Stotis „Vasileostrovskaya“ atidaryta po kapitalinio remonto. Vasileostrovskaya stotis buvo atidaryta be baldakimo Vasileostrovskaya po to

vseslav Šeštadienis, 2015-10-17 - 20:50

Stotis "Vasileostrovskaya" yra viena iš seniausių Leningrado-Peterburgo metro stočių. Stotis buvo atidaryta 1967 m. lapkričio 3 d. kaip pirmosios linijos Nevsko-Vasileostrovskaya (M3) dalis. Stotis buvo pastatyta Chruščiovo visuminės ekonomikos laikotarpiu, o tai šiuo metu leidžia jaustis gerai ir kelia nemažai problemų. Pirma, dėl prastos statybos darbų kokybės kartu su sudėtingomis inžinerinėmis ir geologinėmis sąlygomis reikėjo taisyti ir atkurti pasvirusio kurso hidroizoliaciją, panašiai kaip buvo daroma stotyse Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1, Puškinskaja, Gostiny Dvor. "ir kt. Antra, ankštas žemės vestibiulis su susidėvėjusiomis konstrukcijomis, kuris ilgą laiką neatlaiko milžiniško keleivių srauto stotyje (piko metu eilė įvažiavimui prasideda 20 metrų prieš išorinius laiptus į stotį). lobis). Visa tai lėmė būtinybę organizuoti kapitalinį pasvirusio pasažo ir prieškambario remontą, apie kurį buvo kalbama prieš keletą metų. Tuo metu stoties uždaryti nebuvo įmanoma, nes tai sukeltų transporto žlugimą, nes Vasileostrovskaja yra labai perkrauta. Stotis buvo nuspręsta uždaryti kapitaliniam remontui iškart atidarius antrąjį išvažiavimą iš stoties Sportivnaya į Vasiljevskio salą. Pastaroji buvo atidaryta 2015 metų gegužės 27 dieną, o Vasileostrovskaya kapitaliniam remontui buvo uždaryta liepos 11 dieną.

Iš pradžių planuota perstatyti ir išplėsti žemės fojė pastatant jį į naują prekybos ar verslo centro pastatą. Tačiau 2015 metų pradžioje vicegubernatorius Igoris Albinas nusprendė tokių statybų atsisakyti. Taigi žemės fojė nebus plečiama, nebus išspręsta perpildymo ir eilių prie įėjimo piko metu problema. Be to, pastačius prekybos centrą Sredny prospekto kampe ir 6-7 eilutes, būtų galima pasiekti geometrinį gatvių užbaigimą, nes priešrevoliucinės daugiaaukštės miesto plėtros fone viena- istorijos Chruščiovo fojė, kuriai kadaise buvo nugriautas tas pats daugiaaukštis pastatas, atrodo ne vietoje. Prekybos centrą savo ruožtu planuota statyti stalinistinės imperijos stiliumi, kuris daugiau ar mažiau sėkmingai įsilietų į aplinkinius pastatus.

Prieškambario (kuris išsaugos savo pirminę išvaizdą ir plotą) ir nuožulnios perėjos kapitalinis remontas užtruks 11 mėnesių. Darbus atlieka SMU-11 UAB „Metrostroy“. Tiksli atidarymo data dar nepaskelbta.

1. Kambarys po stoties kasos sale. Hermetiškos durys.

2. Viršutinė mašinų skyrius.

3. Viršutinė mašinų skyrius. Eskalatoriaus juostelės praeina iš viršaus.

4. Atsarginiai laipteliai eskalatoriams. Pagal tradiciją patys eskalatoriai nebus keičiami, apsiribojama tik kapitaliniu juostų remontu.

5. Pasvirimas. Vaizdas iš viršaus į apačią. Technologinis praėjimas palei dėklą tarp juostų. Viršuje yra eskalatoriaus baliustrada.

6. Leidžiamės žemyn nuožulniu kurso dėklu.

7. Įdėjimas į apatinį įtempimą.

8. Mašinų skyriaus eskalatoriai apatiniame ruože.

9. Pakilkime nuo apatinės įtampos į viršų, į eskalatorius. Kol darbuotojai užsiima hidroizoliacija, už eskalatorius atsakingi metro darbuotojai užsiima jų remontu, įvažiavimu ir reguliavimu. Stoties keleivių peronas aptvertas laikinu metaliniu tinkleliu. Jos išvaizda nepasikeis.

