Stația „Vasileostrovskaya” a fost deschisă după o revizie majoră. Stația Vasileostrovskaya a fost deschisă fără un baldachin Vasileostrovskaya după

vseslav sâmbătă, 17.10.2015 - 20:50

Stația „Vasileostrovskaya” este una dintre cele mai vechi stații ale metroului Leningrad-Petersburg. Stația a fost deschisă la 3 noiembrie 1967, ca parte a primei secțiuni a liniei Nevsko-Vasileostrovskaya (M3). Stația a fost construită în perioada economiei totale a lui Hrușciov, ceea ce se simte bine în prezent și creează o serie de probleme. În primul rând, calitatea slabă a lucrărilor de construcție, combinată cu condițiile de inginerie și geologice dificile, a condus la necesitatea reparării și refacerii hidroizolației cursului înclinat, similar cu ceea ce s-a făcut la stațiile Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor. „și altele. În al doilea rând, un hol la sol înghesuit, cu structuri uzate, care de mult nu a putut face față traficului colosal de călători din gară (în orele de vârf, coada pentru intrare începe cu 20 de metri înainte de scara exterioară către lobby). Toate acestea au dus la necesitatea organizării unei revizii majore a pasajului înclinat și a vestibulului, despre care s-a discutat în urmă cu câțiva ani. În acel moment, închiderea stației nu era posibilă, deoarece aceasta ar duce la o prăbușire a transportului, deoarece Vasileostrovskaya este foarte supraîncărcat. S-a decis închiderea stației pentru reparații majore imediat după deschiderea celei de-a doua ieșiri din stația Sportivnaya către Insula Vasilyevsky. Acesta din urmă a fost deschis pe 27 mai 2015, iar Vasileostrovskaya a fost închis pentru reparații majore pe 11 iulie.

Inițial, s-a planificat reconstrucția și extinderea holul de la sol prin construirea acestuia într-o nouă clădire a unui centru comercial sau de afaceri. Dar la începutul lui 2015, viceguvernatorul Igor Albin a decis să renunțe la o astfel de construcție. Astfel, holul de la sol nu va fi extins, problema supraaglomerării și a cozilor la intrare în orele de vârf nu va fi rezolvată. În plus, prin construirea unui centru comercial la colțul dintre Sredny Prospekt și liniile 6-7, ar fi posibil să se realizeze o completare geometrică a străzilor, deoarece pe fundalul dezvoltării urbane prerevoluționare cu mai multe etaje, o Povestea Holul Hrușciov, pentru care aceeași clădire cu mai multe etaje a fost odată demolată, pare deplasat. Centrul comercial, la rândul său, a fost planificat să fie construit în stilul Imperiului Stalinist, care să se potrivească mai mult sau mai puțin cu succes în clădirile din jur.

Reparația vestibulului (care își va păstra aspectul și suprafața inițială) și pasajul în pantă este de așteptat să dureze 11 luni. Lucrarea este realizată de SMU-11 SA „Metrostroy”. O dată exactă de deschidere nu a fost încă anunțată.

1. Camera de sub casieria stației. Ușă ermetică.

2. Sala mașinilor superioară.

3. Sala mașinilor superioară. Panglicile scărilor rulante trec de sus.

4. Trepte de rezervă pentru scările rulante. Conform tradiției, scările rulante în sine nu vor fi schimbate, acestea se vor limita doar la reparații majore ale benzilor.

5. Înclinarea. Vedere de sus în jos. Trecere tehnologică de-a lungul tăvii între benzi. În partea de sus este o balustradă pentru scară rulantă.

6. Coborâm tava de curs înclinată.

7. Amplasare în tensiunea inferioară.

8. Scări rulante din camera mașinilor în porțiunea inferioară.

9. Să urcăm de la tensiunea inferioară spre sus, spre scările rulante. În timp ce muncitorii sunt angajați în hidroizolații, lucrătorii de la metrou responsabili de scările rulante sunt angajați în repararea, rodarea și reglarea acestora. Platforma de călători a gării este împrejmuită cu o plasă metalică temporară. Aspectul ei nu se va schimba.

10. Cursa inclinata cu umbrele demontate. Căptușit cu tuburi din fontă.

11. Schele din care lucrătorii efectuează reparații de hidroizolații. În această etapă, șuruburile tubulaturii sunt înlocuite.

