Ruch pociągów na „ Pomarańczowy" Linie moskiewskiego metra zostały uruchomione zgodnie z rozkładem, zgodnie z oficjalnym kontem moskiewskiego metra na Twitterze.

„Linia Kałużsko-Riżska. Ruch odbywa się zgodnie z rozkładem”, mówi komunikat.

Wcześniej w poniedziałek metro poinformowało, że interwały pociągów dla „ Pomarańczowy" oddział od stacji "Październik" na stację “Nowe Czeromuszki” zwiększona ze względów technicznych.

Linia Kałużsko-Riżskaja (pomarańczowa) moskiewskiego metra składa się z 24 stacji. Całkowita długość linii wynosi 37,8 km, czas przejazdu od końca do końca to 55-57 minut. Linia jest oznaczona na mapie metra jako numer 6. Przechodzi przez centrum Moskwy, łącząc północno-wschodnie i południowo-zachodnie regiony.

Linia Kałużsko-Riżska została zunifikowana zaledwie 13 lat po otwarciu pierwszego odcinka. Ta gałąź obejmuje zarówno stacje głębokie, jak i płytkie. Nie ma odcinków naziemnych, z wyjątkiem krytego mostu metra przez Jauzę między stacjami Babushkinskaya i Medvedkovo.

Pierwszy odcinek obecnej linii Kałużsko-Riżskiej został otwarty w 1958 roku. Odgałęzienie biegło równolegle do Alei Miry, łącząc centrum miasta z WOGN-em. Miejsce to nazwano promień Rygi i zaznaczono na żółto. W 1962 r. Uruchomiono promień Kaługi, który składał się z pięciu stacji: Oktiabrskaja, Leninski Prospekt, Akademiczeskaja, Profsojuznaja i Nowyje Czeromuszki. Projekt przewidywał również budowę stacji Shabolovskaya, ale zaczął działać dopiero w 1980 roku. Odcinek centralny, który łączył promień Ryga i Kaługa, zaczęto budować w 1970 roku. I był gotowy w 1972 roku.

Na linii jest wiele „stacji stonóg”, które wymagają częstych napraw. Krótkotrwała dekoracja ścienna wyłożona kafelkami okresowo się kruszy i wymaga aktualizacji.

Stacje linii Kałużsko-Riżskiej

• Miedwiedkowo

Stacja Medvedkovo jest końcem północnego odcinka linii Kałużsko-Riżskiej moskiewskiego metra. Stacja znajduje się w dzielnicy Severnoye Medvedkovo w północno-wschodnim okręgu administracyjnym. Głębokość stacji wynosi 10 metrów.

Stacja została otwarta 29 września 1978 roku. „Medvedkovo” - trzyprzęsłowa płytka kolumna. Wzdłuż holu znajduje się 26 par kolumn wyłożonych żółtawo-różowym marmurem i ozdobionych wstawkami ze stali nierdzewnej. Podłoga wyłożona jest płytami z szarego i czarnego granitu, a dolna część ścian toru wyłożona jest szarym granitem. Powyżej znajduje się pasek z czerwonego marmuru, a nad nim poszycie z anodowanego na brąz aluminium. Okładka wykonana jest w formie wypukłych piramid. Motywem przewodnim stacji jest rozwój Północy, co ujawnia osiem paneli dekoracyjnych z opowieściami o dzikiej północnej naturze: niedźwiedź polarny na krze, lot gęsi polarnych, polowanie, bryły lodu, sanie, i tak dalej. Panele są również wykonane z anodyzowanego aluminium.

• Babuszkinskaja

Stacja „Babushkinskaya” znajduje się w dzielnicy o tej samej nazwie w północno-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Typ: stacja płytka jednoskrzydłowa. Głębokość stacji wynosi 10 metrów.

Babushkinskaya została otwarta 29 września 1978 roku. Zarówno sama stacja, jak i obszar noszą imię pilota polarnego Michaiła Babuszkina. Dekoracja stacji poświęcona jest podbojowi Arktyki. Ściany jedynej sali wyłożone są jasnym marmurem, a podłogę wyłożono czarnymi i szarymi płytami granitowymi. W zaokrąglonym sklepieniu na całej długości sieni znajdują się wnęki, wewnątrz których zamocowane są lampy. Przy wyjściach z sali można zobaczyć kompozycje artystyczne wykonane przez A.M. Mosijczuk. Są to oryginalne konstrukcje przypominające rury wentylacyjne - po pięć nad wejściem północnym i południowym. Pośrodku jednej kompozycji znajduje się dwupłatowiec, pośrodku innej latający statek. Dodatkowo na zewnątrz, od wyjścia południowego, postawiono pomnik Młodych Budowniczych Metra. Pomnik został otwarty 1 maja 1979 roku na cześć 55-lecia Metrostroy.

