GPS arriti në njehsor. Tetë avionë top-sekret që ngatërrohen lehtësisht për UFO-t Sinjale të forta dhe të drejtuara

Sturgeon është një delikatesë e vërtetë, nga e cila mund të gatuani shumë pjata të shijshme! Mësoni receta interesante dhe përdorni ato.

Disa informacione të dobishme

Blloku i takon familjes së blive dhe gjendet në pellgjet e shumë deteve, si ai i Kaspikut, Azov dhe i Zi. Gjithashtu, këta banorë ujorë mund të gjenden në rezervuarët e ujërave të ëmbla, për shembull, në lumenj të mëdhenj: në Vollga, Ural, Kama. Blloku është i vështirë të ngatërrohet me përfaqësuesit e tjerë, sepse ka të dhëna të theksuara të jashtme, siç janë proceset në formë gjilpërash që rrjedhin përgjatë kreshtës, si dhe një pjesë hundore të rrumbullakosur dhe të rrafshuar të kokës, të quajtur feçkë.

Çfarë është bli i dobishëm? Ky peshk vlerësohet shumë në gatim dhe për arsye të mirë, sepse përmban proteina, acide yndyrore të pangopura omega-3 dhe omega-6, fosfor, vitamina D, E dhe A, si dhe lëndë të tjera ushqyese. Përmbajtja kalorike e 100 gramëve të produktit është rreth 110-130 kalori.

Konsumimi i rregullt i blirit do të ndihmojë në forcimin e flokëve, thonjve dhe kockave, rritjen e aktivitetit të trurit, sigurimin e funksionimit të duhur të muskujve, stimulimin e formimit të qelizave të reja të shëndetshme dhe përmirësimin e gjendjes së lëkurës.

Kostoja e 1 kilogram bli të freskët varion nga 600-700 rubla në 1-1,5 mijë, në varësi të rajonit.

Si të bëni zgjedhjen e duhur?

Sturgeon shitet në dyqane dhe tregje zyrtare në formë të ngrirë, të ftohtë dhe të freskët. Është më mirë të blini peshk të freskët ose të ftohtë, por nuk është i disponueshëm në të gjitha rajonet. Kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje pulpës: duhet të jetë mjaft elastike dhe të ketë një nuancë të këndshme rozë-bezhë. Nuk mund të ketë dëmtime, gërvishtje ose njolla në sipërfaqe. Era është karakteristike e peshkut, por e freskët, jo e kalbur.

Përgatitja e blirit

Si të pastroni një bli? Përgatitja e tij nuk është aq e thjeshtë sa trajtimi paraprak i peshqve të tjerë, gjë që është për shkak të disa veçorive strukturore të trupit. Për ta bërë gjellën të shijshme dhe, më e rëndësishmja, të sigurt, vazhdoni në faza:

1. Fillimisht, lani blirin mirë në ujë të ftohtë, më pas derdhni ujë të valë mbi të: kjo do të largojë mukozën nga sipërfaqja.
2. Më pas, me një thikë të mprehtë, prisni me kujdes rritjet e gjilpërës që rrjedhin përgjatë shpinës.
3. Pastaj ju duhet të prerë trupin e pajetë. Për ta bërë këtë, hapni barkun e peshkut dhe hiqni me kujdes të gjithë përmbajtjen prej tij. Është e rëndësishme të keni kujdes që të mos dëmtoni fshikëzën e tëmthit, përndryshe pulpa do të prishet dhe do të prishet.
4. Tani ju duhet të hiqni të ashtuquajturën kërcitje - kordën vertebrale, e cila mund të jetë helmuese pa përpunim të duhur. Për ta bërë këtë, në bazën e bishtit, bëni një prerje në kockë, pastroni rruazën dhe filloni të shtrembëroni bishtin, si të thuash. Kur shfaqet një venë e bardhë transparente, tërhiqeni mbi të: duhet të hiqet lehtësisht nga kreshta.
5. Më pas, përvëloni trupin e pajetë me ujë të valë ose vendoseni në ujë të nxehtë për disa minuta. Pasi të keni bërë një prerje përgjatë kreshtës, mund të hiqni lëkurën, duke filluar nga bishti dhe duke lëvizur drejt kokës.

Enët me bli

Si të gatuaj enët nga peshq të tillë të shijshëm si bli në shtëpi? Ne ju ofrojmë të konsideroni receta interesante.

