Станция Василеостровская отвори врати след основен ремонт. Станция Василеостровская беше открита без козирка Василеостровская след това

vseslav Съб., 17.10.2015 - 20:50

Станция "Василеостровская" е една от най-старите станции на Ленинградско-Петербургското метро. Станцията е открита на 3 ноември 1967 г. като част от първия участък на Невско-Василеостровската линия (М3). Станцията е построена в периода на тоталната икономия на Хрушчов, което се усеща добре в момента и създава редица проблеми. Първо, лошото качество на строителните работи, съчетано с трудни инженерни и геоложки условия, доведе до необходимостта от ремонт и възстановяване на хидроизолацията на наклонения коловоз, точно както беше направено на станциите "Площад Александра Невски-1", "Пушкинская" , "Gostiny Dvor" " и други. На второ място, тясно партерно фоайе с износени конструкции, което отдавна не може да се справи с колосалния пътникопоток на гарата (в час пик опашката за влизане започва 20 метра преди външно стълбище към фоайето). Всичко това доведе до необходимостта от организиране на основен ремонт на наклонения проход и вестибюла, за който стана дума преди няколко години. Тогава затварянето на станцията не беше възможно, защото това би довело до транспортен колапс, тъй като Василеостровская е много претоварена. Беше решено станцията да бъде затворена за основен ремонт веднага след откриването на втория изход от станция Спортивная към остров Василиевски. Последният беше открит на 27 май 2015 г., а Василеостровская затвори за основен ремонт на 11 юли.

Първоначално беше планирано да се преустрои и разшири партерното фоайе, като се интегрира в нова сграда на търговски или бизнес център. Но в началото на 2015 г. вицегубернаторът Игор Албин реши да се откаже от такова строителство. Така няма да се разшири партерното фоайе и няма да се реши проблемът със струпването и опашките на входа в пиковите часове. Освен това, чрез изграждането на търговски център на ъгъла на Средни авеню и линия 6-7, би било възможно да се постигне геометрично завършване на улиците, тъй като на фона на предреволюционното многоетажно градско развитие, -етажен вестибюл на Хрушчов, за който някога е била разрушена същата многоетажна сграда, изглежда не на място. Търговският център от своя страна е планиран да бъде построен в стил сталински ампир, който да се вписва повече или по-малко добре в околните сгради.

Основният ремонт на фоайето (което ще запази първоначалния си вид и площ) и наклонения пасаж се предвижда да отнеме 11 месеца. Работата се извършва от СМУ-11 на OJSC Metrostroy. Точната дата на откриването все още не е обявена.

1. Стаята под билетната зала на гарата. Херметична врата.

2. Горно машинно помещение.

3. Горно машинно помещение. Отгоре има ленти за ескалатор.

4. Резервни стъпала за ескалатор. Традиционно самите ескалатори няма да се сменят, а ще се ограничат до основен ремонт на лентите.

5. Наклонен удар. Изглед отгоре надолу. Технологичен проход по коритото между лентите. На върха има балюстрада на ескалатор.

6. Спускаме се по наклонената тава.

7. Стая в долното напрежение.

8. Машинно помещение на ескалатори в долно напрежение.

9. Да се ​​качим от долното напрежение до ескалаторите. Докато работниците се занимават с хидроизолация, служителите на метрото, отговарящи за ескалаторите, се занимават с техния ремонт, разработка и настройка. Пътническият перон на гарата е ограден с временна метална мрежа. Външният й вид няма да се промени.

10. Движение под наклон с демонтирани чадъри. Облицовка от чугунени тръби.

11. Скеле, от което работници извършват хидроизолационни ремонти. На този етап се подменят болтовете на тръбите.

12. Наклонен удар. Вижте нагоре. Болтовете в тази област все още не са сменени. След смяна на болтовете зад облицовката ще се инжектира циментов разтвор.

13. Наклонен удар и главата му. По-горе са структурите на вестибюла.

14. Касова зала във фоайето. Тук ще се ограничим само до козметични ремонти.

15. Фоайе отвън. Демонтира се бетонен навес, подобен на този, който падна през 1999 г. от фоайето на станция Сеная площад. Тогава в резултат на трагедията загинаха няколко души. След тези събития метални опори бяха монтирани на всички фоайета от епохата на Хрушчов с подобни навеси, включително този на Василеостровская. При основния ремонт на фоайето злополучните сенници ще бъдат изцяло демонтирани.

16. Нереализиран проект на търговски център с интегриране и разширение на метро лоби.

17. Снимката показва как новата сграда ще допълни хармонично геометрията на околните сгради, което води до свободен парцел на ъгъла на Средни авеню и 6-7 линии на V.O. с едноетажна „кутия“ на фоайето ще бъдат елиминирани.

18. Съществуващ проект за реконструкция. Фоайето практически няма да промени външния си вид и няма да бъде разширявано.

