Vonatforgalom „ narancs" A Moszkvai Metró hivatalos Twitter-fiókja szerint a moszkvai metróvonalakat ütemezték.

"Kaluzhsko-Rizhskaya vonal. A forgalom menetrend szerint halad", szól az üzenet.

Korábban hétfőn a metró arról számolt be, hogy a vonatközlekedés a „ narancs"ág az állomásról "Október" az állomásra “Új Cheryomushki” technikai okok miatt nőtt.

A moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonala (narancssárga) 24 állomásból áll. A vonal teljes hossza 37,8 km, a menetidő végétől végéig 55-57 perc. A vonal a metrótérképen 6-os számmal van jelölve. Moszkva központján halad át, összekötve az északkeleti és délnyugati régiókat.

A Kaluzhsko-Rizhskaya vonal csak 13 évvel az első szakasz megnyitása után vált egységessé. Ez az ág mély és sekély állomásokat egyaránt tartalmaz. A Babushkinskaya és a Medvedkovo állomások között a Yauzán átívelő fedett metróhídon kívül nincs földi szakasz.

A jelenlegi Kaluzhsko-Rizhskaya vonal első szakaszát 1958-ban nyitották meg. Az ág párhuzamosan futott a Mira sugárúttal, összekötve a városközpontot a VDNKh-val. A helyszínt Riga sugarának hívták, és sárga színnel jelölték. 1962-ben üzembe helyezték a Kaluga sugarat, amely öt állomásból állt: Oktyabrskaya, Leninsky Prospekt, Akademicheskaya, Profsoyuznaya és Novye Cheryomushki. A projekt előirányozta a Shabolovskaya állomás építését is, de csak 1980-ban kezdett működni. A rigai és kalugai sugarakat egyesítő központi szakaszt 1970-ben kezdték építeni. És 1972-ben készen állt.

A vonalon sok "százlábú állomás" található, amelyek gyakori javítást igényelnek. A rövid élettartamú csempézett faldísz időnként omladozik, frissíteni kell.

A Kaluzhsko-Rizhskaya vonal állomásai

• Medvedkovo

A Medvedkovo állomás a moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonalának északi szakaszának végállomása. Az állomás az észak-keleti közigazgatási körzet Severnoye Medvedkovo kerületében található. Az állomás mélysége 10 méter.

Az állomást 1978. szeptember 29-én nyitották meg. "Medvedkovo" - egy háromnyílású sekély oszlop. A csarnok mentén 26 oszloppár sárgás-rózsaszín márvánnyal bélelt, rozsdamentes betétekkel díszített. A padlót szürke és fekete gránit lapok, a pályafalak alsó részét szürke gránit borítják. Fölötte vörös márványcsík, felette pedig bronz eloxált alumínium burkolat. A burkolat dombornyomott piramisok formájában készült. Az állomás tervezési témája Észak fejlődése, és nyolc dekoratív tabló árulkodik a vad északi természetről: jegesmedve jégtáblán, jegeslibák repülése, vadászat, jégtömbök, szánkók, stb. A panelek szintén eloxált alumíniumból készülnek.

• Babushkinskaya

A "Babushkinskaya" állomás Moszkva északkeleti közigazgatási körzetének azonos nevű kerületében található. Típus: egyboltozatos sekély állomás. Az állomás mélysége 10 méter.

A Babushkinskaya 1978. szeptember 29-én nyílt meg. Maga az állomás és a terület is Mihail Babuskin sarki pilóta nevéhez fűződik. Az állomás díszítését az Északi-sark meghódításának szentelték. Az egyetlen terem falait világos márvány, a padlót fekete és szürke gránitlapok borítják. A lekerekített boltozatban a terem teljes hosszában mélyedések vannak, amelyek belsejében lámpák vannak rögzítve. A terem kijáratainál A.M. művészi kompozíciói láthatók. Mosiychuk. Ezek eredeti szerkezetek, amelyek szellőzőcsövekre hasonlítanak - öt-öt-öt az északi és a déli bejárat felett. Az egyik kompozíció közepén egy kétfedelű repülőgép, a másik közepén egy repülő hajó található. Ezen kívül kívül, a déli kijáraton felállították a Fiatal metróépítők emlékművét. Az emlékművet 1979. május 1-jén avatták fel a Metrostroy 55. évfordulója tiszteletére.

