Stacja „Vasileostrovskaya” została otwarta po generalnym remoncie. Stacja Vasileostrovskaya została otwarta bez baldachimu Vasileostrovskaya po

vsesław sob., 17.10.2015 - 20:50

Stacja "Vasileostrovskaya" jest jedną z najstarszych stacji metra Leningrad-Petersburg. Stacja została otwarta 3 listopada 1967 roku jako część pierwszego odcinka linii Nevsko-Vasileostrovskaya (M3). Dworzec powstał w okresie gospodarki totalnej Chruszczowa, co w obecnych czasach daje o sobie znać i stwarza szereg problemów. Po pierwsze, zła jakość robót budowlanych w połączeniu z trudnymi warunkami inżynieryjnymi i geologicznymi doprowadziła do konieczności naprawy i przywrócenia hydroizolacji pochylni, podobnie jak to miało miejsce na stacjach Płoszczad Aleksandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor "i inne. Po drugie, ciasne lobby naziemne o wysłużonych konstrukcjach, które od dawna nie jest w stanie poradzić sobie z kolosalnym ruchem pasażerskim na dworcu (w godzinach szczytu kolejka do wejścia zaczyna się 20 metrów przed zewnętrznymi schodami na lobby). Wszystko to spowodowało konieczność zorganizowania gruntownego remontu skośnego przejścia i przedsionka, o którym mówiono już kilka lat temu. W tym czasie zamknięcie stacji nie było możliwe, ponieważ doprowadziłoby to do załamania transportu, ponieważ Vasileostrovskaya jest bardzo przeciążona. Postanowiono zamknąć stację w celu przeprowadzenia poważnych napraw natychmiast po otwarciu drugiego zjazdu ze stacji Sportivnaya na Wyspę Wasilewską. Ten ostatni został otwarty 27 maja 2015 r., A Vasileostrovskaya została zamknięta z powodu poważnych napraw 11 lipca.

Początkowo planowano przebudowę i rozbudowę lobby naziemnego poprzez wbudowanie go w nowy budynek centrum handlowego lub biznesowego. Ale na początku 2015 roku wicegubernator Igor Albin postanowił zrezygnować z takiej budowy. Tym samym lobby naziemne nie zostanie rozbudowane, problem przepełnienia i kolejek przy wejściach w godzinach szczytu nie zostanie rozwiązany. Ponadto budując centrum handlowe na rogu Srednego Prospektu i linii 6-7, można by uzyskać geometryczne uzupełnienie ulic, gdyż na tle przedrewolucyjnej wielopiętrowej zabudowy jednorodzinnej historia Hol Chruszczowa, dla którego kiedyś zburzono ten sam wielopiętrowy budynek, wygląda nie na miejscu. Z kolei centrum handlowe miało być zbudowane w stylu stalinowskiego imperium, co z mniejszym lub większym powodzeniem wpasowywało się w otaczającą zabudowę.

Remont przedsionka (który zachowa pierwotny wygląd i powierzchnię) oraz skośnego pasażu ma potrwać 11 miesięcy. Prace prowadzi SMU-11 JSC „Metrostroy”. Dokładna data otwarcia nie została jeszcze ogłoszona.

1. Pomieszczenie pod kasą stacji. Hermetyczne drzwi.

2. Maszynownia górna.

3. Maszynownia górna. Wstążki schodów ruchomych przechodzą z góry.

4. Stopnie zapasowe do schodów ruchomych. Zgodnie z tradycją same schody ruchome nie będą wymieniane, ograniczają się jedynie do kapitalnego remontu taśm.

5. Pochylony. Widok z góry na dół. Przejście technologiczne wzdłuż korytka między taśmami. Na szczycie znajduje się balustrada schodów ruchomych.

6. Schodzimy po pochylonej tacy kursu.

7. Umieszczenie w dolnym napięciu.

8. Schody ruchome maszynowni w dolnym odcinku.

9. Wejdźmy z dolnego napięcia na górę, do schodów ruchomych. Podczas gdy pracownicy zajmują się hydroizolacją, pracownicy metra odpowiedzialni za schody ruchome zajmują się ich naprawą, docieraniem i regulacją. Peron pasażerski stacji jest ogrodzony prowizoryczną metalową siatką. Jej wygląd się nie zmieni.