10. Nuožulnus bėgimas su išmontuotais skėčiais. Išklotas ketaus vamzdeliais.

11. Pastoliai, iš kurių darbuotojai atlieka hidroizoliacijos remontą. Šiame etape keičiami vamzdžių varžtai.

12. Pasvirimas. Vaizdas į viršų. Šioje srityje varžtai dar nepakeisti. Pakeitus varžtus, už pamušalo bus įpurškiamas cemento skiedinys.

13. Pasviręs kursas ir jo galva. Viršuje yra vestibiulio konstrukcijos.

14. Vestibiulio kasa. Tai apsiriboja kosmetiniu remontu.

15. Vestibiulis lauke. Ten demontuojamas betoninis stogelis, panašus į tą, kuris 1999 metais nukrito iš Senaya Square stoties vestibiulio. Tada dėl tragedijos žuvo keli žmonės. Po tų įvykių metaliniai rekvizitai buvo sumontuoti visuose Chruščiovo vestibiuliuose su panašiais skydeliais, įskaitant Vasileostrovskają. Vestibiulio kapitalinio remonto metu nelemti stogeliai bus visiškai išmontuoti.

16. Nerealizuotas prekybos centro projektas su metro vestibiulio įkomponavimu ir išplėtimu.

17. Nuotraukoje parodyta, kaip naujas pastatas harmoningai papildytų aplinkinių pastatų geometriją, todėl Sredny prospekto kampe atsirastų dykvietė ir 6-7 linijos V.O. su vienaaukšte prieangio „dėžute“ būtų buvę panaikinti.

18. Esamas renovacijos projektas. Vestibiulis praktiškai nepakeis savo išvaizdos ir nebus plečiamas.

19. Bus įrengta tik rampa, skirta žmonėms su vežimėliais ir žmonėms su negalia kelti.

Net negaliu patikėti, kad toks griežtas minimalizmas buvo madingas prieš 50 metų. Dabar jie nekuria stočių be žvakidžių.

Perone niekas nepasikeitė (architektūrine prasme). Bet viskas labai gerai išskalbta, viskas blizga ir blizga.

Kilimas prieš duris. Kažkodėl SSRS grindys dažnai būdavo puošiamos sulūžusiomis plytelėmis. Ar prisimenate, kad parduotuvėse vis dar buvo skaldytas marmuras?

Informacija ir atvirukas

Arka - portalas į eskalatoriaus kamerą (arba kaip ši salė vadinasi?)

Kameroje buvo pakeistas sienų pamušalas. Anksčiau buvo baltas pageltęs marmuras.

Uždarymo dėl remonto priežastis yra nuožulnios eigos problema. Sankt Peterburgo metro ypatybė yra ta, kad eskalatoriaus praėjimas eina per pelkę (smėlio srutas). Tiesiog čia yra silpnoji metro vieta, vanduo visada teka.
Čia buvo atliktas kapitalinis remontas - padarė naują hidroizoliaciją, pakeitė drenažo skėčius (tik matome), perkėlė lempas nuo baliustrados į skliautą.

Įėjimo fojė. Visai mažytis, vis dėlto patikros punktas čia buvo nustumtas.

Kasos langelis buvo ištrauktas ant fasado

Labirintas neįgaliesiems

2016 m. gegužės 27 d., 9 val., Sankt Peterburge įvyko iškilmingas Vasileostrovskaya metro stoties atidarymas. Po kapitalinio remonto, kuris truko apie metus, stotis pakeitė savo išvaizdą.

Specialistai kapitalinio remonto metu visiškai pakeitė stoties pasvirusio kurso konstrukcijas, vietoje pasenusių asbestcemenčio drenažo skėčių sumontavo modernias iš kompozitinių medžiagų. Eksploatacijos metu susidarę nesandarumai buvo pašalinti, atkurta pasvirusio kurso hidroizoliacija.

Stoties antžeminiame vestibiulyje sumontuoti nauji turniketai, pastatyta moderni kasos salė, įrengta KSOB kabina, nauji langai ir užkarnizinis apšvietimas.

Stotis tapo patogesnė keleiviams su negalia. Dabar ant grindų yra speciali lytėjimo plytelė, kuri padeda užtikrinčiau naršyti silpnaregiams piliečiams. Prie įėjimo ir išėjimo iš vestibiulio įrengtos rampos. Pirmą kartą Rusijoje prailgintos durys neįgaliųjų vežimėliams yra aprūpintos automatiniu mechanizmu. Ši technologija buvo sukurta Sankt Peterburge ir ateityje automatinės durys atsiras visose Sankt Peterburgo metro stotyse.

