A "Vasileostrovskaya" állomás nagyjavítás után nyílt meg. Vasileostrovskaya állomás nyílt meg lombkorona nélkül Vasileostrovskaya után

vseslav Szo, 2015.10.17. - 20:50

A "Vasileostrovskaya" állomás a Leningrád-Pétervár metró egyik legrégebbi állomása. Az állomást 1967. november 3-án nyitották meg a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal (M3) első szakaszának részeként. Az állomás a Hruscsov-féle összgazdaság idején épült, ami jelenleg jól érzi magát, és számos problémát okoz. Először is, az építési munkák rossz minősége, valamint a nehéz mérnöki és geológiai feltételek a ferde pálya vízszigetelésének javításához és helyreállításához vezettek, hasonlóan ahhoz, amit a Ploschad Aleksandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor állomásokon végeztek. Másodszor, egy szűk, elhasználódott szerkezetű előcsarnok, amely régóta nem tud megbirkózni az állomás kolosszális utasforgalmával (csúcsidőben a bejárati sorbanállás 20 méterrel az állomás külső lépcsője előtt kezdődik előcsarnok). Mindez oda vezetett, hogy meg kellett szervezni a ferde átjáró és az előszoba nagyjavítását, amelyről már több éve szó volt. Abban az időben az állomás bezárása nem volt lehetséges, mert ez a közlekedés összeomlásához vezetne, mivel Vasileostrovskaya nagyon túlterhelt. Úgy döntöttek, hogy a Sportivnaya állomás Vasziljevszkij-szigetére vezető második kijáratának megnyitása után azonnal lezárják az állomást nagyobb javítások miatt. Utóbbit 2015. május 27-én nyitották meg, a Vasileostrovskaya-t pedig július 11-én nagyjavítás miatt bezárták.

Eredetileg a földi előcsarnok újjáépítését és bővítését tervezték bevásárló- vagy üzleti központ új épületévé. 2015 elején azonban Igor Albin alelnök úgy döntött, hogy felhagy az ilyen építkezéssel. Így a földi előcsarnok nem bővül, nem oldódik meg a zsúfoltság és a csúcsidőben a bejáratnál kialakuló sorban állás. Ráadásul a Sredny Prospekt és a 6-7 vonal sarkán egy bevásárlóközpont megépítésével az utcák geometriai kiteljesedését lehetne elérni, hiszen a forradalom előtti többszintes városfejlesztés hátterében egy egy- történet Hruscsov előcsarnoka, amelyhez ugyanazt a többszintes épületet egykor lebontották, nem látszik a helyén. A bevásárlóközpontot pedig a sztálinista birodalmi stílusban tervezték megépíteni, amely többé-kevésbé sikeresen illeszkedik a környező épületekbe.

Az előcsarnok (mely megőrzi eredeti megjelenését és területét) és a lejtős átjáró felújítása várhatóan 11 hónapig tart. A munkát az SMU-11 JSC "Metrostroy" végzi. A nyitás pontos dátumát még nem közölték.

1. Az állomás pénztárterme alatti szoba. Hermetikus ajtó.

2. Felső géptér.

3. Felső géptér. A mozgólépcső szalagjai felülről haladnak át.

4. Tartalék lépcsők mozgólépcsőkhöz. A hagyomány szerint magukat a mozgólépcsőket nem cserélik, csak a szalagok nagyobb javítására korlátozódnak.

5. Ferde. Felülről lefelé nézet. Technológiai átjárás a tálcán a szalagok között. A tetején mozgólépcsőkorlát található.

6. Lefelé megyünk a ferde pályatálcán.

7. Behelyezés az alsó feszültségbe.

8. Géptermi mozgólépcsők az alsó szakaszon.

9. Menjünk fel az alsó feszültségről a tetejére, a mozgólépcsőkre. Amíg a dolgozók vízszigeteléssel foglalkoznak, addig a mozgólépcsőkért felelős metrómunkások azok javításával, bejáratásával és beállításával foglalkoznak. Az állomás utasperonja ideiglenes fémhálóval van elkerítve. A megjelenése nem fog változni.

10. Ferde pálya leszerelt esernyőkkel. Öntöttvas csővel bélelt.

11. Állványok, amelyekről a dolgozók vízszigetelési javításokat végeznek. Ebben a szakaszban a csőcsavarok cseréje zajlik.