A szoborkompozíció három fiatal munkást ábrázol, akik transzparenst, aprítót és egy tervrajzos tekercset cipelnek. Téves volt az a vélemény, hogy az emlékművet az állomás építése során meghalt metróépítők emlékének szentelik, de valójában ez nem igaz. Az 1990-es évek közepén az emlékművet lebontották, sorsa ismeretlen.

• Sviblovo

A Sviblovo állomás Moszkva északkeleti közigazgatási körzetének azonos nevű kerületében található. Az állomás mélysége 8 méter. Az állomást 1978-ban nyitották meg.

Sviblovo nem rendelkezik földi előcsarnokokkal, és az állomásra földalatti átjárókon keresztül lehet bejutni. A csarnok falait és oszlopait világos márvány borítja. Ezenkívül az oszlopokat aranyszínű eloxált alumíniumból készült függőleges betétek díszítik. A födém fekete és szürke gránitlappal burkolt. Az északi kijáraton "Igor hadjáratának legendája", a déli oldalon pedig "Népruhás lányok" látható. A pályafalak felső részét az orosz városoknak szentelt mozaikokkal díszített fríz díszíti. Összesen 48 ilyen mozaik található, mindkét oldalon 24-et.

• botanikuskert

A Botanichesky Sad állomás Moszkva északkeleti közigazgatási körzetének Sviblovo és Rostokino kerületében található. Ez egy oszlopos háromnyílású állomás, amelyet 7 méter mélyen helyeztek el.

A "Botanikus Kert" állomást 1978 szeptemberében nyitották meg, és a nevét az Orosz Tudományos Akadémia Fő Botanikus Kertjéről kapta, amely viszonylag közel található. Sokak számára a név nem tűnik teljesen logikusnak, mert a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal Vladykino állomása közvetlenül a botanikus kert bejáratánál található.

Az állomás csarnoka mentén két sorban vasbeton oszlopok állnak, oldalanként 26 db. A falakat fehér márvány borítja. A pályafalakon öt megvilágított párosított panel található virágok és gyümölcsök képeivel. A panelek eloxált alumíniumból készülnek. A padozat labradorit és szürke gránit burkolatú, az állomás fő dísze arany cellás alumínium mennyezet, melybe lámpák kerültek.

Az állomás déli előcsarnokát mázas kerámiából készült, szoborszerű virágágyások díszítik, a déli kijárat pedig a Leonovo birtok területére vezet.

2005-ig a Botanicseszkij Szad állomás volt a legsötétebb a moszkvai metróban, azóta azonban felerősítették a világítást.

• VDNH

A VDNKh állomás Moszkva északkeleti kerületének Ostankino és Alekseevsky kerületében található. Ez egy három boltíves pilon mély állomás. Az állomás mélysége 53,3 méter.

Az állomás 1958. május 1-jén nyílt meg. Eredetileg a szomszédos szövetségi mezőgazdasági kiállításról kapta a nevét. Egy idő után a kiállítást átalakították és átnevezték, és az állomás megkapta jelenlegi nevét. Amikor aztán átkeresztelték Összoroszországi Kiállítási Központra, a metróállomást már nem nevezték át, és mára a neve ismét összhangba került Moszkva egyik fő látványosságával.

Ez egy pilonállomás nagyon aszketikus dekorációval. Kizárólag a szellőzőnyílásokat fedő öntött rácsokkal, valamint kristály árnyalatú, hatkarú függesztett csillárokkal díszítik.

Az alsó részen a pilonok fehér-szürke márvánnyal, a boltívek oldalán zöld festékkel vannak festve. Kezdetben azt feltételezték, hogy a zöld festék helyett egy firenzei mozaik lesz arany-zöld tónusokban. A mozaik díszei szalagok és tölgyfalevelek összefonódásának tűntek; a vázlatokat a művész V.A. Favorsky. Miután azonban az egyik pilon már majdnem készen állt, kiderült, hogy ilyen drága kivitelre nem jut pénz, és a már lerakott mozaikot átfestették, és ezzel egyidejűleg más boltíveket is bevontak festékkel. A pilonok mentén márványpadok vannak felszerelve.