12. Înclinare. Vedere în sus. În această zonă, șuruburile nu au fost încă înlocuite. După înlocuirea șuruburilor, în spatele căptușelii se va injecta mortar de ciment.

13. Cursul înclinat și capul acestuia. Deasupra sunt structurile vestibulului.

14. Sala de casă a holului. Acest lucru este limitat la reparațiile cosmetice.

15. Lobby afară. Are loc o demontare a unei copertine din beton, asemănătoare cu cea care a căzut în 1999 din holul gării din Piața Senaaya. Apoi, în urma tragediei, mai multe persoane au murit. După aceste evenimente, pe toate vestibulele Hrușciov au fost instalate recuzite metalice cu vizoare similare, inclusiv Vasileostrovskaya. În timpul reviziei holului, copertinele nefaste vor fi complet demontate.

16. Proiect nerealizat al unui centru comercial cu încorporarea și extinderea holului metroului.

17. Fotografia arată cum noua clădire ar completa armonios geometria clădirilor din jur, rezultând un teren pustiu la colțul Sredny Prospekt și 6-7 linii de V.O. cu o „cutie” cu un etaj a vestibulului ar fi fost eliminată.

18. Proiect de renovare existent. Holul practic nu își va schimba aspectul și nu va fi extins.

19. Se va adăuga doar o rampă pentru ridicarea persoanelor cu scaune cu rotile și a persoanelor cu dizabilități.

Nici nu pot să cred că un minimalism atât de strict era la modă acum 50 de ani. Acum nu fac stații fără candelabre.

Nu s-a schimbat nimic pe platformă (în sens arhitectural). Dar totul se spală foarte bine, totul strălucește și strălucește.

Covor în fața ușilor. Din anumite motive, în URSS, podelele erau adesea decorate cu plăci sparte. Îți amintești în magazine mai era marmură spartă?

Informații și carte poștală

Arc - un portal către camera scării rulante (sau cum se numește această sală?)

Căptușeala pereților celulei a fost schimbată. Odinioară era marmură albă îngălbenită.

Motivul închiderii pentru reparații este o problemă cu rularea înclinată. O caracteristică a metroului din Sankt Petersburg este că pasajul scării rulante trece printr-o mlaștină (nămol nisipos). Tocmai aici este punctul slab al metroului, apa curge mereu.
Aici a fost revizuită - au făcut o nouă hidroizolație, au schimbat umbrelele de drenaj (doar le vedem), au mutat lămpile din balustradă în boltă.

Hol de intrare. Destul de mic, cu toate acestea, punctul de control a fost împins aici.

Fereastra de la casierie a fost scoasă pe fațadă

Labirint pentru persoanele cu handicap

Pe 27 mai 2016, la ora 9, a avut loc marea deschidere a stației de metrou Vasileostrovskaya din Sankt Petersburg. După o revizie majoră, care a durat aproximativ un an, stația și-a schimbat aspectul.

În timpul reviziei, specialiștii au înlocuit complet structurile cursului înclinat al stației, instalând în locul umbrelelor de drenaj învechite din azbociment unele moderne din materiale compozite. S-au eliminat scurgerile formate în timpul operațiunii, s-a restabilit hidroizolația cursului înclinat.

Au fost instalate noi turnichete în holul de la sol al stației, a fost construită o casă modernă, a fost instalată o cabină KSOB, au fost instalate ferestre noi și iluminat în spatele cornișelor.

Stația a devenit mai convenabilă pentru pasagerii cu dizabilități. Acum există o țiglă tactilă specială pe podea, care servește pentru a naviga cu mai multă încredere cetățenii cu deficiențe de vedere. Rampele sunt instalate la intrare și ieșire din hol. Pentru prima dată în Rusia, ușile extinse pentru utilizatorii de scaune rulante sunt echipate cu un mecanism automat. Această tehnologie a fost dezvoltată la Sankt Petersburg și în viitor vor apărea uși automate la toate stațiile metroului din Sankt Petersburg.

Astăzi, 27 mai 2016, după o revizie majoră care a durat unsprezece luni, se deschide gara Vasileostrovskaya.

Îmi propun să facem un tur al lui Vaska pentru a evalua lucrarea CJSC „SMU-11 Metrostroy”.