Kompozycja rzeźbiarska przedstawia trzech młodych robotników niosących sztandar, rębak i rulon z planami. Istniała błędna opinia, że ​​pomnik jest poświęcony pamięci budowniczych metra, którzy zginęli podczas budowy stacji, ale w rzeczywistości nie jest to prawdą. W połowie lat 90. pomnik rozebrano, a jego dalsze losy są nieznane.

• Sviblovo

Stacja Sviblovo znajduje się w tytułowej dzielnicy północno-wschodniego okręgu administracyjnego Moskwy. Głębokość stacji wynosi 8 metrów. Stacja została otwarta w 1978 roku.

Sviblovo nie ma holi naziemnych, a na stację można wejść podziemnymi przejściami. Ściany i kolumny sali wyłożone są jasnym marmurem. Dodatkowo kolumny zdobią pionowe wstawki wykonane z anodowanego na złoty kolor aluminium. Podłoga jest wyłożona czarnymi i szarymi płytami granitowymi. Na północnym wyjściu znajduje się tablica smaltowa „Legenda wyprawy Igora”, a na południowym – „Dziewczyny w strojach ludowych”. Górną część ścian toru zdobi fryz z mozaikami poświęconymi rosyjskim miastom. Łącznie jest 48 takich mozaik, po 24 z każdej strony.

• ogród Botaniczny

Stacja Botanichesky Sad znajduje się w rejonach Swibłowo i Rostokino w północno-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Jest to stacja kolumnowa trójprzęsłowa, położona na głębokości 7 metrów.

Stacja „Ogród Botaniczny” została otwarta we wrześniu 1978 r., A swoją nazwę wzięła od znajdującego się stosunkowo blisko Głównego Ogrodu Botanicznego Rosyjskiej Akademii Nauk. Dla wielu nazwa wydaje się nie do końca logiczna, ponieważ stacja Vladykino linii Serpukhovsko-Timiryazevskaya znajduje się bezpośrednio przy wejściu do ogrodu botanicznego.

Wzdłuż hali dworca znajdują się dwa rzędy słupów żelbetowych, po 26 z każdej strony. Ściany wyłożone są białym marmurem. Na ścianach torów znajduje się pięć podświetlanych, sparowanych paneli z wizerunkami kwiatów i owoców. Panele wykonane są z anodyzowanego aluminium. Posadzkę wyłożono płytami z labradorytu i szarego granitu, a główną ozdobą stacji jest aluminiowy sufit komórkowy w kolorze złotym, w którym zamontowano lampy.

Południowy przedsionek dworca zdobią rzeźbione klomby wykonane ze szkliwionej ceramiki, a południowe wyjście prowadzi na teren majątku Leonowo.

Do 2005 roku stacja Botanichesky Sad była najciemniejsza w moskiewskim metrze, ale od tego czasu oświetlenie zostało rozjaśnione.

• VDNH

Stacja WOGN znajduje się w dzielnicach Ostankino i Aleksiejewski w północno-wschodnim obwodzie Moskwy. Jest to trójsklepiona głęboka stacja pylonowa. Głębokość stacji wynosi 53,3 metra.

Stacja została otwarta 1 maja 1958 roku. Pierwotnie nosił nazwę od znajdującej się obok Ogólnounijnej Wystawy Rolniczej. Po pewnym czasie Wystawa została przebudowana i przemianowana, a stacja otrzymała obecną nazwę. Następnie, kiedy przemianowano ją na Ogólnorosyjskie Centrum Wystawiennicze, nazwa stacji metra nie była już zmieniana, a teraz jej nazwa ponownie pasuje do jednej z głównych atrakcji Moskwy.

Jest to stacja pylonowa o bardzo ascetycznym wystroju. Zdobią ją jedynie odlewane kraty zasłaniające otwory wentylacyjne oraz zawieszone sześcioramienne żyrandole z kryształowymi kloszami.

W dolnej części pylony wykończone są biało-szarym marmurem, a po bokach łuków krawędzie pomalowane są zieloną farbą. Początkowo zakładano, że w miejsce zielonej farby znajdzie się mozaika florencka w złoto-zielonych tonacjach. Ozdoby do mozaiki wyglądały jak przeplatanie się wstążek i liści dębu; szkice do nich opracował artysta V.A. Faworski. Gdy jednak jeden pylon był już prawie gotowy, okazało się, że na tak kosztowne wykończenie nie przewidziano środków, a ułożoną już mozaikę zamalowano, a jednocześnie pomalowano pozostałe łuki. Wzdłuż pylonów ustawione są marmurowe ławki.