E pjekur

Një bli i shijshëm mund të gatuhet në furrë. Për këtë do t'ju duhet:

• 1400-1500 g fileto të blirit ose afërsisht dy kilogramë trup të pajetë;
• tre koka të mëdha qepë;
• 250-300 g majonezë;
• vaj perimesh;
• kopër;
• piper i bluar (mundësisht i zi);
• kripë.

Gatim:

1. Kufoma e blirit duhet të pritet dhe pritet në biftekë mjaft të hollë. Nëse përdorni fileto, atëherë pritet në copa rreth një centimetër e gjysmë të trasha.
2. Qëroni qepën, prerë në gjysmë unaza ose unaza.
3. Thajeni zarzavatet e koprës pas larjes, copëtoni.
4. Merrni një enë pjekjeje ose një fletë pjekjeje, lyeni me bollëk muret dhe fundin e saj me vaj vegjetal.
5. Shtroni një shtresë gjysmë unaza ose unaza qepë në fund, vendosni një shtresë të hollë bli të grirë mbi to, spërkatni me kripë, kopër dhe piper të copëtuar dhe gjithashtu lyejeni me majonezë.
6. Më pas, shtrojini përbërësit në shtresa, duke mos harruar të kriposni, spërkatni me kopër dhe piper bli. Majoneza duhet të jetë e fundit, ajo formon një kore të shijshme në sipërfaqen e pjatës dhe parandalon djegien.
7. E vendosim fletën e pjekjes në furrë të parangrohur në 190 gradë për rreth një orë. Për ta bërë gjellën më të lëngshme, forma mund të mbulohet me kapak ose të mbështillet me fletë metalike.

Shashlik

Në skarë ose thëngjij, mund të gatuani një qebap aromatik të blirit. Ju do të keni nevojë për përbërësit e mëposhtëm:

• 1,5 kg bli;
• 2 koka të mëdha qepë;
• 2 speca zile;
• 2 domate;
• 2/3 filxhan verë të bardhë gjysmë të ëmbël ose të thatë;
• një e pesta ose e katërta e një gote me vaj ulliri ose vegjetal;
• gjysmë limoni;
• piper i bluar;
• kripë.

Udhëzim:

1. Pritini blirin në kube me madhësi mesatare. I zhysim në marinadë, e cila është një përzierje e vajit vegjetal, piper, lëng limoni, kripë dhe verë të bardhë. Lëreni peshkun të marinohet për disa orë.
2. Përgatitni perime. Pritini domatet në rrathë, qepët dhe specat zile në rrathë mjaft të mëdhenj. Kriposini të gjitha këto dhe sipas dëshirës piper.
3. Fije perimet dhe peshkun në hell ose hell.
4. Më pas, gatuajeni qebapin në prush ose në skarë derisa të shfaqet një kore.

Sturgeon në salcë

Mundohuni të bëni bli me lëng dhe aromatik. Për këtë do t'ju nevojiten përbërësit e mëposhtëm:

• 1 kg fileto bli;
• gjysmë pako gjalpë;
• dy vezë;
• gjysmë gote salcë kosi;
• dy lugë miell;
• një sasi e vogël supë (mundësisht peshk);
• therrime buke;
• kopër;
• piper;
• kripë.

Përshkrimi i procesit:

1. Sturgeon duhet të pritet në copa pjesë. Më pas i lyejmë me kripë dhe piper dhe i lëmë për pak kohë. Thyeni vezët në një tas, shkundni ato.
2. Ngroheni gjalpin në një tigan. Zhytini copat e peshkut fillimisht në miell, më pas në përzierjen e vezëve dhe më pas në thërrimet e bukës. Skuqni blirin nga secila anë deri në kafe të artë.
3. Më pas, vendosni të gjitha pjesët e skuqura në një enë zjarrduruese, të lyer më parë me vaj.
4. Përgatitni salcën nga vaji i mbetur në tigan. Për ta bërë këtë, lëreni përsëri të ziejë, pastaj derdhni lëngun. Kur përbërja të vlojë, zvogëloni zjarrin në minimum dhe shtoni salcë kosi, si dhe kopër të grirë, piper dhe kripë.
5. Hidhni blirin me salcën e përgatitur. E dërgojmë enën, të pambuluar, në një furrë të parangrohur në 170 gradë për pesëmbëdhjetë minuta.
6. Gati!

Tani mund të gatuani disa pjata interesante dhe të shijshme nga bli dhe të kënaqni familjen ose mysafirët tuaj.