Az északi kijárat ívét (az első autó a központból) tölgyfalevelekből álló stukkódísz díszíti. A déli előcsarnokban egy Gzhel-panel található "Zamoskvorechye vásár". A panel 1997-ben jelent meg - ez M.V. művészek munkája. Podgornaya és A.V. Tsaregorodtsev. Az előcsarnok erőteljes négyzet alakú oszlopait szintén Gzhel majolikával díszítették.

• Alekszejevszkaja

Az Alekseevskaya állomás Moszkva északkeleti közigazgatási körzetének azonos nevű kerületében található. Típus: háromboltozatú, mély pilon. Az állomás mélysége 51 méter.

A tervezési szakaszban ezt az állomást először "Alekseevskaya", majd "Shcherbakovskaya" néven jelölték meg. Ennek ellenére 1958. május 1-jén megtörtént a megnyitó, és az állomás neve "Mir"-nek hangzott. 1966-ban az állomás egy második dizájnnevet kapott a "gyalázkodás" céljából, és 1990-ig "Shcherbakovskaya" néven szerepelt - a Sztálin-korszak pártja és államférfija tiszteletére Shcherbakov A.S. Csak 1990. november 5-én kapta meg az "Alekseevskaya" jelenlegi nevét. A pilonok tövében minden teremben padok találhatók. A padló szürke és vörös gránit lapokkal burkolt. A pálya falait sötétzöld és tejfehér márvány borítja. Az állomást "napszerű" függő csillárok világítják meg, amelyek középpontjából sok fénycső sugárzik. Ugyanezek a csillárok láthatók a "Kurskaya" állomáson.

• Riga

A Rizhskaya állomás Moszkva központi közigazgatási körzetének Meshchansky kerületében található. Típus: háromboltozatú, mély pilon. Mélység - 46 méter.

A "Rizhskaya" 1958. május 1-jén nyílt meg. Az állomás onnan kapta a nevét, hogy a közelben található.

A "Rizhskaya" pálya falainak nagy részét világos színű kerámialapok, az alsó falakat fekete kerámialapok borítják. A pilonok oldalát sárga csempék borítják, középső részük bordó. Alig észrevehető domborművek a híres rigai ipari és építészeti objektumokat ábrázoló csempéken. A pilonok bordó része alatt padok találhatók. A padló szürke gránit burkolatú. A szellőzőrácsokat, a padvégeket, a párkányokat és a pilonok oldalsó részeit lett díszek díszítik.

A kezdeti projekt az állomás kissé eltérő díszítését feltételezte - gazdagabb. A tervek szerint kovácsolt lámpákat helyeznének el, a pilonok közötti átjárókat Szovjet Lettország boldog életét ábrázoló domborművekkel díszítették, a végére pedig egy kiterjedt mozaikot helyeztek el Rigára néző kilátással. De az "építési és építészeti túlzásokról" szóló rendelet elfogadása után ez a projekt, mint sok más, egyszerűsödött.

Most a végfalat "A világ városai a moszkvai metróban" plakát díszíti, amelyen a világ városai és a róluk elnevezett moszkvai metróállomások fényképei láthatók: Róma, Varsó, Kijev, Prága, Pozsony, Riga.

A „Rizsszkaja”-hoz egy legenda fűződik, amely szerint az állomás díszítésére egy lett fazekasnak sárga és barna borostyánt imitáló csempét rendeltek. A mester elvégezte a feladatot, de a rakomány szállítása során a cserepek egy része eltörött, így pótolni kellett a kiesést. A mester nem volt hajlandó újabb tételt készíteni. Állítólag sértette a munkájához való ilyen hanyag hozzáállás, és szerinte nem valószínű, hogy sikerül pontos színegyezést elérni. A mester nem engedett a rábeszélésnek, majd egy speciális tanítványt küldtek hozzá - A.M. Bludze. A mester tanította, de a fő titkot nem árulta el. Bludzének meg kellett mondania az igazat a fazekasnak, aki megenyhült. Elkészültek a hiányzó csempék, bár a színük a végén mégis kicsit más volt.

És a következő tragikus történet valós. 2004. augusztus 31-én egy öngyilkos merénylő éppen be akart menni az állomásra, de észrevette a rendőröket a bejáratnál, megfordult és felrobbantotta a készüléket a tömegben. A támadásban 10 ember meghalt (köztük öngyilkos merénylő és a karacsáj dzsemmaat vezetője, Nikolai Kipkeev), és 33 ember megsebesült.