Łuk wyjścia północnego (pierwszy wagon od środka) zdobiony jest stiukowym ornamentem z liści dębu. W południowym przedsionku znajduje się panel Gzhel „Jarmark w Zamoskvorechye”. Panel pojawił się w 1997 roku - to dzieło artystów M.V. Podgornaya i A.V. Caregorodcew. Potężne kwadratowe kolumny przedsionka są również obszyte majoliką Gzhel.

• Aleksiejewskaja

Stacja Alekseevskaya znajduje się w tytułowej dzielnicy północno-wschodniego okręgu administracyjnego Moskwy. Typ: pylon trójsklepiony głęboki. Głębokość stacji wynosi 51 metrów.

Na etapie projektowania stacja ta została najpierw oznaczona jako „Alekseevskaya”, a następnie jako „Shcherbakovskaya”. Mimo to 1 maja 1958 roku nastąpiło jej otwarcie, a nazwa stacji brzmiała jak „Mir”. W 1966 r. Stacja otrzymała drugą nazwę projektową „oczernianie”, a do 1990 r. Nosiła nazwę „Szczerbakowskaja” - na cześć partii i męża stanu epoki stalinowskiej Szczerbakowa A.S. Dopiero 5 listopada 1990 r. „Aleksejewskaja” otrzymała swoją obecną nazwę. We wszystkich halach u podstawy pylonów znajdują się ławki. Podłoga jest wyłożona szarymi i czerwonymi płytami granitowymi. Ściany toru wyłożone są ciemnozielonym i mlecznobiałym marmurem. Stacja jest oświetlona „podobnymi do słońca” wiszącymi żyrandolami z wieloma świetlówkami rozchodzącymi się promieniście od środka. Te same żyrandole można zobaczyć na stacji „Kurskaja”.

• Ryga

Stacja Rizhskaya znajduje się w dzielnicy Meszczanskiej w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy. Typ: pylon trójsklepiony głęboki. Głębokość - 46 metrów.

„Rizhskaya” została otwarta 1 maja 1958 roku. Stacja wzięła swoją nazwę od znajdującej się w pobliżu.

Główna część ścian toru „Rizhskaya” wyłożona jest jasnymi płytkami ceramicznymi, ściany dolne wyłożone są czarnymi płytkami ceramicznymi. Boki pylonów obszyte są żółtymi płytkami, a ich środkowa część jest bordowa. Na płytkach znajdują się ledwie zauważalne płaskorzeźby przedstawiające słynne obiekty przemysłowe i architektoniczne Rygi. Pod bordową częścią pylonów znajdują się ławki. Podłoga wyłożona jest szarymi płytami granitowymi. Kratki wentylacyjne, zakończenia ław, gzymsy i boczne części pylonów zdobią ornamenty łotewskie.

Pierwotny projekt zakładał nieco inny wystrój stacji - bogatszy. Planowano zainstalować kute lampy, ozdobić przejścia między pylonami płaskorzeźbami przedstawiającymi szczęśliwe życie sowieckiej Łotwy, a na końcu umieścić obszerną mozaikę z widokiem na Rygę. Ale po przyjęciu dekretu „w sprawie ekscesów w budownictwie i architekturze” projekt ten, podobnie jak wiele innych, został uproszczony.

Teraz końcową ścianę zdobi plakat „Miasta świata w moskiewskim metrze” ze zdjęciami miast świata i stacji moskiewskiego metra nazwanych ich imionami: Rzym, Warszawa, Kijów, Praga, Bratysława, Ryga.

Z „Riżską” wiąże się legenda, według której do dekoracji stacji łotewski garncarz zamówił płytki imitujące żółty i brązowy bursztyn. Kapitan wykonał zadanie, ale podczas transportu ładunku część dachówek pękła i trzeba było nadrobić straty. Mistrz odmówił zrobienia kolejnej partii. Wydawał się urażony takim nieostrożnym podejściem do swojej pracy i powiedział, że jest mało prawdopodobne, aby możliwe było dokładne dopasowanie kolorów. Mistrz nie uległ perswazji, a następnie wysłano do niego specjalnego ucznia - A.M. Bludze. Mistrz go nauczył, ale nie ujawnił głównego sekretu. Bludze musiał powiedzieć garncarzowi prawdę, a on ustąpił. Brakujące kafelki zostały dorobione, choć ostatecznie ich kolor wciąż nieco się różnił.

