здрави хора, чакането в продължение на много часове на летището може да ги измори и да влоши тяхното благосъстояние; какво да кажем за хората, отслабени от рак. Затова направете всичко, за да.

Също така е възможно поради неподходящи метеорологични условия летището да не може да приеме самолета. В този случай той се изпраща на алтернативно летище, понякога дори на няколкостотин километра. В този случай времето за пътуване до болницата може да се увеличи.

Като се вземат предвид всички горепосочени фактори, полетът на пътници с рак е възможен. Предварителната консултация с вашия лекар и вземането на предпазни мерки ще улеснят полета ви и ще сведат до минимум рисковете.

При всеки тип операция, независимо дали проблемът е малък или лицето е претърпяло основно лечение, има определено време за възстановяване. Този период обикновено се определя от успеха на лечението. Един от най-важните и често срещани съвети след боледуване е да избягвате пътуването със самолет. Не забравяйте, че вашето здраве е най-важно, дори ако сте намерили несравнимо изгодни турове до Египет в последната минута.Продължителността на възстановяването често се влияе от вида на операцията. Може да варира от 24 часа до 3 месеца.

Трябва да се има предвид, че въздухът става все по-разреден на голяма надморска височина. Повечето самолети обаче имат кислородни газификатори със съдържание на кислород, еквивалентно на това на 1500-2000 метра надморска височина. Това е по-малко от приблизително 3,5% от нормалното насищане на въздуха с кислород. В резултат на това хората, страдащи от проблеми, свързани с дихателната система, вероятно ще страдат на екстремни височини. Най-често това се случва, когато хората са били под анестезия повече от 30 минути. Хората, които са претърпели операции на сърцето или белите дробове, са изложени на по-голям риск от останалите, тъй като дихателната им система функционира зле.

Друг проблем на дългите полети е развитието на тромбоза на вените на долните крайници. Това се дължи главно на неподвижността на пътника по време на цялото пътуване. Няма нормално кръвообращение, кръвта се събира отдолу и започва да застоява. Това води до образуване на възпалени бучки в краката, които се разпространяват в останалата част от тялото. Те дори могат да проникнат в белите дробове и да попречат на човек да диша. Белодробната емболия е усложнение, когато артерия е блокирана от съсирек. Такива проблеми могат да бъдат фатални за пациентите.

Всяка авиокомпания има свои собствени правила относно качването на борда на хора, които са претърпели операция. Някои от тези правила за безопасност включват следното:

Може ли пациентът да издържи на пониженото въздушно налягане в кабината?

Способен ли е пациентът да издържи аварийно кацане?

Може ли пациентът да понесе дълъг полет?

Ще се отрази ли заболяването на пациента неблагоприятно на комфорта и безопасността на другите пътници и персонала на самолета?

Пациентът има ли здравна осигуровка?

Така вашето физическо състояние определя периода, през който полетите са нежелателни. Например, ако сте претърпели лека операция с минимално отваряне, можете да летите в следващите няколко дни. В случай на прости коремни операции, пациентът се разрешава да лети в рамките на 4-5 дни. Хората, които са претърпели инвазивна коремна или гръдна операция, трябва да изчакат поне 4-6 седмици, преди да предприемат оферти за пътуване в последния момент до Турция и да се качат на самолет. Някои авиокомпании обаче могат да позволят пътуване в рамките на 10 дни, ако полетът е неизбежен. При операция на очите можете да летите в рамките на 7 дни, в зависимост от сложността на операцията.

Не забравяйте, че само вашият лекар може да определи дали сте достатъчно здрави, за да летите. Никога не пренебрегвайте инструкциите и лекарствата, предписани от Вашия лекар. Също така е препоръчително да информирате авиокомпанията за вашето заболяване, така че самолетът да бъде оборудван с необходимите лекарства и оборудване.

Така че трябва да избягвате да летите със самолет след операция, доколкото е възможно, в противен случай усложненията, възникнали по пътя, могат да провалят дългоочакваната ви ваканция.

