Stacioni "Vasileostrovskaya" u hap pas një riparimi të madh. Stacioni Vasileostrovskaya u hap pa një tendë Vasileostrovskaya më pas

vseslav Sat, 17.10.2015 - 20:50

Stacioni "Vasileostrovskaya" është një nga stacionet më të vjetra të metrosë Leningrad-Petersburg. Stacioni u hap në 3 nëntor 1967 si pjesë e seksionit të parë të linjës Nevsko-Vasileostrovskaya (M3). Stacioni u ndërtua gjatë periudhës së ekonomisë totale të Hrushovit, gjë që ndihet mirë në kohën e tanishme dhe krijon një sërë problemesh. Së pari, cilësia e dobët e punës së ndërtimit, e kombinuar me kushtet e vështira inxhinierike dhe gjeologjike, çoi në nevojën për të riparuar dhe rivendosur hidroizolimin e kursit të prirur, ngjashëm me atë që u bë në stacionet Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1, Pushkinskaya, Gostiny Dvor. "dhe të tjera. Së dyti, një holl me tokë të ngushtë me struktura të amortizuara, i cili prej kohësh nuk është në gjendje të përballojë trafikun kolosal të pasagjerëve në stacion (gjatë orës së pikut, radha për hyrjen fillon 20 metra përpara shkallës së jashtme për në lobi). E gjithë kjo çoi në nevojën për të organizuar një rregullim të madh të kalimit të pjerrët dhe hajatit, i cili u diskutua disa vite më parë. Në atë kohë, mbyllja e stacionit nuk ishte e mundur, sepse kjo do të çonte në një kolaps transporti, pasi Vasileostrovskaya është shumë e mbingarkuar. U vendos që të mbyllet stacioni për riparime të mëdha menjëherë pas hapjes së daljes së dytë nga stacioni Sportivnaya në ishullin Vasilyevsky. Kjo e fundit u hap në 27 maj 2015 dhe Vasileostrovskaya u mbyll për riparime të mëdha më 11 korrik.

Fillimisht, ishte planifikuar rindërtimi dhe zgjerimi i hollit tokësor duke e ndërtuar atë në një ndërtesë të re të një qendre tregtare ose biznesi. Por në fillim të vitit 2015, Zëvendësguvernatori Igor Albin vendosi të braktiste një ndërtim të tillë. Kështu, holli tokësor nuk do të zgjerohet, nuk do të zgjidhet problemi i mbipopullimit dhe radhëve në hyrje gjatë orëve të pikut. Përveç kësaj, duke ndërtuar një qendër tregtare në cep të Sredny Prospekt dhe 6-7 linja, do të ishte e mundur të arrihet një përfundim gjeometrik i rrugëve, pasi në sfondin e zhvillimit urban shumëkatësh para-revolucionar, një histori Lobi i Hrushovit, për të cilin dikur u shkatërrua e njëjta ndërtesë shumëkatëshe, duket e pavend. Qendra tregtare, nga ana tjetër, ishte planifikuar të ndërtohej në stilin e Perandorisë Staliniste, e cila do të përshtatej pak a shumë me sukses në ndërtesat përreth.

Riparimi i hollit (i cili do të ruajë pamjen dhe sipërfaqen e tij origjinale) dhe kalimi i pjerrët pritet të zgjasë 11 muaj. Puna kryhet nga SMU-11 SHA "Metrostroy". Një datë e saktë e hapjes ende nuk është bërë e ditur.

1. Dhoma nën sallën e parave të stacionit. Dera hermetike.

2. Dhoma e sipërme e motorit.

3. Dhoma e sipërme e motorit. Shiritat e shkallëve lëvizëse kalojnë nga lart.

4. Hapa rezervë për shkallët lëvizëse. Sipas traditës, vetë shkallët lëvizëse nuk do të ndryshohen, ato do të kufizohen vetëm në riparime të mëdha të shiritave.

5. I pjerrët. Pamje nga lart poshtë. Kalimi teknologjik përgjatë tabakasë midis shiritave. Në krye është një balustradë shkallësh lëvizëse.