2007 májusában egy csomag robbanóanyagot találtak az állomás északi folyosója közelében. Az átjáróban lakó kutya találta meg.

• Peace Avenue

A Kaluzhsko-Rizhskaya vonal "Prospekt Mira" metróállomása Moszkva központi közigazgatási körzetének Meshchansky kerületében található. Típus: háromboltozatú, mély pilon. Az állomás mélysége 50 méter. A Prospekt Mira állomás déli végén van egy átmenet a Koltsevaya vonal azonos nevű állomásához.

Az állomás 1958. május 1-jén nyílt meg. Eredetileg Botanikus Kertnek hívták, jelenlegi nevét 1966-ban kapta.

Az állomás projektje jellemző. A pilonok téglalap alakúak, vágott sarkokkal. Burkolóanyagként világos márványt használtak. A felső részen áthaladó pilonpárkányok mögött lámpák vannak elrejtve. A padlót sötét és világos gránitlapok bélelik, sakktábla mintázatban.

• Szuharevszkaja

A Sukharevskaya állomás Moszkva központi közigazgatási körzetének Meshchansky és Krasnoselsky kerületében található. Az állomás mélysége 43 méter.

A Sukharevskaya állomást 1972. január 5-én nyitották meg. Kezdetben "Kolkhoznaya"-nak hívták, és 1990 novemberében a "Sukharevskaya" lett.

Az állomásnak nincs földi előcsarnoka, az utasok a Bolsaja és a Malaya Sukharevsky térről egy földalatti átjárón keresztül jutnak be.

Ez egy három boltíves pilonállomás, amelyet R. I. építész tervezett. Pogrebny. A pilonok kévék formájában készülnek, és szürkéssárga-barna márvánnyal vannak ellátva. A pálya falai nagy dombornyomással díszítettek és világos márvánnyal béleltek. A padló téglalap alakú szürke gránit lapokkal van burkolva.

• Turgenyevszkaja

A Turgenevskaya állomás Moszkva központi közigazgatási körzetének Krasnoselsky kerületében található. Az állomást a Turgenevszkaja tér és a Sokolnicheskaya vonal Chistye Prudy állomása alatt helyezték el, az alapozás mélysége 49 méter. Típus: háromboltozatú, mély pilon.

A "Turgenevskaya" 1972. január 5-én nyílt meg. Az állomás szürkés tónusokkal díszített: a pilonok szürke márvánnyal, a padló szürke gránitlappal (eredetileg fehér márványból készült), a pályafalakon sárgaréz díszbetétek találhatók. A központi csarnok mennyezetét rombusz alakú üvegszálas lapok díszítik.

A "Turgenevskaya" állomáson két átmenet van más metróvonalakra. A csarnok közepén van egy átmenet a "Chistye Prudy" állomásra, az északi végén pedig a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal "Sretensky Bulvar" állomására.

• Kínai város

A Kitai-Gorod állomás egy nagy platformok közötti csomópont, amely a moszkvai metró két vonalához tartozik egyszerre: Kaluzhsko-Rizhskaya és Tagansko-Krasnopresnenskaya. Az állomás 29 méter mélyen található az Iljinszkij tér alatt, a történelmi negyedben. A "Kitai-Gorod" egy állomás, amely Moszkva központi közigazgatási körzetének három kerületéhez tartozik egyszerre: Tverskoy, Tagansky és Basmanny.

Az állomást 1971. január 3-án nyitották meg "Nogin Square" néven, és ezt a nevet 1900-ig megtartották.

A moszkvai metró négy sugarának dokkolására vonatkozó tervek az 1930-as évek eleje óta léteznek. Időnként felülvizsgálták, kiválasztották az egyik-másik vonalat, amelyek összekapcsolhatók egymással. 1957-ben úgy döntöttek, hogy több sugarat egyesítenek a Nogin tér területén. Az építkezést a Taganskaya állomás egyik oldalán, az Oktyabrskaya állomás másik oldalán végezték. Ezzel egy időben hat párhuzamos alagútban folyt a munka.

Mivel az állomás üzembe helyezésekor két sugarú terminál volt, eleinte az egyik csarnok csak az utasok beszállására, a másik a kiszállásra működött. Csak 1975-ben, amikor a Tagansky (akkor Zsdanovszkij) sugarat összekapcsolták Krasnopresnensky-vel, az állomás teljes egészében működni kezdett a projekt által biztosított módon (a Kaluga-Rizhskaya vonalat még korábban, 1972-ben alakították ki).