Vasileostrovskaya este o stație a metroului Petersburg. Situat pe linia Nevsko-Vasileostrovskaya între stațiile „Primorskaya” și „Gostiny Dvor”.

Inițial, stația a fost deschisă pe 3 noiembrie 1967, ca parte a secțiunii Vasileostrovskaya - Piața Alexandru Nevski.

Înainte de a arunca o privire asupra stației după renovare, să trecem peste principalele etape ale renovării:

Deoarece stația este singura de pe întreaga insulă Vasilyevsky, a fost foarte populară printre pasageri.

Așa arăta stația în ajunul închiderii pentru reparații.

Vizualizarea vestibulului de sol reparat de la LMGT.

Începutul reparației. Vechea căptușeală a vestibulului a fost îndepărtată.

Au fost demontați pereții exteriori ai vestibulului cu ferestre, vitralii și grupuri de uși.

Demontarea copertinei vechi și a suporturilor metalice care o susțineau.

După instalarea noului baldachin, au început lucrările la construcția pereților exteriori ai vestibulului.

Structuri în pantă goală.

Sala centrală nu a suferit modificări.

Pereții din camera de tensiune s-au înnegrit și lămpile au dispărut din ei!

Unde sunt acum aceste lămpi minunate?

Lucrările de restaurare au fost efectuate în unsprezece lunihidroizolarea pantelor.

Distruse de timp și umbrele de drenaj învechite au fost înlocuite cu unele moderne.Scările rulante au fost și ele renovate. Corpurile cu o singură lampă situate pe balustradă au fost înlocuite cu altele moderne, de economisire a energiei.corpuri de iluminat SOFT 1500-1, 40W,~220V, "Candela"și le-a transferat în bolta cursului înclinat.

S-a construit un punct de inspecție în sala de bilete, iar restul este la fel ca înainte, chiar și turnichete în stil vechi.

Holul gării a suferit o renovare mai mare, în timpul căreia au fost reconstruite vechile ferestre, vitralii și zonele de intrare.

Acum ușile de la intrare au devenit mai largi, iar acum la ora de vârf, mulțimea care stătea înainte în afara gării va sta înăuntru - la turnichete și scările rulante.

De asemenea, au fost efectuate lucrări de întărire a structurilor baldachinului, ceea ce a făcut posibilă îndepărtarea suporturilor metalice, ceea ce a desfigurat foarte mult holul deja neatractiv.

„Vasileostrovskaya este deschisă pentru pasageri!” – anunta cu voce solemna in toate statiile metroului din Sankt Petersburg. De Ziua Orașului, în jurul orei 09:20, s-a întâmplat: stația, fără de care a avut de suferit întreaga insulă (aproximativ 200 de mii de oameni), a fost deschisă după 11 luni de revizie la un cost de 350 de milioane de ruble - cu muzică și baloane.

Primele impresii ale pasagerilor: bucurie și nedumerire. Stația este strălucitoare, dar în rest arată la fel ca acum un an. Atrage imediat atenția doar asupra noului design al rampei de la intrare și asupra absenței barierelor restrictive.
După cum a explicat pentru The Village serviciul de presă Metropolitan, vor monitoriza traficul de pasageri timp de o lună: dacă se va dovedi că este la fel (80 mii zilnic - 20 mii pasageri mai mult decât normal), separatoarele vor fi returnate.
Specialiştii în metrou speră însă că debitul va scădea datorită. Speranțele sunt puse și în a doua ieșire din Vasileostrovskaya însăși: la deschidere, oficialii au vorbit evaziv despre „planuri pe termen lung” - mai devreme s-a spus că în 2018 va fi prezentat un proiect de inginerie al stației.

Fără „Vasileostrovskaya”, viața în spațiul public al liniilor 6-7 - una dintre puținele străzi pietonale din Sankt Petersburg - s-a mai liniștit puțin.
În noiembrie 2014, restaurantul rețelei Any Pasta a dispărut preventiv, nu cu mult timp în urmă și „” localul – doar vitrina amintește de asta. Cu toate acestea, nu există alte goluri în țesătura colorată a zonei pietonale: alte lanțuri de magazine - Ukrop, Marketplace, Spice & Joy, Coffeeshop Company, braserie Kriek și altele - sunt la locul lor.