Šiandien, 2016 m. gegužės 27 d., po kapitalinio remonto, trukusio vienuolika mėnesių, atidaroma Vasileostrovskaya stotis.

Siūlau apžiūrėti Vaską, kad įvertintume darbą UAB „SMU-11 Metrostroy“.

Vasileostrovskaya yra Sankt Peterburgo metro stotis. Įsikūręs Nevsko-Vasileostrovskaya linijoje tarp stočių "Primorskaya" ir "Gostiny Dvor".

Iš pradžių stotis buvo atidaryta 1967 m. lapkričio 3 d. kaip Vasileostrovskaya - Aleksandro Nevskio aikštės dalis.

Prieš apžvelgdami stotį po renovacijos, apžvelgsime pagrindinius renovacijos etapus:

Kadangi stotis yra vienintelė visoje Vasiljevskio saloje, ji buvo labai populiari tarp keleivių.

Taip stotis atrodė uždarymo remontui išvakarėse.

Remontuoto antžeminio prieškambario vizualizacija iš LMGT.

Remonto pradžia. Nuimtas senas prieškambario pamušalas.

Išardytos prieškambario išorinės sienos su langais, vitražais ir durų grupėmis.

Seno stogelio ir jį laikiusių metalinių atramų išmontavimas.

Įrengus naują stogelį, pradėti prieangio išorinių sienų statybos darbai.

Nuogos nuožulnios konstrukcijos.

Centrinė salė nepasikeitė.

Sienos tempimo kameroje pajuodo ir nuo jų dingo lempos!

Kur dabar yra šios nuostabios lempos?

Restauravimo darbai buvo atlikti per vienuolika mėnesiųšlaitų hidroizoliacija.

Laiko niokoti ir pasenę drenažo skėčiai buvo pakeisti moderniais.Taip pat atnaujinti eskalatoriai. Vieno šviestuvo šviestuvai, esantys ant baliustrados, buvo pakeisti moderniais energiją taupančiais.šviestuvai SOFT 1500-1, 40W,~220V, "Candela"ir perkėlė juos į pasvirusio kurso skliautą.

Bilietų salėje buvo pastatytas apžiūros punktas, o visa kita kaip ir anksčiau, net seno tipo turniketai.

Stoties fojė atliktas didesnis remontas, kurio metu rekonstruoti seni langai, vitražai, įėjimo zonos.

Dabar lauko durys tapo platesnės ir dabar piko metu minia, kuri stovėjo už stoties, stovės viduje – prie turniketų ir eskalatorių.

Taip pat buvo atlikti stogelio konstrukcijų stiprinimo darbai, dėl kurių buvo galima nuimti metalines atramas, kurios labai subjauro ir taip nepatrauklią vestibiulį.

„Vasileostrovskaya atvira keleiviams! – iškilmingu balsu paskelbė visose Sankt Peterburgo metro stotyse. Miesto dieną, apie 09:20, tai atsitiko: stotis, be kurios kentėjo visa sala (apie 200 tūkst. žmonių), buvo atidaryta po 11 mėnesių kapitalinio remonto, kainavęs 350 milijonų rublių – skambant muzikai ir balionams.

Pirmieji keleivių įspūdžiai: džiaugsmas ir sumišimas. Stotis blizga, bet šiaip atrodo taip pat kaip prieš metus. Iš karto atkreipia dėmesį tik į naują rampos dizainą prie įėjimo ir ribojančių kliūčių nebuvimą.
Kaip „The Village“ paaiškino Metropolitan spaudos tarnyba, keleivių srautą jie stebės mėnesį: jei paaiškės, kad jis toks pat (80 tūkst. kasdien – 20 tūkst. keleivių daugiau nei įprasta), skirstytuvai bus grąžinti.
Tačiau metro specialistai tikisi, kad srautas sumažės dėka. Viltys sieja ir su antruoju išvažiavimu iš pačios Vasileostrovskajos: atidarymo metu pareigūnai išsisukinėjo nuo „ilgalaikių planų“ – anksčiau buvo kalbama, kad 2018 metais bus pristatytas stoties inžinerinis projektas.

Be „Vasileostrovskajos“ gyvenimas viešoje 6-7 linijų erdvėje – vienoje iš nedaugelio pėsčiųjų gatvių Sankt Peterburge – kiek nurimo.
Dar 2014 metų lapkritį „Any Pasta“ tinklo restoranas prevenciškai, ne taip seniai dingo ir vietinis „“ – tai primena tik vitrinos. Tačiau spalvingame pėsčiųjų zonos audinyje kitų tuštumų nėra: savo vietoje yra ir kitų tinklų parduotuvių – „Ukrop“, „Marketplace“, „Spice & Joy“, „Coffeeshop Company“, „Kriek brasserie“ ir kitų.