10. Skośny tor ze zdemontowanymi parasolami. Wyłożone żeliwnymi rurkami.

11. Rusztowanie, z którego pracownicy dokonują napraw hydroizolacji. Na tym etapie następuje wymiana śrub rurowych.

12. Pochylony. Widok w górę. W tym obszarze śruby nie zostały jeszcze wymienione. Po wymianie śrub, za okładzinę zostanie wstrzyknięta zaprawa cementowa.

13. Pochyły tor i jego czoło. Powyżej znajdują się konstrukcje przedsionka.

14. Hol kasowy lobby. Ogranicza się to do napraw kosmetycznych.

15. Lobby na zewnątrz. Trwa demontaż betonowego baldachimu, podobnego do tego, który spadł w 1999 roku z holu stacji Senaaya Square. Następnie w wyniku tragedii zginęło kilka osób. Po tych wydarzeniach na wszystkich przedsionkach Chruszczowa z podobnymi przyłbicami, w tym na Wasileostrowskiej, zainstalowano metalowe rekwizyty. Podczas remontu lobby, niefortunne zadaszenia zostaną całkowicie zdemontowane.

16. Niezrealizowany projekt centrum handlowego z wbudowaniem i rozbudową lobby metra.

17. Zdjęcie pokazuje, jak nowy budynek harmonijnie uzupełni geometrię otaczających budynków, tworząc nieużytki na rogu Średniego Prospektu i 6-7 linii V.O. z parterową „skrzynią” przedsionka zostałby zlikwidowany.

18. Istniejący projekt renowacji. Lobby praktycznie nie zmieni swojego wyglądu i nie będzie rozbudowywane.

19. Dobudowana zostanie tylko rampa do podnoszenia osób na wózkach inwalidzkich i osób niepełnosprawnych.

Nie chce mi się nawet wierzyć, że tak surowy minimalizm był w modzie 50 lat temu. Teraz nie robią stacji bez świeczników.

Na peronie nic się nie zmieniło (w sensie architektonicznym). Ale wszystko jest bardzo dobrze wyprane, wszystko lśni i błyszczy.

Dywan przed drzwiami. Z jakiegoś powodu w ZSRR podłogi często zdobiono połamanymi płytkami. Pamiętacie, że w sklepach był jeszcze potłuczony marmur?

Informacje i pocztówka

Łuk - portal do komory schodów ruchomych (lub jak nazywa się ta sala?)

Zmieniono okładzinę ścian w celi. Kiedyś był biały pożółkły marmur.

Powodem zamknięcia do remontu jest problem ze skośnym biegiem. Cechą metra w Petersburgu jest to, że przejście schodów ruchomych przechodzi przez bagno (piaszczysty szlam). Właśnie tutaj jest słaby punkt metra, woda zawsze płynie.
Tutaj był remontowany - zrobili nową hydroizolację, zmienili parasole odwadniające (my je dopiero widać), przenieśli lampy z balustrady na sklepienie.

Hol wejściowy. Dość malutki, ale jednak punkt kontrolny został tu wepchnięty.

Okno kasy zostało wyjęte na elewację

Labirynt dla niepełnosprawnych

27 maja 2016 roku o godzinie 9:00 odbyło się uroczyste otwarcie stacji metra Wasileostrowskaja w Petersburgu. Po generalnym remoncie, który trwał około roku, stacja zmieniła swój wygląd.

Podczas remontu specjaliści całkowicie wymienili konstrukcje pochylni stacji, montując nowoczesne z materiałów kompozytowych zamiast przestarzałych azbestowo-cementowych parasoli odwadniających. Powstałe w trakcie eksploatacji przecieki zostały zlikwidowane, przywrócono hydroizolację skarpy.

W holu naziemnym stacji zamontowano nowe kołowroty, wybudowano nowoczesną kasę, zamontowano kabinę KSOB, zamontowano nowe okna i oświetlenie zagzymsowe.

Dworzec stał się wygodniejszy dla pasażerów niepełnosprawnych. Na podłodze znajduje się teraz specjalna płytka dotykowa, która służy do pewniejszego poruszania się po osobach niedowidzących. Rampy są zainstalowane przy wejściu i wyjściu z holu. Po raz pierwszy w Rosji rozszerzone drzwi dla osób na wózkach inwalidzkich są wyposażone w mechanizm automatyczny. Technologia ta została opracowana w Petersburgu iw przyszłości automatyczne drzwi pojawią się na wszystkich stacjach petersburskiego metra.

Dzisiaj, 27 maja 2016 r., po generalnym remoncie, który trwał jedenaście miesięcy, zostaje otwarta stacja Wasileostrowskaja.