A następująca tragiczna historia jest prawdziwa. 31 sierpnia 2004 roku zamachowiec-samobójca miał wejść na stację, ale zauważywszy policjantów przy wejściu, odwróciła się i zdetonowała urządzenie w gąszczu ludzi. W ataku zginęło 10 osób (w tym zamachowiec-samobójca i przywódca karaczajskiego jammaata Nikołaj Kipkiejew), a 33 osoby zostały ranne.

W maju 2007 roku w pobliżu północnej hali stacji znaleziono paczkę materiałów wybuchowych. Znalazł go pies mieszkający w pasażu.

• Aleja Pokoju

Stacja metra „Prospekt Mira” linii Kałużsko-Riżskiej znajduje się w dzielnicy Meszczanskiej w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy. Typ: pylon trójsklepiony głęboki. Głębokość stacji wynosi 50 metrów. Na południowym krańcu stacji Prospekt Mira znajduje się przejście do stacji linii Koltsevaya o tej samej nazwie.

Stacja została otwarta 1 maja 1958 roku. Pierwotnie nosił nazwę „Ogród Botaniczny”, a obecną nazwę otrzymał w 1966 roku.

Projekt stacji jest typowy. Pylony są prostokątne, ze ściętymi narożnikami. Jako materiał wierzchni zastosowano jasny marmur. Za gzymsami pylonowymi, przechodzącymi w górnej części, ukryte są lampy. Podłogę wyłożono płytami z ciemnego i jasnego granitu, ułożonymi w szachownicę.

• Suchariewskaja

Stacja Suchariewskaja znajduje się w rejonach miszczańskim i krasnoselskim Centralnego Okręgu Administracyjnego Moskwy. Głębokość stacji wynosi 43 metry.

Stacja Sukharevskaya została otwarta 5 stycznia 1972 roku. Początkowo nazywała się „Kołchoznaja”, a „Sukharevskaya” stała się w listopadzie 1990 roku.

Stacja nie ma przedsionków naziemnych, pasażerowie wchodzą podziemnym przejściem z placów Bolszaja i Malaya Sucharewski.

Jest to trójsklepiona stacja pylonowa, zaprojektowana przez architekta R.I. Pogrebny. Pylony wykonane są w formie snopów i wykończone szaro-żółto-brązowym marmurem. Ściany torów zdobią duże tłoczenia i wyłożone są jasnym marmurem. Podłoga jest wyłożona prostokątnymi płytami z szarego granitu.

• Turgieniewska

Stacja Turgenevskaya znajduje się w dzielnicy Krasnosielskiej w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy. Stacja została rozplanowana pod placem Turgieniewskim i stacją Chistye Prudy linii Sokolnicheskaya, głębokość fundamentu wynosi 49 metrów. Typ: pylon trójsklepiony głęboki.

„Turgieniewskaja” została otwarta 5 stycznia 1972 roku. Stację utrzymano w szarawych tonacjach: pylony wyłożone są szarym marmurem, posadzka wyłożona jest szarymi płytami granitowymi (pierwotnie posadzka była wykonana z białego marmuru), a na ścianach torów znajdują się ozdobne mosiężne wstawki. Sufit centralnej sali wykończony jest płytami z włókna szklanego w kształcie rombu.

Na stacji „Turgenevskaya” znajdują się dwa przejścia do innych linii metra. W centrum hali znajduje się przejście do stacji „Czistye Prudy”, a na północnym krańcu przejście do stacji „Sretensky Bulvar” linii Lublińsko-Dmitrowskiej.

• chińskie miasteczko

Stacja Kitai-Gorod to duży wieloplatformowy węzeł, który należy jednocześnie do dwóch linii moskiewskiego metra: Kałużsko-Riżskiej i Tagansko-Krasnopresnenskiej. Stacja znajduje się na głębokości 29 metrów pod placem Iljinskiego, w dzielnicy historycznej. „Kitai-Gorod” to stacja należąca jednocześnie do trzech okręgów Centralnego Okręgu Administracyjnego Moskwy: Twerskoj, Tagański i Basmanny.

Stacja została otwarta 3 stycznia 1971 roku jako „Plac Nogina” i ta nazwa została zachowana dla niej do 1900 roku.

Plany dokowania czterech promieni moskiewskiego metra istniały od wczesnych lat trzydziestych XX wieku. Okresowo były one przeglądane, wybierano jedną lub drugą linię, które można było ze sobą połączyć. W 1957 roku zdecydowano o połączeniu kilku promieni w rejonie placu Nogin. Budowa została przeprowadzona po jednej stronie stacji Taganskaya i po drugiej stronie stacji Oktyabrskaya. Jednocześnie prace prowadzono w sześciu równoległych tunelach.