Më shumë se 300 milionë njerëz në botë përdorin sistemin GPS, me ndihmën e të cilit udhëtari mund të përcaktojë koordinatat e tyre dhe piloti mund të ulë aeroplanin në një zonë me dukshmëri zero. Në dekadën e ardhshme, aftësitë e sistemit të pozicionimit global do të zgjerohen ndjeshëm.

Aftësitë e sistemit të pozicionimit global në 10 vitet e ardhshme do të bëhen shumë më të gjera. Përdoruesi do të jetë në gjendje të përcaktojë koordinatat e tyre me një saktësi deri në një metër. Aftësitë e sistemit GPS do të zgjerohen përmes modernizimit, që nënkupton: futjen e kanaleve shtesë të sinjalit në satelit, rritjen e fuqisë së sinjalit dhe përmirësimin e sistemit për korrigjimin e tij, përdorimin e antenave të drejtimit, si dhe integrimin. me rrjete celulare televizive dhe telefonike.

Para së gjithash, ushtria, për të cilën u krijua, do të jetë në gjendje të përdorë aftësitë e saj të reja. Avionët e marinës amerikane do të mund të ulen në kuvertën e një aeroplanmbajtëse në errësirë ​​të plotë. Sistemi do të jetë në gjendje të gjurmojë vendndodhjen e avionit gjatë gjithë fluturimit. Në të ardhmen e afërt, GPS do të ndihmojë në kontrollin e lëvizjes së automjeteve, duke garantuar sigurinë rrugore, sistemi i përmirësuar mund të aplikohet në industrinë e energjisë elektrike, telekomunikacionit, miniera, hartografi dhe madje edhe bujqësi. Përveç kësaj, çdo udhëtar do të jetë në gjendje të përdorë GPS në të gjithë globin.

Qielli kufizon

Krijimi i një sistemi pozicionimi global filloi në Shtetet e Bashkuara në 1978 me lëshimin e satelitit të parë Navstar. Në atë kohë, Departamenti i Mbrojtjes vendosi të ndihmojë 40,000 trupa amerikane të mësojnë të përcaktojnë koordinatat e tyre në tokë, në ujë dhe në ajër. Vetëm në vitet '80. hartografët dhe gjeofizianët kanë fituar akses në sinjalet satelitore dhe civilët e kanë përdorur sistemin që nga fillimi i viteve 1990, kur 24 satelitë GPS ishin në orbitë. Sot, rreth 30 milionë njerëz përdorin navigimin GPS, falë të cilit kapitenët e anijeve, shoferët e makinave dhe aventurierët përcaktojnë koordinatat e tyre. Rreth 200,000 marrës shiten në dyqane çdo muaj. Ata shitën 3.5 miliardë dollarë në mbarë botën në 2003 dhe, sipas firmës së marketingut, [email i mbrojtur], nga viti 2010 shifrat vjetore mund të rriten në 10 miliardë dollarë. (Shifrat nuk përfshijnë të ardhurat nga ndërmarrjet që operojnë në industri.) Më shumë se 50% e pajisjeve blihen nga individë, 40% nga strukturat tregtare dhe vetëm 8% nga ushtria .

Amerika nuk është e vetmja në vendosjen e sistemeve të navigimit në hapësirë. Gjatë Luftës së Ftohtë, Rusia vendosi satelitët Glonass në orbitën hapësinore. Në të ardhmen e afërt, kjo industri do të zhvillohet me shpejtësi dhe si makinat e pasagjerëve ashtu edhe celularët do të pajisen me marrës GPS. Së shpejti do të nisë projekti evropian Galileo, i cili mund të rishpërndajë tregun e navigimit satelitor.

Me një marrës GPS prej 100 dollarësh, një person mund të presë një devijim prej 5-10 m. Instrumentet ushtarake mund të përcaktojnë vendndodhjen me një saktësi prej 5 m. Nëse marrësi GPS merr një sinjal nga një stacion tokësor dhe bën korrigjimin e duhur të të dhënave, saktësia rritet në 0,5 m

Informacione shiu nga hapësira

Për të kuptuar se çfarë na pret në të ardhmen, le të shohim se çfarë kemi sot. Satelitët transmetojnë dy lloje sinjalesh. Njëri prej tyre mbart informacione për vendndodhjen e satelitit dhe kohën e transmetimit të sinjalit. Ai merret nga stacione fikse tokësore, përpunohet dhe dërgohet në satelit, i cili e transmeton atë tek të gjithë përdoruesit e sistemit. Sinjali i dytë është kodi i nevojshëm për të përcaktuar kohën e transmetimit të sinjalit. Krijuesit e sistemit e quajnë zhurmë pseudo rastësore.