12. Ferde. Felfelé nézet. Ezen a területen a csavarokat még nem cserélték ki. A csavarok cseréje után cementhabarcsot fecskendeznek be a bélés mögé.

13. Ferde pálya és feje. Fent vannak az előcsarnok szerkezetei.

14. Az előcsarnok pénztárterme. Ez a kozmetikai javításokra korlátozódik.

15. Lobby kívül. A Senaaya Square állomás előcsarnokából 1999-ben leesetthez hasonló betontető lebontása zajlik. Aztán a tragédia következtében többen meghaltak. Ezek után az események után fém támasztékokat szereltek fel minden Hruscsov előcsarnokra, hasonló napellenzővel, beleértve a Vasileostrovskaya-t is. Az előcsarnok felújítása során a szerencsétlenül járt előtetőket teljesen lebontják.

16. Bevásárlóközpont meg nem valósult projektje a metró előcsarnokának beágyazásával, bővítésével.

17. A képen látható, hogy az új épület hogyan egészítené ki harmonikusan a környező épületek geometriáját, ami egy pusztaságot eredményezne a Sredny Prospekt sarkán és a V.O. 6-7 sorában. az előcsarnok egyemeletes "dobozával" megszűnt volna.

18. Meglévő felújítási projekt. Az előcsarnok gyakorlatilag nem változtatja meg megjelenését, és nem bővül.

19. Csak egy rámpa kerül kialakításra a kerekesszékesek és a fogyatékkal élők emelésére.

El sem hiszem, hogy 50 évvel ezelőtt ilyen szigorú minimalizmus volt divat. Most már nem készítenek állomásokat kandeláberek nélkül.

Semmi sem változott a platformon (építészeti értelemben). De minden nagyon jól ki van mosva, minden ragyog és csillog.

Szőnyeg az ajtók előtt. Valamilyen oknál fogva a Szovjetunióban a padlót gyakran törött csempével díszítették. Emlékszel, hogy a boltokban még volt törött márvány?

Info és képeslap

Arch - egy portál a mozgólépcső kamrájához (vagy mi ennek a csarnoknak a neve?)

A cellában a falak bélése megváltozott. Régen fehér sárgás márvány volt.

A javítás miatti bezárás oka a ferde futás problémája. A szentpétervári metró sajátossága, hogy a mozgólépcső átjáró egy mocsaron (homokos iszap) halad át. Csak itt van a metró gyenge pontja, mindig folyik a víz.
Itt felújították - új vízszigetelést csináltak, kicserélték a vízelvezető ernyőket (csak látjuk), áthelyezték a lámpákat a korlátról a boltozatba.

Bejárati előcsarnok. Egészen apró, ennek ellenére az ellenőrzőpont ide lett tolva.

A homlokzaton kivették a pénztár ablakát

Labirintus mozgássérülteknek

2016. május 27-én 9 órakor került sor a szentpétervári Vasileostrovskaya metróállomás ünnepélyes megnyitójára. Egy nagyjavítás után, amely körülbelül egy évig tartott, az állomás megváltoztatta megjelenését.

A nagyjavítás során a szakemberek teljesen kicserélték az állomás ferde pályájának szerkezeteit, az elavult azbesztcement vízelvezető ernyők helyett kompozit anyagokból korszerűket szereltek fel. Az üzemeltetés során keletkezett szivárgásokat megszüntettük, a ferde réteg vízszigetelését helyreállították.

Az állomás földi előcsarnokában új forgókapuk kerültek beépítésre, modern pénztárcsarnok épült, KSOB kabin került beépítésre, új ablakok és karnis mögötti világítás került kialakításra.

Az állomás kényelmesebbé vált a fogyatékkal élő utasok számára. Most egy speciális tapintható csempe került a padlóra, amely a látássérült polgárok magabiztosabb navigálását szolgálja. Az előcsarnok bejáratánál és kijáratánál rámpák vannak felszerelve. Oroszországban először a kerekesszékesek számára készült kiterjesztett ajtók automatikus mechanizmussal vannak felszerelve. Ezt a technológiát Szentpéterváron fejlesztették ki, és a jövőben automata ajtók jelennek meg a szentpétervári metró minden állomásán.

Ma, 2016. május 27-én, egy tizenegy hónapig tartó nagyjavítás után megnyílik a Vasileostrovskaya állomás.