A "Kitay-Gorod" két független, mélyre fektetett oszlopállomásból álló komplexum. Ha egy irányban haladunk, az egyik vonalról a másikra való átlépéshez elegendő az emelvény egyik oldaláról a másikra mozogni. Ha nemcsak a vonalat, hanem az irányt is meg kell változtatnia, akkor menjen végig a csarnok közepén található rövid folyosón. Az észak felé tartó vonatok a keleti csarnokba, míg a délre tartó vonatok a nyugati csarnokba érkeznek.

Mindkét állomás oszlopos, háromboltozatos. Azokon a helyeken, ahol a peronok felett átjárók vannak, a hidakat erős pilonok támasztják alá. A nyugati állomáson az oszlopok prizma alakúak, a keleti állomáson téglalap alaprajzúak és a központi és peroncsarnok felől bordázottak. Könnyen elképzelhető az oszlopok formája, miután megtanulta, hogyan nevezték el a tervezők ezeket a termeket: a nyugatit - kristály, a keletit - a harmonikát.

A nyugati teremben a támasztékokat és a boltozatot összekötő vonal mentén dombornyomott piramisalakú fémfrízek futnak. A frízek mögött rögzített lámpák vannak, amelyek szórt fényt adnak. A pilonok és a pályafalak szürke márvánnyal vannak bevonva, a padló pedig krémszínű. A pálya falait fémrudak díszítik, amelyek sarlót, kalapácsot, csillagokat és galambokat ábrázolnak.

A keleti csarnokban a dekoráció tükrös: a falak és a pilonok krémszínűek, a padló pedig szürke. Ebben a csarnokban a pályafalak alapjait fáklyát ábrázoló öntött lapok díszítik.

A Kitai-Gorod állomás földalatti előcsarnoka mindkét teremben közös. Nincsenek földi előcsarnokok, az állomásra a Varvarsky Gates, az Ilyinsky Gates, a Slavyanskaya Square és a Soljanszkij zsákutca tereiről földalatti átjárókon keresztül lehet eljutni.

• Tretyakovskaya

A Tretyakovskaya állomás egy többplatformos transzfer csomópont. Az állomás a Kaluzhsko-Rizhskaya vonalhoz tartozik, és egyben a Kalininsko-Solntsevskaya vonal végállomása. A Tretyakovskaya Moszkva központi közigazgatási körzetének Zamoskvorechye kerületében található. Mélység - 46 méter. Típus: három boltíves pilon mély.

Az állomás déli csarnokát 1971. január 3-án nyitották meg a vonal kalugai szakaszának részeként. Kezdetben az állomást "Novokuznetskaya"-nak hívták, jelenlegi nevét 1983-ban kapta a közelben. 1986 januárjában megkezdte működését a Tretyakovskaya északi csarnoka.

Az állomást ugyanúgy tervezték, mint a Kitai-Gorod keresztplatformos csomópontot: az egyik vonalról a másikra való átszálláshoz csak a peron másik oldalára kell mennie. A vonal és az irány megváltoztatásához egy másik helyiségbe kell mennie.

A Kaluzsszkaja-Rizsszkaja vonal vonatai a Tretyakovszkaja állomás déli csarnokába érkeznek a Kitaj-Gorod állomás irányába, a Kalininszkaja vonal vonatai pedig a Marxiszszkaja állomás irányába.

A Kaluzhsko-Rizhskaya vonal vonatai az északi csarnokba érkeznek a "marxista" irányába, a vonatok számára pedig a csarnok a végállomás.

A Tretyakovskaya állomás déli csarnoka szürke tónusokkal díszített: a falak szürke márványburkolatúak, a padlón szürke gránitlapok találhatók. Az északi csarnokot rózsaszín márvány borítja, falait orosz művészek bronz portréi díszítik, amelyeket A. N. művész készített. Burganov.