Duhet kohë që një sinjal të përshkojë një distancë prej 20,000 km. Nëse përdoruesi mundet, me ndihmën e marrësit të tij, në të cilin është futur kodi, të përcaktojë kohën e nisjes së tij, atëherë nuk do të jetë e vështirë të rregullojë kohën e kalimit të tij dhe, duke shumëzuar të dhënat e marra me shpejtësinë e përhapjes. , llogarit distancën nga sateliti.

Nëse një orë është instaluar në marrësin GPS, atëherë, pasi të ketë marrë distancën nga tre satelitë, përdoruesi do të jetë në gjendje të përcaktojë gjerësinë, gjatësinë dhe lartësinë e vendndodhjes së tij. Sinjali që vjen nga satelitët i ngjan tre sferave që kryqëzohen në kohë të ndryshme në pika të ndryshme. Për një përdorues që është në Tokë, ka vetëm një moment të kontaktit të tyre në një periudhë të caktuar kohe. Për sinkronizim më të koordinuar të sinjalit, orët atomike janë instaluar në satelitë, duke siguruar një saktësi deri në një të miliardën. Në shumicën e marrësve GPS, ata mund të vonojnë me një ose më shumë sekonda në ditë. Mund të llogaritet se një gabim prej vetëm një sekonde do të ndryshojë distancën nga sateliti te përdoruesi me 300 mijë km. Inxhinierët e quajnë procesin e matjes së distancës midis një sateliti dhe një përdoruesi pseudo-matje. Fakti është se gabimi është i pranishëm edhe në sinjalet nga katër satelitë, si rezultat i të cilave marrim katër ekuacione me katër të panjohura.

Marrësit modernë GPS janë në gjendje të marrin parasysh efektin Doppler nëse matjet merren në lëvizje. Kur marrësi lëviz në drejtim të përhapjes së valës, gjatësia e tij bëhet më e madhe, dhe kur marrësi lëviz në drejtim të kundërt, bëhet më i shkurtër. Çdo satelit i ngjan një treni me shpejtësi të lartë. Nëse lëviz drejt jush, atëherë bipi i tij bëhet më i fortë ndërsa afrohet, dhe nëse largohet, atëherë sinjali humbet fuqinë. Duke pasur parasysh këtë efekt, mund të merrni shpejtësinë e marrësit GPS. Kjo metodë e matjes së shpejtësisë është shumë e saktë.

Kështu, marrësit GPS përcaktojnë tre koordinata dhe tre vektorë të shpejtësisë, dhe gjithashtu kryejnë sinkronizimin e kohës përmes rrjetit. Në të njëjtën kohë, vetë marrësit nuk transmetojnë sinjale në ajër. Telefonat celularë do të pajisen së shpejti me GPS, gjë që do të rrisë koston e këtij të fundit me vetëm 5 dollarë.

Thyerja e jonosferës

Satelitët e sistemit GPS transmetojnë një sinjal që ka një formë klasike sinusoidale në një frekuencë radio konvencionale. Tani dy sinjale transmetohen në frekuencën e mikrovalës - L-1, L-2. Kanali L-1 është i disponueshëm për të gjithë. Besohet se është menduar për përdoruesit civilë, megjithëse ushtria nuk e harron atë. Kanali L-2 është menduar për personelin ushtarak. Përdoruesit civilë e marrin këtë kanal në marrësit e tyre GPS, por për faktin se nuk kanë akses në kodin PRN, ndodh një gabim pozicionimi. Vetëm marrës të shtrenjtë i lejojnë përdoruesit civilë të operojnë në brezin L-2. Prandaj, shumica e tyre marrin sinjalin L-1, i cili ju lejon të përcaktoni me saktësi koordinatat nga 5 në 10 m.

Vështirësitë në marrjen e sinjalit janë kryesisht për shkak të faktit se valët e radios në rrugën e tyre kapërcejnë jonosferën e Tokës, e cila është një re plazmatike e formuar nga era diellore. Kufijtë e saj shtrihen nga 70 deri në 1300 km mbi sipërfaqen e Tokës dhe ndërsa kalon nëpër jonosferë, sinjalet e radios dobësohen dhe shtrembërohen. Natën, kur jonosfera është në qetësi, vonesa e transmetimit të sinjalit është 1 m, dhe gjatë ditës, kur aktiviteti i plazmës është i lartë, është më shumë se 10 m.