Ponieważ w momencie oddania do użytku stacja była terminalem o dwóch promieniach, początkowo jedna hala służyła tylko do wsiadania pasażerów, a druga do wysiadania. Dopiero w 1975 r., Kiedy promień Tagansky (wówczas Żdanowski) został podłączony do Krasnopresnensky, stacja zaczęła działać w pełni, zgodnie z projektem (linia Kaługa-Riżska powstała jeszcze wcześniej, w 1972 r.).

„Kitay-Gorod” to kompleks składający się z dwóch niezależnych głęboko położonych stacji kolumnowych. Podczas jazdy w jednym kierunku, aby przejść z jednej linii do drugiej, wystarczy przejść z jednej strony peronu na drugą. Jeśli musisz zmienić nie tylko linię, ale także kierunek, powinieneś iść wzdłuż krótkiego korytarza znajdującego się na środku sali. Pociągi jadące na północ przyjeżdżają do hali wschodniej, a pociągi jadące na południe do hali zachodniej.

Obie stacje są kolumnowe, trójsklepione. W miejscach, gdzie nad peronami znajdują się przejścia, mosty wsparte są na potężnych pylonach. Przy dworcu zachodnim słupy wykonane są w formie graniastosłupów, przy dworcu wschodnim na planie prostokąta i żebrowania od strony hali centralnej i peronowej. Kształt kolumn łatwo sobie wyobrazić, dowiedziawszy się, jak projektanci nazwali te sale: zachodnia - Kryształowa, wschodnia - Akordeonowa.

Wzdłuż linii łączącej podpory i sklepienie w holu zachodnim biegną metalowe fryzy z wytłoczonymi figurami piramidalnymi. Za fryzami są stałe lampy, które dają rozproszone światło. Pylony i ściany torów wykończone są szarym marmurem, a podłoga jest kremowa. Ściany torów zdobią metalowe kraty przedstawiające sierp, młot, gwiazdy i gołębie.

W holu wschodnim dekoracja jest lustrzana: ściany i pylony są kremowe, a podłoga szara. Podstawy ścian torów w tej hali zdobią odlewane płyty przedstawiające pochodnię.

Podziemne przedsionki stacji Kitaj-Gorod są wspólne dla obu hal. Nie ma przedsionków naziemnych, do stacji można dostać się podziemnymi przejściami z placów Bramy Warwarskiej, Bramy Ilińskiej, Placu Slavyanskaya i Solyansky Dead End.

• Trietiakowskaja

Stacja Tretyakovskaya jest międzyplatformowym węzłem przesiadkowym. Stacja należy do linii Kałużsko-Riżskiej i jest jednocześnie końcową stacją dla linii Kalininsko-Solntsevskaya. Tretyakovskaya znajduje się w dzielnicy Zamoskvorechye w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy. Głębokość - 46 metrów. Typ: trójsklepiony pylon głęboki.

Południowa hala stacji została otwarta 3 stycznia 1971 roku jako część odcinka linii Kaługa. Początkowo stacja nosiła nazwę „Nowokuźnieckaja”, a obecną nazwę otrzymała w 1983 roku, znajdując się w pobliżu. W styczniu 1986 r. Rozpoczęła się północna sala Trietiakowska.

Stacja jest zaprojektowana w taki sam sposób, jak węzeł międzyplatformowy Kitaj-Gorod: aby przesiąść się z jednej linii na drugą, wystarczy przejść na przeciwną stronę peronu. Aby zmienić zarówno linię, jak i kierunek, musisz przejść do innego pomieszczenia.

Pociągi linii Kałużsko-Riżskiej przyjeżdżają do południowej hali stacji Trietiakowskiej w kierunku stacji Kitaj-Gorod, a pociągi linii Kalininskaja w kierunku stacji Marksistskaja.

Pociągi linii Kałużsko-Riżskiej przyjeżdżają do hali północnej w kierunku „marksistowskim”, a dla pociągów hala jest stacją końcową.

Południowa hala stacji Trietiakowskiej utrzymana jest w odcieniach szarości: ściany wykończone są szarym marmurem, a na podłodze znajdują się płyty z szarego granitu. Północna sala jest wyłożona różowym marmurem, a jej ściany zdobią brązowe portrety rosyjskich artystów, wykonane przez artystę A.N. Burganow.