1998. január 1-je kiemelkedik a Tretyakovskaya állomás történetéből. Azon a napon az előcsarnokban felrobbant egy blokk nélküli robbanószerkezet, amelynek kapacitása 150 gramm TNT. Az egyik vonatról a másikra közlekedő sofőr egy kis táskát talált az állomást éjszaka lezáró kapunál. A férfi kinyitotta a táskát, és a vezetékeket és akkumulátorokat látva elvitte a peronon lévő ügyeleteshez, aki végigment az útvonalon. A kísérő a leletet a peron túlsó, az utascsarnoktól elkerített részén hagyta, és tárcsázta a rendőrség számát. Abban a pillanatban robbanás történt. Ennek következtében az ügyeletes a fülkéből származó üvegszilánkoktól, két takarító pedig könnyebben megsérült.

• október

A moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonalának Oktyabrskaya radiális állomása Moszkva központi közigazgatási körzetének Yakimanka kerületében található. Az állomás mélysége 50 méter. Típus: háromboltozatú, mély pilon.

Az Oktyabrskaya térről (ma Kaluga) elnevezett állomást 1962. október 13-án nyitották meg. A sugárirányú "Oktyabrskaya"-tól átmenet van a körvonal azonos nevű állomására. Az állomáscsarnok déli végében található. Az állomás pilonjait szürke márvány, a padlót vörös és szürke gránit lapok borítják. A pályafalak felső része fehér, alsó része fekete kerámia burkolat.

• Shabolovskaya

A Shabolovskaya állomás Moszkva déli közigazgatási körzetének Donskoy kerületében található. Az állomás mélysége 46,5 méter. Típus: háromboltozatú, mély pilon.

18 év telt el az állomás megépítésétől az üzembe helyezésig – ez egyedülálló eset a moszkvai metró történetében. A Shabolovskaya 1962-ben épült, és csak 1980-ban nyitották meg. Ez a késés az összetett geológiai viszonyok miatt következett be, amelyek lehetetlenné tették a mozgólépcsők lefektetését. Ráadásul a számítások szerint az állomás utasforgalma is csekély volt, és meg kellett várni, amíg a kalugai elágazás eléri a belvárost. Az állomás nyitásáig a megjelenése megváltozott, és mára jelentősen eltér a dizájnos változattól.

A "Shabolovskaya" oszlopai világos márvánnyal vannak bélelve. A pálya falai hullámos alumínium burkolatúak. A központi csarnok szinte teljes szélességében szürke gránitlapokkal, a széleken és az íves átjárókban vörös gránitból készültek a táblák. Az oldalsó helyiségek padlózata hasonló módon díszített. A központi terem végében egy színes ólomüveg ablak található képpel.

Az állomáscsarnok 162 méteres szabványos hosszával a "Shabolovskaya" csarnok mindössze 104 méter, így ez a moszkvai metró eddigi legrövidebb mélyállomása.

• Leninsky Prospekt

A "Leninsky Prospekt" állomás a főváros két kerületében és két közigazgatási kerületében található: a Donskoy és Gagarinsky kerületekben, valamint a délnyugati és déli közigazgatási körzetekben. Az állomás mélysége 16 méter.

Az állomást 1962. október 13-án nyitották meg. Nevét a közelben elhaladó Leninsky Prospektról kapta.

Ez egy háromnyílású oszlopállomás, hasonlóan más tipikus moszkvai metróállomásokhoz. Az oszlopok fehér és sárgás márvánnyal készültek, a padlót szürke és barna gránitlapok bélelik. 2016. szeptember végén kezdték meg az építők a pályafalakat szegélyező régi kerámia csempék bontását. A csempék gyakran omladoztak, és a falakat éjszaka kellett javítani. A felújítás során a csempéket azonos színű márványra cserélik.

• akadémiai

"Az Akademicseszkaja állomás Moszkva délnyugati közigazgatási kerületének azonos nevű kerületében található. Ez az állomás sekély, mélysége 8,5 méter.

Az állomást 1962-ben nyitották meg. A projektben "Cheryomushki"-ként szerepelt, de végül a már meglévő Akademichesky proezd után nevezték el, azon a területen, ahol található.

Az "Akademicheskaya" egy háromnyílású oszlopállomás, amely úgy néz ki, mint egy tipikus "százlábú". Két sorban elhelyezett 80 oszlop világos márvánnyal van bélelve. A padló szürke gránit burkolatú. Az állomás megnyitásakor az állomás vágányfalait fehér, kék és fekete burkolatok borították. Az állomás dekorációjáról nincs több mondanivaló - egyszerűen nem létezik. Mint minden tipikus százlábú esetében, a kerámia csempe időnként leesett, és 2002-2003-ban teljesen kicserélték alumínium kompozit panelekre, amelyek színe megegyezik a csempe színvilágával.