6. Ne zbresim tepsinë e kursit të pjerrët.

7. Vendosja në tensionin e poshtëm.

8. Shkallët lëvizëse të dhomës së makinerisë në pjesën e poshtme.

9. Le të ngjitemi nga tensioni më i ulët në majë, në shkallët lëvizëse. Ndërsa punëtorët janë të angazhuar në hidroizolim, punëtorët e metrosë përgjegjës për shkallët lëvizëse janë të angazhuar në riparimin, futjen dhe rregullimin e tyre. Platforma e pasagjerëve të stacionit është e rrethuar me një rrjetë metalike të përkohshme. Pamja e saj nuk do të ndryshojë.

10. Vrapim i pjerrët me çadra të çmontuara. E veshur me tuba gize.

11. Skela nga të cilat punëtorët kryejnë riparime hidroizoluese. Në këtë fazë, bulonat e tubit janë duke u zëvendësuar.

12. I pjerrët. Pamje lart. Në këtë zonë, bulonat ende nuk janë zëvendësuar. Pas zëvendësimit të bulonave, llaç çimentoje do të injektohet pas veshjes.

13. Rruga e prirur dhe koka e saj. Sipër janë strukturat e hajatit.

14. Salla e parave të hollit. Kjo është e kufizuar në riparime kozmetike.

15. Lobi jashtë. Ka një çmontim të një tende betoni, e ngjashme me atë që ra në 1999 nga holli i stacionit të Sheshit Senaaya. Më pas si pasojë e tragjedisë kanë humbur jetën disa persona. Pas atyre ngjarjeve, në të gjitha hojet e Hrushovit me vizore të ngjashme, duke përfshirë Vasileostrovskaya, u vendosën mbështetëse metalike. Gjatë riparimit të hollit, mbulesat fatkeqe do të çmontohen plotësisht.

16. Projekti i parealizuar i një qendre tregtare me vendosjen dhe zgjerimin e hollit të metrosë.

17. Fotografia tregon se si ndërtesa e re do të plotësonte në mënyrë harmonike gjeometrinë e ndërtesave përreth, duke rezultuar në një djerrinë në cep të Sredny Prospekt dhe 6-7 rreshta të V.O. me një "kuti" njëkatëshe të hajatit do të ishte eliminuar.

18. Projekti ekzistues i rinovimit. Lobi praktikisht nuk do të ndryshojë pamjen e tij dhe nuk do të zgjerohet.

19. Do të shtohet vetëm një rampë për të ngritur personat me karrige me rrota dhe personat me aftësi të kufizuara.

Unë as nuk mund ta besoj se një minimalizëm kaq i rreptë ishte në modë 50 vjet më parë. Tani nuk bëjnë stacione pa shandan.

Asgjë nuk ka ndryshuar në platformë (në kuptimin arkitektonik). Por gjithçka është larë shumë mirë, gjithçka shkëlqen dhe shkëlqen.

Tapet para dyerve. Për disa arsye, në BRSS, dyshemetë shpesh zbukuroheshin me pllaka të thyera. A ju kujtohet në dyqane kishte ende mermer të thyer?

Informacion dhe kartolinë

Harku - një portal në dhomën e shkallëve lëvizëse (ose si quhet kjo sallë?)

Rreshtimi i mureve në qeli u ndryshua. Dikur kishte mermer të bardhë të verdhë.

Arsyeja e mbylljes për riparime është një problem me drejtimin e pjerrët. Një tipar i metrosë së Shën Petersburgut është se kalimi i shkallëve lëvizëse kalon nëpër një moçal (llum ranor). Vetëm këtu është pika e dobët e metrosë, uji rrjedh gjithmonë.
Këtu u riparua - ata bënë një hidroizolim të ri, ndryshuan çadrat e kullimit (vetëm mund t'i shohim), zhvendosën llambat nga balustrada në kasafortë.

Lobi i hyrjes. Mjaft e vogël, megjithatë, pika e kontrollit u shty këtu.

Dritarja e arkës ishte nxjerrë në fasadë

Labirint për personat me aftësi të kufizuara

Më 27 maj 2016 në orën 9 të mëngjesit u bë hapja madhështore e stacionit të metrosë Vasileostrovskaya në Shën Petersburg. Pas një riparimi të madh, i cili zgjati rreth një vit, stacioni ndryshoi pamjen e tij.