Javaslom egy körbejárást Vaskán, hogy értékeljük a munkát CJSC "SMU-11 Metrostroy".

A Vasileostrovskaya a pétervári metró egyik állomása. A Nevsko-Vasileostrovskaya vonalon található, a "Primorskaya" és a "Gostiny Dvor" állomások között.

Kezdetben az állomást 1967. november 3-án nyitották meg a Vasileostrovskaya - Alekszandr Nyevszkij tér szakasz részeként.

Mielőtt a felújítás után egy pillantást vetnénk az állomásra, tekintsük át a felújítás főbb szakaszait:

Mivel az állomás az egyetlen az egész Vasziljevszkij-szigeten, nagyon népszerű volt az utasok körében.

Így nézett ki az állomás a javítások miatti bezárás előestéjén.

A javított földi előcsarnok vizualizációja az LMGT-től.

Javítás kezdete. A régi előszoba bélést eltávolították.

Az előszoba ablakos, ólomüveg ablakos és ajtócsoportos külső falait elbontották.

A régi lombkorona és az azt alátámasztó fém támasztékok szétszerelése.

Az új előtető felszerelése után megkezdődtek az előcsarnok külső falainak építése.

Meztelen lejtős szerkezetek.

A központi terem nem változott.

A feszítőkamra falai feketévé váltak és a lámpák eltűntek róluk!

Hol vannak most ezek a csodálatos lámpák?

A helyreállítási munkákat tizenegy hónap alatt végezték ellejtős vízszigetelés.

Az idő elpusztult, elavult vízelvezető ernyőit modernekre cserélték.A mozgólépcsőket is felújították. A korláton elhelyezett egylámpás lámpatesteket modern energiatakarékosra cserélték.lámpatestek SOFT 1500-1, 40W,~220V, "Candela"és áthelyezte őket a ferde pálya boltozatára.

A jegyteremben ellenőrző pontot építettek, minden más pedig ugyanaz, mint korábban, még a régi típusú forgókapuk is.

Az állomás előcsarnoka nagyobb felújításon esett át, melynek során a régi nyílászárókat, ólomüveg ablakokat és a bejárati tereket rekonstruálták.

Most a bejárati ajtók szélesebbek lettek, és most csúcsforgalomban az állomáson kívül álló tömeg bent fog állni - a forgókapuknál és a mozgólépcsőknél.

Emellett a lombkorona szerkezeteinek megerősítésére is sor került, ami lehetővé tette a fém támasztékok eltávolítását, amelyek nagymértékben eltorzították az amúgy sem vonzó előcsarnokot.

„A Vasileostrovskaya nyitva áll az utasok előtt!” - jelentették be ünnepélyes hangon a szentpétervári metró összes állomásán. A város napján, körülbelül 09:20-kor megtörtént: az állomást, amely nélkül az egész sziget szenvedett (mintegy 200 ezer ember), 11 hónapos nagyjavítás után, 350 millió rubel költséggel - zenével és léggömbökkel - megnyitották.

Az utasok első benyomásai: öröm és tanácstalanság. Az állomás fényes, de egyébként ugyanúgy néz ki, mint egy évvel ezelőtt. Azonnal csak a bejárati rámpa új kialakítására és a korlátozó korlátok hiányára hívja fel a figyelmet.
Mint a Fővárosi Sajtószolgálat a The Village-nek kifejtette, egy hónapig figyelik az utasforgalmat: ha kiderül, hogy ugyanaz (napi 80 ezer - 20 ezer utassal több, mint a norma), visszaadják az elválasztókat.
De a metró szakemberei remélik, hogy az áramlás csökkenni fog köszönhetően. A Vasileostrovskaya második kijáratához is reménykednek: a megnyitón az illetékesek kitérően beszéltek „hosszú távú tervekről” – korábban azt mondták, hogy 2018-ban bemutatják az állomás mérnöki projektjét.

"Vasileostrovskaya" nélkül kissé megnyugodott az élet a 6-7. vonal közterén - Szentpétervár kevés sétálóutcájának egyikén.
Még 2014 novemberében az Any Pasta hálózat étterme megelőző jelleggel, nem is olyan régen a helyi "" is eltűnt - erre már csak a kirakatrendezés emlékeztet. A sétálóövezet színes szövetében azonban nincs más űr: a többi üzletlánc - Ukrop, Marketplace, Spice & Joy, Coffeeshop Company, Kriek söröző és mások - a helyükön vannak.