• szakszervezet

A "Profsoyuznaya" állomás Moszkva délnyugati közigazgatási körzetének két kerületében található: Cheryomushkiban és Akademicheskyben. Az állomás mélysége 7 méter.

Az állomást 1962. október 13-án nyitották meg. Projekt neve - "Lomonosovskaya". Az állomás szabványos projekt alapján épült. 80 oszlop burkolóanyagaként fehér erezett szürke márványt használtak. A padló szürke és vörös gránit lapokkal burkolt. A pálya falait fehér csempék bélelik nagy rombusz formájában csoportosítva.

• Új Cheryomushki

Az "Új Cheryomushki" állomás Moszkva déli közigazgatási körzetének két kerületében található: Cheryomushki és Obruchevsky kerületben. Ez egy sekély háromnyílású oszlopállomás 7 méter mélységben.

Az állomást 1962-ben nyitották meg az első területek egyikén "Hruscsovval", amelyet egy ősi falu helyén kezdtek építeni, amely a 16. század eleje óta ismert.

A csarnok mentén 40 pár márvánnyal bélelt oszlop található. Talán a márvány a Novye Cheryomushki állomás egyetlen dekorációja - a lapok érdekes sárga-zöld-barna színűek. A padló szürke gránitlapokkal van kirakva, a közepén vörös gránitcsík fut végig. A pálya falait felül fehér, alul fekete kerámia burkolat borítja. A falakon két barna csík is fut végig.

• Kaluga

A Kaluzhskaya állomás Moszkva délnyugati közigazgatási körzetének három kerületének találkozásánál található: Cheryomushki, Obruchevskoye és Belyaevo. Ez egy 10 méteres mélységben épült, sekély háromnyílású oszlopállomás.

A Kaluzhskaya állomást 1974-ben nyitották meg. Megjelenése nem különbözik a szabványos százlábú állomásoktól, de vannak formai eltérések - mindkét oldalon 40 oszlop helyett 4 méteres lépéssel, itt az oszlopok egymástól 6,5 méter távolságra helyezkednek el (2 sor 26 oszlopból). ). Az oszlopok sokrétű konfigurációval rendelkeznek. Burkolatként rózsaszín-barna-zöld színű márványt használtak (valójában a márványt rózsaszín Bajkálnak nevezik). A pálya falai fehér kerámia burkolattal és fémbetétekkel díszítettek. A padlót szürke gránitlap borítja.

Az elkövetkező évek tervei között szerepel a Harmadik csomópont Kaluzhskaya állomásának megnyitása, amely biztosítja a Kaluzsszkaja-Rizsszkaja vonal jelenlegi Kaluzhskaya állomásának átszállását.

• Belyaevo

A Belyaevo állomás Moszkva délnyugati közigazgatási körzetének Konkovo ​​kerületében található. Az állomás mélysége 12 méter. Típus: oszlopos, háromnyílású, sekély.

A "Belyayevo" állomást 1974-ben nyitották meg, és a legtöbb társához hasonlóan nem rendelkezik különösebben figyelemre méltó dekorációval. Az állomás 52 oszlopát fehér márvány borítja. Egymástól 6,5 méter távolságra vannak felszerelve két sorban. A pálya falait fehér kerámialapok borítják, és két egymással szemben elhelyezkedő fémkompozíció díszíti. A kompozíció középpontjában az állomás megnyitásának szereposztási dátuma kerül, és mesefigurák keretezik.

Az állomás nem büszkélkedhet érdekes történelemmel, de van egy tény - 1990-ben itt forgatták a Tekhnologiya csoport "Strange Dances" videóját.

• Konkovo

A Konkovo ​​állomás Moszkva délnyugati közigazgatási körzetének Teply Stan és Konkovo ​​kerületeinek területén található. Ez egy 8 méteres mélységben található egyboltozatú sekély állomás.

Az állomást 1987. november 6-án, az októberi forradalom 70. évfordulójának előestéjén nyitották meg. Az állomás monolit vasbetonból épült. Az ív fülkéjében rejtett lámpák vannak, amelyek megvilágítják a csarnokot. A padló szürke gránit burkolatú. A csarnok közepén széles, ellipszis alakú padok, a padok közepén az állomás elnevezésű építmények találhatók.