Për të minimizuar ndikimin e jonosferës, përdoret një D-GPS i diferencuar. Në një skemë të tillë, përdoren dy marrës: njëri është i lëvizshëm dhe i dyti ndodhet në një pikë me koordinata të njohura. Të dhënat që vijnë nga këto GPS krahasohen dhe përpunohen, pas së cilës korrigjohen leximet e marrësit celular. Sa më afër të jenë, aq më saktë përcaktohen koordinatat.

Sinjale të forta dhe të drejtuara

Duke filluar nga viti 2005, satelitët do të transmetojnë sinjale shtesë për të ndihmuar në eliminimin e ndërhyrjeve jonosferike. Dy sinjale do t'i shtohen ushtarakëve L-1 dhe L-2 dhe një L-1 civil, ndërsa sinjalet aktuale nuk do të pësojnë asnjë ndryshim. Faza tjetër e përmirësimit të sistemit do të fillojë në vitin 2008. Satelitët do të transmetojnë një tjetër sinjal civil L-5, i cili do të jetë 5 herë më i fuqishëm se sa është tani. Sinjali i dyfishtë do të minimizojë ndikimin e jonosferës. Marrësit GPS të së ardhmes do të mund të krahasojnë shtrembërimin e dy sinjaleve, duke bërë rregullimet e nevojshme në llogaritjet.

Do të përfitojnë gjithashtu operatorët që përdorin marrës D-GPS. Kujtojmë që saktësia e sistemit D-GPS zvogëlohet me rritjen e distancës midis marrësit fiks dhe GPS-së celulare. Kjo për faktin se marrësit marrin sinjale nga satelitët që kanë kaluar nëpër shtresa të ndryshme të jonosferës. Kur punoni me dy sinjale, GPS celular është në gjendje të vlerësojë ndikimin e jonosferës dhe të dhënat nga një marrës fiks do të ndihmojnë në minimizimin e gabimeve të tjera, të cilat mund të jenë nga 30 në 50 cm.

Për të marrë saktësinë e pozicionimit brenda centimetrave apo edhe milimetrave, përdoruesit mund të përdorin marrës D-GPS. Modelet e tyre moderne, duke pasur një lidhje me një stacion fiks nëpërmjet një kanali radio, transmetojnë informacione për vendndodhjen e tyre dhe marrin të dhëna të korrigjuara. Gjatësia e valës në të cilën transmetohet sinjali nga sateliti është 19 cm. Marrësi mund të masë kohën që duhet për të marrë sinjalin me një saktësi prej 1%. Në terma absolutë, kjo vlerë do të jetë disa milimetra.

Për matje më të sakta, marrësi duhet të identifikojë formën e valës së sinjalit nga sateliti. GPS modern krahason sinjalet nga satelitët në kanalet L-1 dhe L-2. Në sistemin GPS, gjatësitë e valëve ndryshojnë me 85 cm, gjë që lejon matje me saktësi deri në 8 mm. Besueshmëria e një sistemi të tillë matjeje është qindra herë më i madh se ai i sistemeve që punojnë me kode PRN. Kufiri i tyre është 50 cm. Marrësit D-GPS që funksionojnë me një kanal L-1 ofrojnë saktësi matëse deri në 19 cm. Modelet e shtrenjta GPS kanë aftësinë të përmirësojnë saktësinë e matjes duke krahasuar frekuencat e sinjaleve të marra në L-1 dhe L-2 kanalet. Me fillimin e transmetimit të sinjaleve shtesë nga satelitët, saktësia dhe besueshmëria e marrësve GPS do të rritet ndjeshëm. Përdoruesit civilë do të kenë akses në pjesën e hapur të kanalit L-2 dhe kanalin e ri L-5. Në të ardhmen, GPS do të jetë në gjendje të krahasojë tre çifte kanalesh (L-1 në L-2, L-2 në L-5, L-2 në L-5L).