Proponuję wycieczkę po Vasce, aby ocenić pracę CJSC „SMU-11 Metrostroy”.

Vasileostrovskaya to stacja metra w Petersburgu. Znajduje się na linii Nevsko-Vasileostrovskaya między stacjami „Primorskaya” i „Gostiny Dvor”.

Początkowo stacja została otwarta 3 listopada 1967 r. Jako część odcinka Vasileostrovskaya - Plac Aleksandra Newskiego.

Zanim przyjrzymy się dworcowi po remoncie, omówimy główne etapy remontu:

Ponieważ stacja jest jedyną na całej Wyspie Wasilewskiej, była bardzo popularna wśród pasażerów.

Tak stacja wyglądała w przeddzień zamknięcia do remontu.

Wizualizacja naprawianego przedsionka naziemnego z LMGT.

Rozpoczęcie naprawy. Usunięto starą okładzinę przedsionka.

Rozebrano ściany zewnętrzne przedsionka z oknami, witrażami i zespołami drzwi.

Demontaż starego baldachimu i metalowych wsporników, które go podtrzymywały.

Po zamontowaniu nowego baldachimu rozpoczęto prace przy budowie ścian zewnętrznych przedsionka.

Nagie pochyłe struktury.

Centralna sala nie uległa żadnym zmianom.

Ściany w komorze napięcia zrobiły się czarne, a lampy zniknęły z nich!

Gdzie są teraz te wspaniałe lampy?

Prace konserwatorskie przeprowadzono w ciągu jedenastu miesięcyhydroizolacja zbocza.

Zniszczone przez czas i przestarzałe parasole odwadniające zostały zastąpione nowoczesnymi.Wyremontowane zostały również schody ruchome. Jednolampowe oprawy umieszczone na balustradzie zostały wymienione na nowoczesne energooszczędne.oprawy SOFT 1500-1, 40W,~220V, "Candela"i przeniósł je na sklepienie pochyłego kursu.

W hali biletowej zbudowano punkt kontrolny, a wszystko inne jest takie samo jak wcześniej, nawet kołowroty w starym stylu.

Większy remont przeszedł lobby dworcowe, podczas którego odtworzono stare okna, witraże oraz strefy wejściowe.

Teraz poszerzyły się frontowe drzwi, a teraz w godzinach szczytu tłum, który stał przed dworcem, stanie w środku - przy kołowrotach i ruchomych schodach.

Prowadzono również prace nad wzmocnieniem konstrukcji baldachimu, co umożliwiło usunięcie metalowych podpór, które znacznie zniekształciły i tak już nieatrakcyjny hol.

„Vasileostrovskaya jest otwarta dla pasażerów!” - ogłoszono uroczystym głosem na wszystkich stacjach petersburskiego metra. W Święto Miasta, około godziny 09:20, stało się: stacja, bez której cierpiała cała wyspa (około 200 tysięcy osób), została otwarta po 11 miesiącach remontu kosztem 350 milionów rubli - z muzyką i balonami.

Pierwsze wrażenia pasażerów: radość i oszołomienie. Stacja lśni, ale poza tym wygląda tak samo jak rok temu. Od razu zwraca uwagę tylko nowy projekt rampy przy wejściu i brak ograniczających barier.
Jak wyjaśnił The Village serwis prasowy Metropolitan, przez miesiąc będą monitorować ruch pasażerski: jeśli okaże się, że jest taki sam (80 tys. dziennie - o 20 tys. pasażerów więcej niż norma), rozdzielacze zostaną zwrócone.
Ale specjaliści od metra mają nadzieję, że przepływ zmniejszy się dzięki. Nadzieje pokładane są też w drugim zjeździe z samej Wasileostrowskiej: na otwarciu urzędnicy wymijająco mówili o „długoterminowych planach” – wcześniej mówiono, że w 2018 roku zostanie przedstawiony projekt inżynieryjny stacji.

Bez „Vasileostrovskaya” życie w przestrzeni publicznej 6-7 linii – jednego z nielicznych deptaków w Petersburgu – nieco się uspokoiło.
Jeszcze w listopadzie 2014 prewencyjnie zniknęła restauracja sieci Any Pasta, nie tak dawno zniknęła też lokalna „” – przypomina o tym jedynie dekoracja okienna. W kolorowej tkaninie deptaka nie ma jednak innych pustych miejsc: inne sieci sklepów – Ukrop, Marketplace, Spice & Joy, Coffeeshop Company, Kriek brasserie i inne – są na swoim miejscu.