По време на последния ми полет моя съседка беше жена, претърпяла операция за отстраняване на апендицит преди по-малко от месец. Това ме учуди, защото при подобна ситуация в миналото се страхувах от възможни усложнения и предпочетох да върна закупения самолетен билет. Както се оказа, беше напразно. Ето какво научих за летенето след операция.

Първата и най-важна препоръка е да се консултирате с лекар. За да идентифицира всички рискове, лекарят трябва да знае къде точно отивате, колко време ще прекарате във въздуха, как се чувствате в момента и дали изпитвате болка или дискомфорт. Въз основа на тази информация лекарят ще даде мнение за възможността за летене и, ако е необходимо, ще предпише допълнителни лекарства.

Първо, ограничаването на въздушния транспорт е свързано с необходимостта от засилен мониторинг на състоянието на пациента в следоперативните дни и възможността за спешно предоставяне на медицинска помощ на пациента.

Втората причина е резкият спад на налягането при излитане и кацане на самолета. Такова въздействие може да доведе до разминаване на наскоро поставени конци. След около две седмици ръбовете на раната заздравяват и рискът от кървене става минимален. При по-възрастните хора времето за заздравяване обикновено е по-дълго и може да бъде до 30 дни.

Ако трябва да летите, трябва да се въздържате от вдигане на тежки предмети и да се опитате да изберете полет, който не изисква прекачване.

Сърдечните операции заслужават специално внимание. При липса на усложнения и добро здраве, полетът е възможен още на десетия ден. Лекарите обаче препоръчват да отложите полета поне с 4 седмици, докато организмът се стабилизира напълно. Също така си струва да се отбележи, че при инсталиране на пейсмейкър е необходимо да се избягват магнитни рамки и метални детектори, тъй като неспазването на тази препоръка може да доведе до неизправност на устройството. Преди проверката за сигурност трябва да предупредите служителя на летището за наличието на пейсмейкър. В този случай преминаването през магнитни рамки ще бъде заменено с лично търсене.

Ако сте претърпели инфаркт или инсулт, изискванията за полети стават по-строги: пътуването със самолет е възможно не по-рано от 3 седмици след операцията със стабилно възстановяване на тялото. Ако сте претърпели тежка операция или се възстановявате бавно, не се препоръчва да летите със самолет през следващите шест месеца. Също така, по време на полета е необходимо да имате апарат за измерване на кръвно налягане и лекарства, препоръчани от Вашия лекар.

Налягането в кабината може да повлияе на благосъстоянието на пътника поради развитието на хипобарна хипоксия (недостатъчно насищане на кръвта с кислород) със съществуващи респираторни заболявания и сърдечна недостатъчност. Освен това промените в налягането водят до разширяване на газовете в различни телесни кухини, което също причинява известен дискомфорт.

Търговските авиокомпании летят на височина от 7010-12498 m над морското равнище, а налягането в кабината е настроено на височина 1524-2438 m, в противен случай само няколко здрави хора биха оцелели при такъв полет. Внезапното изкачване, дори на такава височина, може да причини главоболие, световъртеж, гадене и чувство на слабост дори при здрави пътници. Факт е, че на надморска височина от 2438 м парциалното налягане на кислорода в артериалната кръв пада от 95 на 60 mm Hg. Изкуство. При здрав пътник насищането на хемоглобина с кислород намалява само с 3-4%, но пътниците с изброените патологии развиват по-изразена хипоксия.

Така 18% от пациентите с хронична обструктивна белодробна болест изпитват умерен респираторен дистрес синдром по време на такива полети. Тези пътници може да се нуждаят от допълнителен кислород. За съжаление не всички авиокомпании го предоставят. Във всички руски авиокомпании е забранено носенето на кислород дори на лекари, придружаващи тежко болни пациенти. В чуждестранните авиокомпании от 2005 г. пътниците, по лекарско предписание, могат самостоятелно да носят кутии с кислороден концентрат.