Fluturime me GPS

Çfarë mundësish të tjera do të hapen për përdoruesit e GPS? Administrata Federale e Aviacionit të SHBA-së po zhvillon rregulla të reja për fluturimin duke përdorur sistemin GPS. Shumë avionë tashmë janë të pajisur me marrës të tillë, por përdorimi i tyre është i kufizuar. Pajisjet e reja do të lejojnë uljen në dukshmëri zero. Sidoqoftë, kjo do të kërkojë që, së pari, në çdo situatë, piloti të marrë parasysh që leximet e instrumenteve jo gjithmonë korrespondojnë me vendndodhjen aktuale të avionit, dhe në raste urgjente të bëjë rregullime në mënyrën e fluturimit. (Gjatë uljes, devijimi nga trajektorja e dhënë nuk duhet të kalojë 10 m.) Së dyti, sistemet e aviacionit duhet të kenë një shkallë shumë të lartë besueshmërie.

Përfaqësuesit e Administratës Federale të Aviacionit të SHBA-ve propozuan dy sisteme të bazuara në teknologjinë D-GPS. Pjesa tokësore e kompleksit përfshin antena transmetuese dhe marrëse të lidhura me qendrën e kontrollit. Në vitin 2003, u shfaq një rrjet stacionesh tokësore WAAS, i cili lejon korrigjimin në kohë reale të koordinatave të të gjithë përdoruesve të GPS. (Inxhinierë nga Evropa, Kina, Japonia, India, Australia dhe Brazili po punojnë në sisteme të ngjashme.) Në rast të një gabimi, WAAS bën një korrigjim te përdoruesi i D-GPS brenda 7 sekondave. Falë kësaj, kur afrohet për ulje, piloti mund të fluturojë avionin deri në një lartësi prej 100 m. Në zonën e aeroportit, ekuipazhi kalon në modalitetin e pilotimit duke përdorur pajisje navigimi me bazë tokësore.

Me kalimin e kohës, sistemet e navigimit LAAS që funksionojnë në intervalin e valëve të shkurtra do të jenë në gjendje të ofrojnë ulje në dukshmëri zero duke përdorur kanalin L-5. Marina e SHBA po zhvillon sistemin e udhëzimit dhe uljes me saktësi JPALS për transportuesit e avionëve, i cili bazohet në parimin e një sistemi D-GPS që funksionon me kanalet L-1 dhe L-2. Gjatë uljes dhe uljes, piloti i aviacionit detar duhet të kontrollojë distancën deri në kuvertën e aeroplanmbajtëses me një saktësi prej 1 m, në mënyrë që një goditje e veçantë në trupin e avionit të mund të lidh litarin e frenave. Testimi i sistemit JPALS do të fillojë në vitin 2006.

Shkencëtarët dhe inxhinierët tashmë janë duke punuar në një sistem GPS të gjeneratës së tretë. Nisja e satelitëve të rinj do të bëhet jo më herët se viti 2012. Për shkak të përdorimit të komunikimeve satelitore dhe instalimit të sistemeve kompjuterike më të fuqishme në to, aftësitë e sistemit do të zgjerohen ndjeshëm.

Kujdes.

Ky është manifestimi kryesor i dashurisë që hasim. Ne kemi nevojë urgjente për të në vitet e para të jetës, kështu që rëndësia e tij është jashtëzakonisht e lartë për ne. Ne dimë ta vlerësojmë, sidomos në mungesë të tij.

Sidomos ata që morën pak nga ajo dhe nuk mësuan të kujdeseshin për veten. Nëpërmjet përkujdesjes marrim mesazhin “Ti je i nevojshëm”.

Në të njëjtën kohë, nuk ka rëndësi nëse ata kujdesen për ne, apo ne kujdesemi. Po, po, ne dashurohemi me personin që na intereson sepse edhe ne ndihemi të nevojshëm. Aktivizohet mekanizmi i projeksionit. Duke pasur parasysh se dashuria është një ndjenjë komplekse, në thelb të qenit më shumë një folje sesa një emër, kujdesi, të qenit një veprim, ngatërrohet lehtësisht me dashuri.

Gjynah.

Dhimbja është e mundur në varësi të pranisë së ndjeshmërisë dhe aftësisë për të treguar simpati. Kjo është një pjesë e rëndësishme e dashurisë. Ata thoshin "keqardhje, pastaj dashuri". Nëna e mëshiron fëmijën - ai është më i vogël, më i dobët.