1 stycznia 1998 r. wyróżnia się w historii stacji Trietiakowskiej. Tego dnia w holu eksplodował bezblokowy ładunek wybuchowy o pojemności 150 gramów trotylu. Maszynista, przemieszczając się z jednego pociągu do drugiego, znalazł małą torbę przy bramce zamykającej stację na noc. Mężczyzna otworzył torbę, a widząc przewody i akumulatory, zaniósł ją dyżurnemu na peronie i udał się wzdłuż trasy. Pielęgniarka zostawiła znalezisko w dalszej części peronu, odgrodzonej od hali pasażerskiej, i wykręciła numer policji. W tym momencie nastąpił wybuch. W rezultacie oficer dyżurny został ranny odłamkami szkła z budki, a dwie osoby sprzątające odniosły lekkie obrażenia.

• Październik

Stacja radialna Oktiabrskaja linii Kałużsko-Riżskiej metra moskiewskiego znajduje się w dzielnicy Jakamanka w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy. Głębokość stacji wynosi 50 metrów. Typ: pylon trójsklepiony głęboki.

Stacja została otwarta 13 października 1962 r., Nazwana na cześć Placu Oktiabrskiego (obecnie Kaługa). Z promieniowej „Oktyabrskaya” następuje przejście do stacji o tej samej nazwie na linii Circle. Znajduje się na południowym krańcu hali stacji. Pylony stacji wyłożone są szarym marmurem, podłoga wyłożona jest płytami z czerwonego i szarego granitu. Ściany toru wykończone są w górnej części białymi płytkami ceramicznymi, aw dolnej czarnej.

• Szabolowskaja

Stacja Shabolovskaya znajduje się w dzielnicy Donskoy w południowym okręgu administracyjnym Moskwy. Głębokość stacji wynosi 46,5 metra. Typ: pylon trójsklepiony głęboki.

Od momentu wybudowania stacji do jej oddania do użytku minęło 18 lat – to ewenement w historii moskiewskiego metra. Shabolovskaya została zbudowana w 1962 roku i otwarta dopiero w 1980 roku. Takie opóźnienie było spowodowane złożonymi warunkami geologicznymi, które uniemożliwiły położenie schodów ruchomych. Ponadto, według obliczeń, ruch pasażerski na stacji miał być niewielki i trzeba było czekać, aż kałuski oddział dotrze do centrum miasta. Do czasu otwarcia stacji jej wygląd został zmieniony i obecnie znacznie różni się od wersji projektowej.

Pylony „Shabolovskaya” wyłożone są jasnym marmurem. Ściany torów są wyłożone falistym aluminium. Prawie całą szerokość centralnej sali wyłożono płytami z szarego granitu, a wzdłuż krawędzi i w łukowatych przejściach płyty z czerwonego granitu. Podłoga w bocznych pomieszczeniach jest urządzona w ten sam sposób. Na końcu centralnej sali znajduje się kolorowy witraż z wizerunkiem.

Przy standardowej długości hali stacji wynoszącej 162 m, hala „Shabolovskaya” ma tylko 104 m. Tym samym jest to jak dotąd najkrótsza głęboka stacja moskiewskiego metra.

• Prospekt Leninskiego

Stacja „Leninsky Prospekt” znajduje się w dwóch dzielnicach i dwóch okręgach administracyjnych stolicy: w okręgach dońskim i gagarinskim oraz w południowo-zachodnich i południowych okręgach administracyjnych. Głębokość stacji wynosi 16 metrów.

Stacja została otwarta 13 października 1962 roku. Swoją nazwę zawdzięcza przechodzącemu w pobliżu Leninsky Prospekt.

Jest to trzyprzęsłowa stacja kolumnowa, podobna do innych typowych moskiewskich stacji metra. Kolumny wykończone są białym i żółtawym marmurem, posadzkę wyłożono szarymi i brązowymi płytami granitowymi. Pod koniec września 2016 r. budowniczowie przystąpili do demontażu starych płytek ceramicznych, które pokryły ściany toru. Płytki często się kruszyły, a ściany trzeba było w nocy naprawiać. Podczas remontu płytki zostaną zastąpione marmurem w tym samym kolorze.

• akademicki

„Stacja Akademiczeskaja znajduje się w dzielnicy o tej samej nazwie w południowo-zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Ta stacja jest płytka, jej głębokość wynosi 8,5 metra.

Stacja została otwarta w 1962 roku. W projekcie wymieniono go jako „Czeromuszki”, ale ostatecznie nazwano go na cześć istniejącego wcześniej akademiczeskiego proezdu na terenie, na którym się znajdował.

„Akademicheskaya” to trzyprzęsłowa stacja kolumnowa, która wygląda jak typowa „stonoga”. 80 kolumn ułożonych w dwóch rzędach wyłożonych jest jasnym marmurem. Podłoga wyłożona jest szarym granitem. Na otwarciu stacji ściany torów stacji były wyłożone płytkami w kolorze białym, niebieskim i czarnym. Nic więcej nie można powiedzieć o wystroju dworca – po prostu go nie ma. Jak wszystkie typowe stonogi, dachówka ceramiczna okresowo odpadała, aw latach 2002-2003 została całkowicie zastąpiona aluminiowymi panelami kompozytowymi w tej samej kolorystyce co dachówka.