Zdjęcia

Dmitrij Cyrenszczikow

Co dokładnie
wykonane na „Vasileostrovskaya”:

Przywrócono hydroizolację skośnego toru, całkowicie zlikwidowano przecieki.

Wykonano remont trzech schodów ruchomych.

Z pięciu drzwi wejściowych pozostawiono cztery: dwa połączono w jedno - zorganizowano do niego rampę dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Wzmocniono dach, usunięto daszki i metalowe wsporniki.

Wykonali nową okładzinę holu, wymienili okna, witraże i drzwi wejściowe.

Wybudowaliśmy nowe pomieszczenia hali kasowej, zainstalowaliśmy i wyposażyliśmy pomieszczenia w zintegrowany system bezpieczeństwa (KSOB).

Pierwsi pasażerowie - o wrażeniach

Anatolij:„Wszystko jest tak samo, jak było. Jest bardzo mało zmian. Wygląda na to, że wykonano tylko nowe zdjęcia. Podłoga, ściany - wszystko jest takie samo. To prawda, nie byłem jeszcze na szczycie.

Olga:„Zmieniły się kolory stacji. To niezwykłe: krawężniki na stacji były bordowe i stały się metaliczne. I tak - uczucie jest przyjemne: myślę, że wszystko powinno zostać zaktualizowane.

Od roku mieszkam na Wyspie Wasilewskiej. Pracuję nad Czarną Rzeką, podróżowałem transportem lądowym, co było dla mnie niezwykłe i stresujące: z powodu korków nie mogłem dokładnie obliczyć czasu. Naprawdę kocham metro: jest jak wehikuł czasu - wchodzisz i wiesz dokładnie, kiedy będziesz tam, gdzie chcesz.

Natalia Borysowna:„Pamiętam otwarcie stacji Wasileostrowskaja w 1967 roku. Potem studiowałem w Instytucie Górnictwa i oczywiście było to wspaniałe wydarzenie. Przyszedłem tu specjalnie dzisiaj, aby za życia być obecnym na tak ważnym wydarzeniu, bo widzicie, w jakie piękności ta stacja się przemieniła? Tak długo na to czekaliśmy, tak długo cierpieliśmy: zwłaszcza w godzinach szczytu, opuszczenie Bolszoj Prospektu do centrum było nie lada wyzwaniem. A teraz - proszę: a życie wokół dworca się zagotuje.

Podoba mi się, że jest tu ciepło. Pamiętam, że w 1967 r. na dworcu było z jakiegoś powodu zimno - może po to, żeby nie było duszno. A jeśli zmieścisz się w lekkiej bluzce, szanse na przeziębienie są ogromne. A teraz szczególnie zwróciłem uwagę: bardzo wygodne.

Wcześniej stacja wyglądała obrzydliwie - podobnie jak Ploshchad Mira (obecna Sennaya). To był kwadratowy sześcian. To jest horror: przyłbica runęła na świat, zginęło siedem osób (Pięciometrowy betonowy baldachim pawilonu stacji o powierzchni około 50 metrów kwadratowych zawalił się 10 czerwca 1999 r. - wyd.). Następnie nasza „Vasileostrovskaya” została wzmocniona brzydkimi metalowymi rekwizytami. Tak stała - do tej pory zdjęto rekwizyty.

To prawda, zapytaliśmy zastępcę Kovaleva (Zastępca Zgromadzenia Ustawodawczego Petersburga Aleksiej Kowalow. - ok. red.): Czy da się zrobić pawilon nawiązujący do domów z początku XX wieku? Oczywiście powiedział, że nie ma pieniędzy. Niemniej zniknął ten okropny kobalt, a także te smutne rekwizyty - całkiem przyjemnie się ogląda stację. Nasza radość nie ma granic – nawet wśród zwykłych niepracujących emerytów, a co możemy powiedzieć o tych, którzy pracują?

Cały rok bez Wasileostrowskiej było źle: jeśli musisz iść w godzinach szczytu, na przykład do teatru lub na koncert, idziesz na Bolszoj Prospekt. My, zahartowani przez dziesięciolecia poprzedniego życia, szturmem wzięliśmy trolejbus lub autobus. Miejsca było mało, ludzie czekali na kolejny autobus... Ogólnie jeden horror. A więc brawo, niech żyje nasza stacja i niech nam służy przez długie lata.”