Një burrë duhet të jetë në gjendje të ndjejë keqardhje për një grua për të njëjtën arsye. Duke u bërë psikologjikisht më shumë nënë, një gruaje ndjen keqardhje për një burrë si një fëmijë. Dhe kjo çon në zhvlerësimin e fuqisë së tij. Prandaj, mund të argumentohet se dashuria e një burri duhet të përmbajë një pjesë më të madhe të keqardhjes sesa dashuria e një gruaje për një burrë. Kur na vjen keq, duket se kthehemi në fëmijëri, ku kishte dashuri.

Kënaqësi.

Ky është kurthi më i zakonshëm. Gjëja më e lehtë për t'u ngatërruar me dashurinë është admirimi.

Gratë janë veçanërisht të ngatërruara kur admirojnë një burrë. Sepse admirimi është një njohje e forcës, aftësive, etj. Por! Admirimi shkëlqen me ngjyra të ndezura që lënë në hije të metat e partnerit më mirë se një vello e padukshme. Shkëlqimi herët a vonë do të fshihet, por ari i vërtetë ose hekuri i ndryshkur do të rezultojë të jetë nën të, rrallë është e mundur të parashikohet paraprakisht. Epo, vetëm nëse prindërit tuaj nuk ju mësuan këtë, ose ... nëse do të ishit pak të admiruar. Dhe ashtu si në ndjenjat e mëparshme, kurthi funksionon në të dy drejtimet. Ne humbasim kokën kur jemi të admiruar dhe të sigurt se jemi të dashuruar me një person të cilin ne vetë e admirojmë.

Apel seksual.

Të njëjtat hormone lëshohen në gjak gjatë dashurisë dhe orgazmës. Dallimi është në intensitetin dhe shpejtësinë e shfaqjes së tyre. Në rastin e tërheqjes seksuale, gjithçka ndodh shpejt. Hormonet e turbullojnë mendimin tuaj dhe kaq, ju jeni bllokuar. Pasi e keni ngopur njëri-tjetrin, pas disa kohësh ju përballeni me pyetjen - kush është ky i huaj apo i huaj para jush.

Romantizmi.

Duke lexuar poezitë e dedikuara për mua dhe duke dëgjuar këngë, mund të vendosa lehtësisht se autorët janë të dashuruar kokë e këmbë pas meje. Mos u bëni psikolog.

Por e di që ka edhe një lloj njeriu që jeton në fantazi, jo në realitet.

Dhe të gjitha këto fjalë magjike janë vetëm fluturimi i saj. Arti është manifestimi më i lartë i krijimtarisë njerëzore. Talenti është i rrallë dhe ne kemi shpjegime të ndryshme për praninë e tij tek një person tjetër. Si rregull, dashuria, në rast se ne jemi objekt i krijimtarisë së tij. Laura ishte e sigurt për dashurinë e Petrarkës, Dulcinea për dashurinë e Don Kishotit, e kështu me radhë.

Varësia.

Kur as sekondat nuk mund të jetojnë pa ty, është e vështirë të mos ngatërrohesh. Domosdoshmëria është një nga komponentët e rëndësishëm të dashurisë. Dëshira për të përkitur dhe zotëruar është shumë e fortë. Ne u shfaqëm në shkrirjen më të fortë me prindërit tanë dhe ishim pjesë fizike e tyre. Për shumë njerëz, do të jetë një surprizë e madhe të mësojnë se është e mundur të duash një tjetër jo në shkrirje, por në distancë, për shembull. Xhelozia, si një dëshirë për të zotëruar, gjithashtu mund t'i atribuohet këtu. "Xheloz do të thotë se ai e do ..."

Kliko " si» dhe merrni postimet më të mira në Facebook!

Lexoni gjithashtu:

MARRËDHËNIE

Shikuar

A ke guxim të më duash?

MARRËDHËNIE

Shikuar

Nuk ka asnjë dashuri të vetme në jetë, ka 3 dashuri të vërteta në jetë

Emri i zakonshëm për havjarin e kuq është salmoni i grimcuar. Ai nxirret nga salmoni i ngushtë, salmoni chinook, trofta, salmoni i çorapit, salmoni coho, salmoni rozë - peshk salmon. E zeza, përkatësisht, nxirret nga peshqit e familjes së blirit: beluga, bli yjor, sterlet dhe, drejtpërdrejt, bli. Secili prej këtyre havjarëve të peshkut ndryshon si në shije ashtu edhe në parametra të jashtëm. Përveç kësaj, ajo ka veti të ndryshme ushqyese.