• związek zawodowy

Stacja „Profsojuznaja” znajduje się w dwóch dzielnicach południowo-zachodniego okręgu administracyjnego Moskwy: w Czeromuszkach i Akademiczeskim. Głębokość stacji wynosi 7 metrów.

Stacja została otwarta 13 października 1962 roku. Nazwa projektu – „Łomonosowskaja”. Stacja została zbudowana według standardowego projektu. Jako materiał okładzinowy dla 80 kolumn użyto szarego marmuru z białymi żyłkami. Podłoga jest wyłożona szarymi i czerwonymi płytami granitowymi. Ściany torów wyłożone są białymi kafelkami ułożonymi w duże romby.

• Nowe Czeromuszki

Stacja „Nowe Czeromuszki” znajduje się na terenie dwóch obwodów Południowego Okręgu Administracyjnego Moskwy: Czeromuszki i Obruczewskiego. Jest to płytka trójprzęsłowa stacja słupowa położona na głębokości 7 metrów.

Stacja została otwarta w 1962 roku na jednym z pierwszych obszarów z „Chruszczowem”, który zaczęto budować na miejscu starożytnej wsi, znanej od początku XVI wieku.

Wzdłuż sali znajduje się 40 par kolumn wyłożonych marmurem. Być może marmur jest jedyną ozdobą stacji Novye Cheryomushki - płyty mają ciekawy żółto-zielono-brązowy kolor. Podłoga jest wyłożona szarymi granitowymi płytami, z pasem czerwonego granitu biegnącym przez środek. Ściany toru pokryte są białymi płytkami ceramicznymi na górze i czarnymi płytkami na dole. Wzdłuż ścian biegną również dwa brązowe pasy.

• Kaługa

Stacja Kałużska znajduje się na skrzyżowaniu trzech dzielnic południowo-zachodniego okręgu administracyjnego Moskwy: Czeromuszki, Obruchewskoje i Bielajewo. Jest to płytka trzyprzęsłowa stacja słupowa zbudowana na głębokości 10 metrów.

Stacja Kałużskaja została otwarta w 1974 roku. Jej wygląd nie różni się od standardowych stacji stonóg, są jednak różnice formalne – zamiast 40 kolumn z każdej strony z rozstawem co 4 metry, tutaj kolumny znajdują się w odległości 6,5 metra od siebie (2 rzędy po 26 kolumny). Kolumny mają wielopłaszczyznową konfigurację. Jako okładzinę użyto marmuru w kolorze różowo-brązowo-zielonym (w rzeczywistości marmur nazywa się różowym Bajkałem). Ściany toru pokryte są białymi płytkami ceramicznymi i ozdobione metalowymi wstawkami. Podłoga pokryta jest szarymi płytami granitowymi.

W planach na najbliższe lata jest otwarcie stacji Kałużskaja Trzeciego Obwodu Przesiadkowego, która zapewni przesiadkę na obecną Kałużską linii Kałużsko-Riżskiej.

• Belyaevo

Stacja Belyaevo znajduje się w dzielnicy Konkovo ​​w południowo-zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Głębokość stacji wynosi 12 metrów. Typ: kolumnowy, trójprzęsłowy, płytki.

Stacja „Belyayevo” została otwarta w 1974 roku i, podobnie jak większość jej rówieśników, nie ma szczególnie wyróżniającego się wystroju. 52 kolumny stacji wyłożone są białym marmurem. Są instalowane w odległości 6,5 metra od siebie w dwóch rzędach. Ściany toru wyłożone są białymi płytkami ceramicznymi i ozdobione dwoma metalowymi kompozycjami umieszczonymi naprzeciw siebie. W centrum kompozycji umieszczona jest obsadzona data otwarcia stacji, a kadrują ją bajkowe postacie.

Stacja nie może pochwalić się ciekawą historią, ale jest jeden fakt - w 1990 roku nakręcono tutaj wideo grupy Tekhnologiya „Strange Dances”.

• Konkowo

Stacja Konkovo ​​​​znajduje się na terenie okręgów Teply Stan i Konkovo ​​​​południowo-zachodniego okręgu administracyjnego Moskwy. Jest to jednosklepista płytka stacja znajdująca się na głębokości 8 metrów.