19. Ще бъде добавена само рампа за повдигане на хора с инвалидни колички и хора с увреждания.

Дори не мога да повярвам, че преди 50 години такъв строг минимализъм беше на мода. Днес не правят станции без канделабри.

Нищо не се е променило в платформата (в архитектурен смисъл). Но всичко беше изпрано много добре, всичко блести и блести.

Мокет пред вратите. По някаква причина в СССР често украсяваха подове със счупени плочки. Спомняте ли си, че все още имаше натрошени топчета по магазините?

Информация и пощенска картичка

Арка - портал към камерата на ескалатора (или какво е правилното име за тази зала?)

Сменена е облицовката на стените в килията. Преди това имаше бял пожълтял мрамор.

Причината за затварянето за ремонт е проблем с наклонената писта. Особеност на метрото в Санкт Петербург е, че ескалаторът минава през блато (пясъчна каша). Точно тук метрото е слабо, винаги тече вода.
Направен е основен ремонт - направиха нова хидроизолация, смениха отводнителните чадъри (само ги виждаме), преместиха лампите от балюстрадата на свода.

Входно фоайе. Съвсем мъничко е, но въпреки това са набутали пропускателен пункт тук, о, Господи.

Витрината на касата е поставена на фасадата

Лабиринт за инвалиди

На 27 май 2016 г. в 9 часа сутринта се състоя тържественото откриване на метростанция Василеостровская в Санкт Петербург. След основен ремонт, продължил около година, гарата промени облика си.

По време на основния ремонт специалистите напълно подмениха наклонената конструкция на станцията, като монтираха модерни, изработени от композитни материали, вместо остарели азбестоциментови дренажни чадъри. Отстранени са образувалите се по време на експлоатация течове, възстановена е хидроизолацията на наклонения проход.

Монтирани са нови турникети в партерния вестибюл на гарата, изградена е модерна билетна зала, монтирана е кабинка на КСОБ, монтирана е нова дограма и завесно осветление.

Гарата стана по-удобна и за пътници с увреждания. На пода вече има специални тактилни плочки, които служат за по-уверена ориентация на гражданите с увредено зрение. Монтирани са рампи на входа и изхода от фоайето. За първи път в Русия разширените врати за хора с инвалидни колички са оборудвани с автоматичен механизъм. Тази технология е разработена в Санкт Петербург и в бъдеще автоматичните врати ще се появят на всички станции на метрото в Санкт Петербург.

Днес, 27 май 2016 г., след основен ремонт, продължил единадесет месеца, се открива станция Василеостровская.

Предлагам да направите екскурзия до Васка, за да оцените работата ЗАО "СМУ-11 Метрострой"

Василеостровская е станция на метрото в Санкт Петербург. Намира се на Невско-Василеостровската линия между гарите Приморская и Гостини двор.

Първоначално станцията е открита на 3 ноември 1967 г. като част от участъка Василеостровская - площад Александър Невски.

Преди да разгледаме станцията след ремонт, нека преминем през основните етапи на ремонта:

Тъй като гарата е единствената на целия остров Василиевски, тя беше изключително популярна сред пътниците.

Ето как изглеждаше гарата ден преди да бъде затворена за ремонт.

Визуализация на реновирана партерна зала от LMGT.

Начало на ремонта. Старата облицовка на фоайето е демонтирана.

Демонтирани са външните стени на фоайето с прозорци, стъклописи и групи врати.

Демонтаж на стария навес и металните опори, които го поддържаха.

След поставянето на новия навес започна работа по изграждането на външните стени на фоайето.

Открити наклонени инсултни конструкции.

Централната зала не е претърпяла промени.

Стените в камерата за напрежение почерняха и лампите изчезнаха от тях!

Къде са сега тези прекрасни лампи?

Реставрационните работи бяха извършени в рамките на единадесет месецахидроизолация с наклонен курс.

Унищожените от времето и остарели отводнителни чадъри бяха подменени с модерни.Реновирани бяха и ескалаторите. Едноламповите лампи, разположени на балюстрадата, бяха заменени с модерни енергоспестяващилампи SOFT 1500-1, 40W, ~220V от Candelaи ги прехвърли в арката на наклонения проход.

В билетната зала беше изграден пункт за проверка, но всичко останало си беше както преди, дори старинните турникети.

Корпусът на гарата претърпя по-мащабен ремонт, при който бяха преустроени стари прозорци, витражи и входни зони.

Сега входните врати станаха по-широки и сега в час пик тълпата, която преди стоеше пред гарата, ще стои вътре - на турникетите и ескалаторите.

Извършени са и дейности по укрепване на конструкциите на козирката, което позволи премахването на металните подпори, които силно обезобразиха и без това непривлекателното фоайе.

„Василеостровская е отворена за пътници!“ - обявяват с тържествен глас по всички станции на петербургското метро. В Деня на града, приблизително в 09:20, това се случи: станцията, без която страдаше целият остров (около 200 хиляди души население), беше открита след 11 месеца основен ремонт, струващ 350 милиона рубли - с музика и балони.