Fényképek

Dmitrij Cirencsikov

Pontosan mit
a "Vasileostrovskaya"-n készült:

A ferde pálya vízszigetelését helyreállították, a szivárgásokat teljesen megszüntették.

Három mozgólépcsőt felújítottak.

Az öt bejárati ajtóból négy maradt meg: kettőt egyesítettek egybe - rámpát szerveztek hozzá a mozgásukban korlátozott emberek áthaladásához.

A tetőt megerősítették, a napellenzőket és a fémtartókat eltávolították.

Új burkolatot készítettek az előcsarnokban, nyílászárókat, ólomüveg ablakokat, bejárati ajtókat cseréltek.

Megépítettük a pénztárcsarnok új helyiségeit, telepítettük és felszereltük az integrált biztonsági rendszer (KSOB) helyiségeit.

Az első utasok - benyomásaikról

Anatolij:„Minden ugyanaz, mint volt. Nagyon kevés változás van. Úgy tűnik, csak új képek készültek. Padló, falak - minden ugyanaz. Igaz, még nem jutottam a csúcsra.”

Olga:„Az állomás színei megváltoztak. Ez szokatlan: az állomás szegélyei bordó színűek, és fémesek lettek. És így - az érzés kellemes: mindent frissíteni kell, azt hiszem.

Az elmúlt évben a Vasziljevszkij-szigeten élek. A Fekete-folyón dolgozom, szárazföldi közlekedéssel utaztam, ami szokatlan és megterhelő volt számomra: a forgalmi dugók miatt nem tudtam pontosan kiszámítani az időt. Nagyon szeretem a metrót: olyan, mint egy időgép – bemész, és pontosan tudod, mikor leszel ott, ahol lenned kell.

Natalja Boriszovna:„Emlékszem a Vasileostrovskaya állomás 1967-es megnyitására. Ezután a Bányászati ​​Intézetben tanultam, és természetesen nagyszerű esemény volt. Kifejezetten azért jöttem ma ide, hogy életemben jelen legyek egy ilyen jelentős eseményen, mert látja, milyen gyönyörűvé varázsolták az állomást? Olyan régóta várunk erre, olyan sokáig szenvedünk: főleg csúcsidőben a Bolsoj Prospekt elhagyása a központba egész feladat volt. És most – kérem: és forrni fog az élet az állomás körül.

Szeretem, hogy meleg van itt. Emlékszem, 1967-ben valamiért hideg volt az állomáson - talán azért, hogy ne legyen fülledt. Ha pedig egy könnyű blúzba ​​illik, akkor nagy volt a megfázás esélye. És most kifejezetten felhívtam a figyelmet: nagyon kényelmes.

Korábban az állomás undorító volt – akárcsak Ploscsad Mira (a jelenlegi Sennaya). Négyzet alakú kocka volt. Ez horror: egy napellenző lezuhant a Világra, hét ember meghalt (1999. június 10-én ledőlt az állomás pavilonjának ötméteres beton előtetője, körülbelül 50 négyzetméter alapterületű. - A szerk.). Ezt követően a "Vasileostrovskaya"-nkat csúnya fém kellékekkel erősítették meg. Így állt – egészen mostanáig a kellékeket eltávolították.

Igaz, kérdeztük Kovaljov helyettestől (A szentpétervári törvényhozó gyűlés helyettese Alekszej Kovaljov. - kb. szerk.): Lehet-e olyan pavilont készíteni, amely megfelel a huszadik század eleji házaknak? Természetesen azt mondta, nincs pénze. Ennek ellenére ez a szörnyű kobalt eltűnt, valamint ezek a szomorú kellékek - nagyon kellemes nézni az állomást. Örömünk határtalan - a hétköznapi nem dolgozó nyugdíjasok körében is, és mit mondhatnánk azokról, akik dolgoznak?

Az egész év Vasileostrovskaya nélkül rossz volt: ha csúcsforgalomban kell mennie, például színházba vagy koncertre, akkor menjen a Bolsoj Prospektra. Mi, az előző élet évtizedeitől megedzve, trolibuszra vagy buszra mentünk a viharban. Nem volt elég hely, az emberek a következő buszra vártak... Általában egy borzalom. Szóval egészséget, éljen az állomásunk, és hadd szolgáljon minket még sok éven át.”