Pa dyshim, havjar është një nga shenjat dalluese të Rusisë. Gjithmonë kishte shumë: e zezë, e kuqe, madje edhe e verdhë dhe rozë. E hanin havjar me lugë, e shtronin mbi bukë, e shtonin në gjellë të ndryshme. Kjo nuk është vetëm një delikatesë e shijshme, por edhe shumë e dobishme, sepse ka një sasi të madhe të mikroelementeve dhe vitaminave të nevojshme për një person.

Cila është më mirë është një pyetje e diskutueshme, madje edhe filozofike. Për të vendosur, këshillohet të provoni secilën. Por shumica e gustatorëve ende priren të besojnë se salmoni i ngushtë dhe salmoni rozë kanë shijen më optimale midis havjarit të kuq.

Havjar i salmonit të ngushtë dhe chinook ka vezët më të mëdha - 5-7 mm. Më tej në rend në rënie janë vezët e salmonit coho, salmon rozë, salmon çorap - 3-5 mm. Vezët më të vogla në troftë janë 2-3 mm.

Havjar i kuq ndryshon gjithashtu në ngjyrë: havjar i pasur me çorap i kuq, portokalli i ndezur në salmon rozë, havjar i salmonit të ngushtë ka një ngjyrë portokalli me njolla të kuqe.

Më delikate përsa i përket ndjesive të shijes është havjari i havjarit. Ka kokrra të mëdha të një ngjyre portokalli të ndezur, të kuqërremtë. E pasur me proteina. Për këto prona ajo mori nofkën “mbretërore”. Havjar i salmonit Chum ka një shije të theksuar dhe është një nga delikatesat më të mira.

Havjar i salmonit rozë konsiderohet një havjar klasik i salmonit, dhe nuk është më pak i mirë. Ndodh më shpesh, ka kokrra të mesme me ngjyrë portokalli të lehtë. Shija e saj është universale, shumë e pasur, me një notë delikate pikante hidhësie. Aroma është delikate.

Havjar i salmonit ka shijen më të ndritshme. Kokrrat e saj janë të kuqe të ndezura, të vogla, shija është e mprehtë dhe pak e hidhur, ka një aromë të theksuar. Passhija është më intensive. Havjar sockeye është shumë i pasur me veti të dobishme.

Vezët e salmonit coho janë të vogla, me të njëjtën madhësi si ato të salmonit me çorap. Në pamje, havjar i salmonit coho dhe salmoni i çorapit janë të lehtë për t'u ngatërruar, ndryshimi është në shije - kjo e fundit është e hidhur. Havjar i salmonit Coho nuk ka një amëz kaq të ndritshme dhe të theksuar. Ndryshe nga havjari i përfaqësuesve të tjerë të salmonit, ai ka një ngjyrë të kuqe me lëng.

Havjar Beluga mund të quhet padyshim "mbretëresha" e havjarit të zi me grimca. Përsa i përket shijes dhe vlerave ushqyese është i pakrahasueshëm. Gjithashtu nuk ka vlerë të barabartë - kjo është delikatesa më e vlefshme midis të gjitha llojeve të havjarit të blirit. Mund të dallohet nga madhësia e vezëve: ato janë të mëdha, deri në 3.5 mm në diametër. Ngjyra e havjarit beluga është e argjendtë ose gri e errët. Shija është e butë.

Havjar i Sturgeon është pak më i lehtë dhe më i vogël se konkurrenti i tij më i shtrenjtë, ka vezë me një nuancë të verdhë ose kafe. Madhësia e vezëve është rreth 2.5 mm. Shija është më intensive. Për sa i përket shijes dhe cilësive të dobishme, havjar i blirit nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj havjarit beluga, por në të njëjtën kohë është më i lirë se ky i fundit.

Havjar i zi më "demokratik" për sa i përket çmimit është bli yjor. Ka vezë të vogla - rreth një milimetër në diametër - të zeza. Në përgjithësi, është më e dendur dhe më elastike se beluga.

Ekziston një mendim i gabuar që havjar i blirit duhet të jetë pothuajse blu-zi. Në fakt, gjithçka është pikërisht e kundërta. Ngjyrat e lehta janë më të shtrenjta. Hija e vezëve të pjekura varion nga argjendi-e zezë në kafe-gri. Gjithashtu, madhësia e vezëve ndikon në çmimin e havjarit të blirit. Havjar më i rrallë me një kokërr të madhe, dhe, për këtë arsye, kushton më shumë. Cilësia e havjarit tregohet edhe nga pamja e tij. Vezët duhet të jenë të plota dhe uniforme.