Първите впечатления на пътниците: радост и недоумение. Станцията е лъскава, но иначе изглежда същата като преди година. Единственото нещо, което веднага привлича вниманието, е новият дизайн на рампата на входа и липсата на ограничителни бариери.
Както обясниха от пресслужбата на Metro пред The ​​Village, пътникопотокът ще бъде наблюдаван в продължение на месец: ако се окаже, че е същият (80 хиляди дневно - 20 хиляди пътници повече от нормалното), сепараторите ще бъдат върнати.
Но специалистите в метрото се надяват, че потокът ще намалее благодарение на. Надеждите се възлагат и на втория изход от самата Василеостровская: при откриването официалните лица говореха уклончиво за „дългосрочни планове“ - по-рано беше казано, че инженерният проект на станцията ще бъде представен през 2018 г.

Без Василеостровская животът в общественото пространство на линии 6–7 - една от малкото пешеходни улици в Санкт Петербург - леко се успокои.
Още през ноември 2014 г. ресторантът на веригата Any Pasta беше отворен превантивно, а не толкова отдавна изчезна и местният „” - само витрината напомня за него. В пъстрата тъкан на пешеходната зона обаче няма други празнини: други вериги магазини - „Ukrop“, Marketplace, „Spices & Joys“, Coffeeshop Company, бирария Kriek и др.

Снимки

Дмитрий Циренщиков

Какво точно
направено на Василеостровская:

Възстановихме хидроизолацията на наклонения проход и напълно отстранихме течовете.

Извършен е основен ремонт на три ескалатора.

От петте входни врати са оставени четири: две са обединени в една - организирана е рампа за преминаване на трудноподвижни хора.

Извършено е укрепване на покрива, премахнати са козирките и металните подпори.

Направихме нова облицовка на фоайето, сменихме дограма, витражи и входни врати.

Изградихме нови касови помещения, инсталирахме и оборудвахме помещенията на интегрираната система за сигурност (ICSS).

Първите пътници - за техните впечатления

Анатолий:„Всичко е същото, както беше. Има много малко промени. Изглежда, че са правени само нови картини. Подът, стените - всичко е същото. Вярно, още не съм бил там.

Олга:„Цветовете на станцията са променени. Това е необичайно: бордюрите на гарата бяха бордо, но станаха метални. И така, усещането е приятно: според мен всичко трябва да се актуализира.

През последната година живея на остров Василиевски. Работя на Черна река, стигнах до там с наземен транспорт, което беше необичайно и стресиращо за мен: поради задръстванията не можах точно да изчисля времето. Наистина обичам метрото: то е като машина на времето – влизаш и знаеш точно кога ще си там, където трябва да бъдеш.“

Наталия Борисовна:„Спомням си откриването на станция Василеостровская през 1967 г. Тогава учех в Минния институт и, разбира се, това беше голямо събитие. Днес дойдох специално, за да мога докато съм жив да присъствам на такова значимо събитие, защото виждате ли в каква наслада се превърна гарата? Толкова дълго чакахме това, толкова дълго страдахме: особено в пиковите часове да стигнеш от Болшой проспект до центъра беше истинско предизвикателство. А сега - моля: и животът около гарата ще кипи.

Харесва ми, че тук е топло. Помня, че през 1967 г. беше студено на гарата по някаква причина - може би за да не е задушно. И ако се поберете в лека блуза, шансовете да настинете бяха големи. И сега специално забелязах: много е удобно.

Преди това станцията беше отвратителна на външен вид - точно като „Площад Мира“ (сегашната „Сенная“). Беше четириъгълен куб. Това е ужас: навес падна върху Мира и уби седем души (петметров бетонен навес на павилиона на гарата с площ от около 50 квадратни метра се срути на 10 юни 1999 г. - Ред.). След това нашата „Василеостровская“ беше подсилена с грозни метални опори. Така си стоеше - до сега опорите бяха премахнати.

Вярно е, че попитахме заместник Ковальов (Депутат от Законодателното събрание на Санкт Петербург Алексей Ковальов. - Ред.): Възможно ли е да се направи беседка, съответстваща на къщите от началото на ХХ век? Разбира се, той каза, че няма пари. Въпреки това този ужасен кобалт изчезна, точно като тези тъжни подпори - доста е приятно да гледате станцията. Радостта ни е огромна - дори сред обикновените неработещи пенсионери, а какво да кажем за работещите?

Цялата година без Василеостровская беше лошо: ако трябва да отидете в час пик, например, на театър или на концерт, отивате на Болшой проспект. Ние, калени от десетилетия предишен живот, щурмувахме тролейбус или автобус. Нямаше достатъчно място, хората чакаха следващия автобус... Общо взето беше ужасно. Така че ура, да живее нашата станция и да ни служи дълги години.”