Според закона на Бойл-Мариот газът, затворен в затворени кухини, ще се разширява, когато се издига на височина. Ето защо, между другото, изтичат бутилки от шампоани и кремове, взети на пътя. За здрави пътници цялата тази физика води само до лека коремна болка и запушени уши. Но човек с хрема вече е изложен на риск от развитие на възпаление на средното ухо. При настинки евстахиевата тръба, която свързва фаринкса с вътрешното ухо и изравнява налягането в него при издигане на височина, е възпалена, луменът й е стеснен или дори „залепен“. Когато има рязка промяна на външното атмосферно налягане, достатъчно е здравият човек да се прозява, дъвче или смуче (затова карамелите понякога се раздават в самолетите) и луменът на евстахиевата тръба във фаринкса отваря, което бързо премахва задръстванията в ухото. В случай на настинка това не винаги помага и тогава можете да прибегнете до маневрата на Валсалва: издишайте със затворена уста и притиснат нос. По същите причини настинката след полет може да се влоши със синузит. Ето защо на пътниците с хрема се препоръчва да използват вазоконстрикторни капки (например на базата на оксиметазолин) преди излитане и кацане. На кърмачетата може да се даде шише или залъгалка - това стимулира преглъщането и спомага за изравняване на налягането в ушите и синусите.

Поради същите механизми може да се появи подуване и коремна болка. Затова не се препоръчва да пиете много газирани напитки преди полет.

При някои хирургични и диагностични процедури в телесната кухина се вкарва въздух (операции на корема, гръдния кош, някои очни операции). Ако планирате да летите няколко дни след такава операция, не забравяйте да се консултирате със специалист.

Дълбока венозна тромбоза

Наистина сериозна опасност за живота е дълбоката венозна тромбоза, която може да се развие при пътник, който е седял много часове. Свиването на мускулите на краката осигурява нормален венозен отток от краката. Продължителната неподвижност води до застой на кръвта във вените и може да доведе до тромбоза. Кръвните съсиреци, които се образуват във вените, в повечето случаи са малки по размер и не представляват проблем. По-големите кръвни съсиреци могат да доведат до подуване и чувствителност в долната част на краката. Ако фрагмент от кръвен съсирек се откъсне и се пренесе в белите дробове от кръвния поток (това се нарича емболия), задух, болка в гърдите, а в тежки случаи може дори да доведе до смърт. Тромбоемболията на белодробните артерии не се появява веднага, а няколко часа или дни след полета.

Проучванията показват, че осемчасови или по-дълги полети увеличават риска от тромбоемболизъм приблизително 4 пъти. Като цяло рискът се увеличава дори при 4-часови полети.

Рискът от тромбоемболия се увеличава, ако са налице следните фактори:

Повторен полет през последните 2 седмици

Тромбоза в миналото

Тромбоемболия при близък роднина

Използване на контрацептиви, съдържащи естроген

Бременност

Скорошно нараняване или операция (особено операция на корема, таза или долните крайници)

Наличие на злокачествени тумори

Вродена патология на системата за коагулация на кръвта

Пийте много

Избягвайте алкохол и кофеинови напитки (кафе, кока-кола и др.)

Сменяйте позицията си в стола или още по-добре ставайте редовно и се разхождайте из кабината

Правете упражнения, които принуждават мускулите на прасеца да се свиват

Космическа радиация

На голяма надморска височина нивото на космическата радиация се увеличава, така че през 1991 г. Международната комисия по радиологична защита (ICRP) започва да разглежда космическата радиация като професионален рисков фактор за членовете на екипажа. При обща годишна експозиция на повече от 20 mSv рискът от развитие на рак на гърдата или кожата може да се увеличи. Що се отнася до пътниците, дори често пътуващите, до момента не е установено значително влияние на космическата радиация върху тяхното здраве.