Stacja została otwarta 6 listopada 1987 roku, w przededniu 70. rocznicy Rewolucji Październikowej. Stacja została zbudowana z żelbetu monolitycznego. W niszy łuku ukryte są lampy oświetlające salę. Podłoga wyłożona jest szarymi płytami granitowymi. Na środku hali znajdują się szerokie ławki w kształcie elipsy, pośrodku ławek znajdują się konstrukcje z nazwą stacji.

W połowie lat 2000-tych na terenie stacji Konkovo ​​żyło wiele bezpańskich psów. Niektórzy mieszkańcy skarżyli się na agresywność zwierząt, a niektórzy postanowili sami „uporządkować”. Tak więc w 2006 roku wszczęto postępowanie karne przeciwko jednemu ze strażników metra, który pobił bezpańskiego psa, aw 2009 roku mieszkaniec otrzymał wyrok w zawieszeniu za zastrzelenie z wiatrówki ponad 30 psów.

• Teply Stan

Stacja „Teply Stan” znajduje się w południowo-zachodnim okręgu administracyjnym, w rejonach Teply Stan i Jasenewo. Głębokość stacji wynosi 8 metrów. Typ: trzyprzęsłowa płytka kolumna.

Stacja została otwarta w 1987 roku. Wzdłuż sali znajdują się 52 kolumny wyłożone białym marmurem w dwóch rzędach. Boki zwrócone w stronę centralnej sali i perony ozdobione są dużymi falistymi czerwono-brązowymi dachówkami ceramicznymi przypominającymi dachówki. Ściany toru są w całości pokryte tymi samymi płytkami. Podłoga jest wyłożona szarymi płytami granitowymi, a podstawy przeciwległych kolumn na podłodze są wizualnie połączone pasami czarnego granitu.

• Jasieniewo

Stacja Yasenevo znajduje się w południowo-zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w dzielnicach Yasenevo i Teply Stan. Głębokość stacji wynosi 8 metrów. Typ: kolumnowy, trójprzęsłowy, płytki.

Stacja została otwarta 17 stycznia 1990 roku. Jest to jedna z nielicznych stacji w promieniu południowym o zapadającym w pamięć wystroju. W centralnej sali stacji wznosi się 26 par cylindrycznych kolumn wykończonych zielonkawo-brązowym marmurem. W odległości słupów od jednej ściany toru do ściany przeciwległej w suficie rozmieszczono duże zaokrąglone wnęki, w których zamocowano lampy w pierwotnej konfiguracji z czterema okrągłymi kloszami. Ściany torów są wyłożone dużymi płytkami komórkowymi w kolorze oliwkowym. Podłoga jest wyłożona szarymi płytami, szerokie szare obszary poprzecinane pasmami czarnego granitu, które łączą pary przeciwległych kolumn.

• Nowojaseniewskaja

Stacja Novoyasenevskaya znajduje się w południowo-zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w dzielnicy Yasenevo. Głębokość stacji wynosi 7 metrów. Na „Novoyasenevskaya” znajduje się przejście do stacji „Bitsevsky Park” linii Butovskaya.

Stacja została otwarta 17 stycznia 1990 roku i pierwotnie nosiła nazwę „Bitsevsky Park”. Obecna „Novoyasenevskaya” nosiła tę nazwę do 2008 roku, a następnie została przemianowana w związku z przeniesieniem nazwy budowanej stacji linii Butovskaya.

Na początku stacja posiadała dwa przedsionki naziemne. Południowa prowadziła do przejścia podziemnego prowadzącego do pawilonu naziemnego. Atrakcją tego pawilonu była kompozycja rzeźbiarska „Arka Noego” autorstwa rzeźbiarza L.L. Berlina, ozdobiono go również postaciami różnych zwierząt. Jednak ze względu na mały ruch pasażerski lobby działało tylko przez rok, po czym zostało zamknięte. Motyw wystroju holu został wybrany zgodnie z planami przeniesienia moskiewskiego zoo do lasu Bitsevka. Teraz kompozycję „Arka Noego” można zobaczyć naprzeciwko połączonego przedsionka linii Butowskiej i Kałużsko-Riżskiej, zbudowanego w miejscu rozebranego przedsionka południowego.

Północny przedsionek połączony jest z podziemnym przejściem pod Nowojasenewskim Prospektem, dojazd do miasta odbywa się przez przedsionki naziemne. Położone po obu stronach alei.

Sama stacja jest kolumnowa, trójprzęsłowa, posiada 26 par kolumn obszytych różowym marmurem. Ściany torów są wyłożone zielonymi płytkami z metalu komórkowego. Podłoga to płyty z ciemnoszarego granitu z geometrycznym wzorem jasnoszarego granitu.