Fotografii

Dmitri Tsyrenshchikov

Ce anume
realizat pe „Vasileostrovskaya”:

S-a restabilit hidroizolația cursului înclinat, scurgerile au fost complet eliminate.

Trei scări rulante au fost revizuite.

Din cele cinci uși de intrare, patru au fost lăsate: două au fost combinate într-una singură - la aceasta a fost organizată o rampă pentru trecerea persoanelor cu mobilitate redusă.

Acoperișul a fost întărit, vizierele și suporturile metalice au fost îndepărtate.

Au făcut o nouă căptușeală a holului, au înlocuit ferestrele, vitraliile și ușile de la intrare.

Am construit spații noi ale halei de casă, am instalat și echipat sediul sistemului integrat de securitate (KSOB).

Primii pasageri - despre impresiile lor

Anatoly:„Totul este la fel cum a fost. Sunt foarte puține modificări. Se pare că s-au făcut doar poze noi. Podea, pereții - totul este la fel. Adevărat, încă nu am ajuns în vârf.”

Olga:„Culorile gării s-au schimbat. Acest lucru este neobișnuit: bordurile de la gară erau de culoare visiniu și au devenit metalice. Și așa - senzația este plăcută: totul ar trebui actualizat, cred.

În ultimul an locuiesc pe insula Vasilyevsky. Lucrez pe râul Negru, am călătorit cu transportul terestru, ceea ce a fost neobișnuit și stresant pentru mine: din cauza blocajelor de trafic, nu am putut calcula cu exactitate timpul. Îmi place foarte mult metroul: este ca o mașină a timpului - intri și știi exact când vei fi acolo unde trebuie să fii.

Natalia Borisovna:„Îmi amintesc de deschiderea stației Vasileostrovskaya în 1967. Am studiat apoi la Institutul Minier și, desigur, a fost un eveniment grozav. Am venit aici special astăzi pentru a fi prezent la un eveniment atât de important cât sunt în viață, pentru că vedeți în ce frumusețe a fost transformată stația? Așteptăm asta de atât de mult timp, suferim atât de mult: mai ales la orele de vârf, plecarea din Bolșoy Prospekt spre centru era o sarcină întreagă. Și acum - vă rog: și viața din jurul gării va fierbe.

Îmi place că e cald aici. Îmi amintesc că în 1967 era frig la gară din anumite motive - poate ca să nu fie înfundat. Iar dacă te încadrezi într-o bluză lejeră, șansele de a răci erau mari. Și acum am atras atenția în mod special: foarte confortabil.

Anterior, stația era dezgustătoare ca aspect - la fel ca Ploshchad Mira (actuala Sennaya). Era un cub pătrat. Aceasta este groază: un vizor s-a prăbușit pe Lume, șapte oameni au murit (Un baldachin din beton de cinci metri al pavilionului stației cu o suprafață de aproximativ 50 de metri pătrați s-a prăbușit la 10 iunie 1999. - Ed.). După aceea, „Vasileostrovskaya” noastră a fost întărită cu recuzite metalice urâte. Așa că a stat în picioare - până acum recuzita au fost îndepărtate.

Adevărat, l-am întrebat pe deputatul Kovalev (Deputat al Adunării Legislative din Sankt Petersburg Alexei Kovalev. - Ed. aprox.): Se poate realiza un foișor corespunzător caselor de la începutul secolului al XX-lea? Desigur, a spus că nu are bani. Cu toate acestea, acest cobalt teribil a dispărut, precum și aceste elemente de recuzită triste - este destul de plăcut să te uiți la stație. Bucuria noastră este nemărginită - chiar și printre pensionarii obișnuiți care nu lucrează, și ce putem spune despre cei care muncesc?

Întregul an fără Vasileostrovskaya a fost rău: dacă trebuie să mergeți la ora de vârf, de exemplu, la teatru sau la un concert, mergeți la Bolshoy Prospekt. Noi, căliți de zeci de ani de viață anterioară, am luat cu asalt un troleibuz sau un autobuz. Nu era suficient spațiu, oamenii așteptau următorul autobuz... În general, o groază. Așa că noroc, trăiește stația noastră și lăsați-o să ne servească mulți ani.”