Десинхроноза

На английски език е много популярен терминът джет лаг, който се превежда на руски като „десинхроноза“, познат само на специалистите. Говорим за нарушен дневен биоритъм поради внезапна смяна на часовите зони. Много от нас знаят, че дългите полети могат да причинят слабост, сънливост или безсъние, запек, намалена работоспособност и лошо здраве. За да се побере в нова часова зона, средно един здрав човек се нуждае от един ден за всеки час разлика, когато лети на запад и ден и половина, когато лети на изток.

За да облекчите ефектите от десинхронозата, следвайте следните препоръки:

Преди да пътувате на изток, опитайте да си легнете един час по-рано от обикновено в продължение на 3 дни преди полета. Преди да летите на запад, напротив, легнете си един час по-късно 3 дни преди това.

Не пийте кофеинови напитки по време на полета

На ново място се опитайте да заспите поне 4 часа в ново нощно време - това ще ускори пренастройването на биологичния часовник.

Лекарствата на базата на мелатонин остават златен стандарт при лечението на десинхроноза. Мелатонинът е хормон на епифизната жлеза, който регулира циркадните ритми в зависимост от продължителността на светлата част на деня. Препаратите с мелатонин се препоръчват за употреба при преминаване на 5 или повече часови зони и започват да се приемат 2-3 дни преди полета. Ако имате епилепсия или приемате варфарин, не използвайте мелатонин без да се консултирате с Вашия лекар. Появиха се и нови, по-ефективни лекарства, които все още не са регистрирани в Руската федерация, като агомелатин (агонист на меланиновите и серотониновите 5-НТ рецептори) и рамелтеон (агонист на мелатониновите рецептори).

Ако сте на ново място за по-малко от 3 дни, няма нужда да се опитвате да се приспособите към местното време.

Специални групи пътници

Всяка авиокомпания може да има различни изисквания и капитанът има право да откаже пътуване на всеки пътник, дори ако има билет. Примерен списък с противопоказания за летене е както следва:

Новородени на възраст под 7 дни

Бременност над 36 седмици

Коронарна болест на сърцето с болезнени пристъпи в покой

Всички тежки и/или остри инфекциозни заболявания

Декомпресионна болест

Повишено вътречерепно налягане, причинено от кръвоизлив, травма или инфекция

Инфаркт на миокарда или инсулт 7-10 дни преди полета

Скорошна операция на коремната или гръдната кухина, на черепа, на очите – т.е. всички операции, които включват въвеждане на въздух в затворена телесна кухина

Тежко респираторно заболяване, задух в покой, пневмоторакс (въздух в гръдната кухина над белия дроб)

Сърповидно-клетъчна анемия

Обостряне на психични заболявания

Пътници с тези състояния могат да летят с търговски самолети само ако са придружени от медицински персонал.

Относно оказването на първа помощ на борда, отбелязвам, че в съответствие с британското, канадското и американското законодателство лекарите на пътниците не са длъжни да спасяват пътници, ако развият някакво животозастрашаващо състояние. В Австралия и много страни в Европа, Азия и Близкия изток, напротив, лекарят на борда е длъжен да осигури медицинска помощ. Във всеки случай, по време на международни полети, медицинско лице не може да носи отговорност за медицинското обслужване, предоставено на борда, в рамките на неговите познания и опит, дори ако то е предоставено неправилно.

На борда на всеки самолет винаги има комплект за първа помощ, оборудван според стандарта на страната, към която принадлежи самолетът. От всички членове на екипажа се изисква да притежават умения за оказване на първа помощ при остра коремна болка, остра психическа възбуда, анафилактична реакция, болка в гърдите (съмнение за миокарден инфаркт), пристъп на бронхиална астма, сърдечен арест, хипогликемия, конвулсивен припадък, загуба на съзнание. Качеството на обучението по първа помощ варира в различните страни. За съжаление, трябва да призная, че в Русия оставя много да се желае.