A 2000-es évek közepén, végén sok kóbor kutya élt a Konkovo ​​állomás környékén. Néhány lakó panaszkodott az állatok agresszivitása miatt, néhányan pedig úgy döntöttek, hogy maguk is "rendet tesznek". Így 2006-ban büntetőeljárás indult az egyik metróőr ellen, aki megvert egy kóbor kutyát, 2009-ben pedig felfüggesztett börtönbüntetést kapott egy helyi lakos, mert több mint 30 kutyát lőtt le légpuskával.

• Teply Stan

A "Teply Stan" állomás a délnyugati közigazgatási körzetben található, Teply Stan és Yasenevo területeken. Az állomás mélysége 8 méter. Típus: háromnyílású sekély oszlop.

Az állomást 1987-ben nyitották meg. A csarnok mentén két sorban 52 fehér márvánnyal bélelt oszlop található. A központi csarnok felőli oldalait és az emelvényeket nagyméretű, tetőcserepekre emlékeztető, hullámos vörös-barna kerámia cserép díszíti. A pálya falait teljes egészében ugyanazok a csempék borítják. A padlót szürke gránitlapok burkolják, a padlón lévő szemközti oszlopok alapjait vizuálisan fekete gránitcsíkok kötik össze.

• Yasenevo

A Yasenevo állomás Moszkva délnyugati közigazgatási kerületében található, a Yasenevo és a Teply Stan körzetekben. Az állomás mélysége 8 méter. Típus: oszlopos, háromnyílású, sekély.

Az állomást 1990. január 17-én nyitották meg. Ez azon kevés állomások egyike a déli körzetben, amelyek emlékezetes kialakításúak. Az állomás központi csarnokában 26 pár hengeres oszlop emelkedik zöldesbarna márvánnyal. Az oszlopok távolságában az egyik vágányfaltól a szemközti falig nagy, lekerekített mélyedéseket helyeznek el a mennyezetben, amelyekben az eredeti konfigurációjú, négy kerek árnyalatú lámpák vannak rögzítve. A pálya falait nagy, olajbogyó színű cellás csempék borítják. A padlót szürke lapok borítják, széles szürke területek, amelyeket fekete gránitcsíkok tagolnak, amelyek egymással szemben lévő oszloppárokat kötnek össze.

• Novojaszenevszkaja

A Novoyasenevskaya állomás Moszkva délnyugati közigazgatási kerületében, a Yasenevo kerületben található. Az állomás mélysége 7 méter. A "Novoyasenevskaya"-n átmenet van a Butovskaya vonal "Bitsevsky Park" állomására.

Az állomást 1990. január 17-én nyitották meg, eredeti neve "Bitsevsky Park". A jelenlegi „Novojevszkaja” 2008-ig ezt a nevet viselte, majd az épülő Butovskaya vonalállomás nevének átadása kapcsán átnevezték.

A nyitáskor az állomásnak két földi előcsarnoka volt. A déli egy földalatti átjáróhoz vezetett, amely a földi pavilonhoz vezetett. Ennek a pavilonnak a látványossága L. L. szobrászművész "Noé bárkája" című szoborkompozíciója volt. Berlinben különféle állatok figurái is díszítették. Az alacsony utasforgalom miatt azonban az előcsarnok csak egy évig működött, mielőtt bezárták. Az előcsarnok dekorációs témáját a Moszkvai Állatkert Bitsevka-erdőbe költöztetési terveinek megfelelően választották ki. Most a "Noé bárkája" kompozíció látható a Butovskaya és a Kaluzhsko-Rizhskaya vonal kombinált előcsarnokával szemben, amely a lebontott déli előcsarnok helyén épült.

Az északi előcsarnok a Novoyasenevsky Prospekt alatti földalatti átjáróhoz csatlakozik, a városba a földi előcsarnokon keresztül lehet bejutni. A sugárút mindkét oldalán található.

Maga az állomás egy oszlopos, háromnyílású, 26 pár oszlopot tartalmaz rózsaszín márvánnyal díszítve. A pálya falait zöld cellás fémlapok borítják. A padló sötétszürke gránitlapok, világosszürke gránit geometriai mintázattal.