Nuotraukos

Dmitrijus Cirenščikovas

Kas tiksliai
padaryta "Vasileostrovskaya":

Atkurta pasvirusio kurso hidroizoliacija, visiškai pašalinti nesandarumo vietos.

Buvo kapitaliai suremontuoti trys eskalatoriai.

Iš penkių įėjimo durų buvo paliktos keturios: dvi sujungtos į vieną - prie jų buvo įrengtas rampas, skirtas judėjimo negalią turintiems žmonėms.

Sutvirtintas stogas, nuimti skydeliai ir metalinės atramos.

Padarė naują vestibiulio apmušalą, pakeitė langus, vitražus ir įėjimo duris.

Pastatėme naujas kasos patalpas, įrengėme ir įrengėme integruotos apsaugos sistemos (KSOB) patalpas.

Pirmieji keleiviai – apie įspūdžius

Anatolijus:„Viskas taip pat, kaip buvo. Pakeitimų yra labai mažai. Atrodo, kad padarytos tik naujos nuotraukos. Grindys, sienos – viskas tas pats. Tiesa, į viršų dar nebuvau“.

Olga:„Pasikeitė stoties spalvos. Tai neįprasta: bordo bordo stoties borteliai tapo metaliniai. Ir taip – ​​jausmas malonus: viską reikėtų atnaujinti, manau.

Paskutinius metus gyvenu Vasiljevskio saloje. Dirbu prie Juodosios upės, keliavau sausumos transportu, kas man buvo neįprasta ir įtempta: dėl kamščių negalėjau tiksliai apskaičiuoti laiko. Man labai patinka metro: jis tarsi laiko mašina – įeini ir tiksliai žinai, kada būsi ten, kur tau reikia.

Natalija Borisovna:„Prisimenu Vasileostrovskajos stoties atidarymą 1967 m. Tada studijavau Kalnakasybos institute, ir, žinoma, tai buvo puikus renginys. Atvykau čia specialiai šiandien, kad dalyvaučiau tokiame reikšmingame renginyje, kol esu gyvas, nes matai, kokiu grožiu paversta stotis? Mes to taip ilgai laukėme, taip ilgai kentėjome: ypač piko valandomis, išvažiuoti į Bolšojaus prospektą į centrą buvo visa užduotis. O dabar – prašau: ir gyvenimas aplink stotį užvirs.

Man patinka, kad čia šilta. Atsimenu, 1967 metais stotyje kažkodėl buvo šalta – gal todėl, kad nebūtų tvanku. O jei tiko prie lengvos palaidinės, tikimybė peršalti buvo didelė. O dabar specialiai atkreipiau dėmesį: labai patogu.

Anksčiau stotis buvo bjaurios išvaizdos – kaip ir Ploščadas Mira (dabartinė Sennaja). Tai buvo kvadratinis kubas. Tai siaubas: ant Pasaulio sugriuvo skydelis, žuvo septyni žmonės (1999 m. birželio 10 d. įgriuvo penkių metrų betoninis stoties paviljono stogelis, kurio plotas apie 50 kvadratinių metrų. – Red.). Po to mūsų „Vasileostrovskaja“ buvo sustiprinta negražiais metaliniais rekvizitais. Taip ji stovėjo – iki šiol rekvizitai buvo nuimti.

Tiesa, paklausėme pavaduotojo Kovaliovo (Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamosios asamblėjos deputatas Aleksejus Kovaliovas. – apytiksl. red.): Ar galima padaryti paviljoną, atitinkantį XX amžiaus pradžios namus? Žinoma, jis pasakė, kad neturi pinigų. Nepaisant to, dingo šis baisus kobaltas, kaip ir šie liūdni rekvizitai – visai malonu žiūrėti į stotį. Mūsų džiaugsmas beribis – net tarp paprastų nedirbančių pensininkų, o ką jau kalbėti apie tuos, kurie dirba?

Visus metus be Vasileostrovskajos buvo blogai: jei reikia eiti piko metu, pavyzdžiui, į teatrą ar koncertą, eini į Didįjį prospektą. Mes, užgrūdinti ankstesnio gyvenimo dešimtmečiais, audra važiavome troleibusu ar autobusu. Vietos neužteko, žmonės laukė kito autobuso... Apskritai vienas siaubas. Taigi sveiki, tegyvuoja mūsų stotis ir tegul ji mums tarnauja daugelį metų.