Gjatë riparimit, specialistët zëvendësuan plotësisht strukturat e rrjedhës së pjerrët të stacionit, duke instaluar ato moderne të bëra me materiale të përbëra në vend të ombrellave të vjetëruara të kullimit të asbest-çimentos. Rrjedhjet e formuara gjatë operacionit u eliminuan, hidroizolimi i rrjedhës së pjerrët u rivendos.

Në hollin tokësor të stacionit u vendosën rrotulla të reja, u ndërtua një sallë moderne e arkës, u vendos një kabina e KSOB-it, u vendosën dritare të reja dhe ndriçim të pasme.

Stacioni është bërë më i përshtatshëm për pasagjerët me aftësi të kufizuara. Tashmë ka një pllakë të veçantë prekëse në dysheme, e cila shërben për të lundruar më me siguri qytetarët me shikim të dëmtuar. Rampat janë instaluar në hyrje dhe dalje nga holli. Për herë të parë në Rusi, dyert e zgjatura për përdoruesit e karrigeve me rrota janë të pajisura me një mekanizëm automatik. Kjo teknologji është zhvilluar në Shën Petersburg dhe në të ardhmen dyert automatike do të shfaqen në të gjitha stacionet e metrosë së Shën Petersburgut.

Sot, 27 maj 2016, pas një riparimi të madh që zgjati njëmbëdhjetë muaj, hapet stacioni Vasileostrovskaya.

Unë propozoj të bëj një turne në Vaskë për të vlerësuar punën CJSC "SMU-11 Metrostroy".

Vasileostrovskaya është një stacion i metrosë së Petersburgut. E vendosur në linjën Nevsko-Vasileostrovskaya midis stacioneve "Primorskaya" dhe "Gostiny Dvor".

Fillimisht, stacioni u hap më 3 nëntor 1967 si pjesë e seksionit Vasileostrovskaya - Sheshi Alexander Nevsky.

Përpara se t'i hedhim një sy stacionit pas rinovimit, le të kalojmë në fazat kryesore të rinovimit:

Meqenëse stacioni është i vetmi në të gjithë ishullin Vasilyevsky, ai ishte shumë i popullarizuar nga pasagjerët.

Kështu dukej stacioni në prag të mbylljes për riparime.

Vizualizimi i hollit të riparuar të tokës nga LMGT.

Fillimi i riparimit. Veshja e vjetër e hollit është hequr.

Muret e jashtme të hollit me dritare, xhamat me njolla dhe grupet e dyerve u çmontuan.

Demontimi i mbulesës së vjetër dhe mbështetësve metalikë që e mbanin atë.

Pas vendosjes së tendës së re, filloi puna për ndërtimin e mureve të jashtme të hajatit.

Struktura të pjerrëta të zhveshura.

Salla qendrore nuk ka pësuar asnjë ndryshim.

Muret në dhomën e tensionit u bënë të zeza dhe llambat u zhdukën prej tyre!

Ku janë këto llamba të mrekullueshme tani?

Puna restauruese u krye në njëmbëdhjetë muajhidroizolim i shpatit.

Çadrat e kullimit të shkatërruara nga koha dhe të vjetruara u zëvendësuan me ato moderne.Janë rinovuar edhe shkallët lëvizëse. Pajisjet me një llambë të vendosura në balustradë u zëvendësuan me ato moderne të kursimit të energjisë.ndriçues SOFT 1500-1, 40W,~220V, "Candela"dhe i transferoi në kasafortën e kursit të pjerrët.

Në sallën e biletave u ndërtua një pikë inspektimi dhe gjithçka tjetër është njësoj si më parë, madje edhe rrotullat e stilit të vjetër.

Lobi i stacionit iu nënshtrua një rinovimi më të madh, gjatë të cilit u rikonstruktuan dritaret e vjetra, xhamat me njolla dhe zonat e hyrjes.

Tani dyert e përparme janë bërë më të gjera dhe tani në orën e pikut, turma që qëndronte më parë jashtë stacionit do të qëndrojë brenda - te rrotullat dhe shkallët lëvizëse.

Gjithashtu, u punua për forcimin e strukturave të tendës, gjë që bëri të mundur heqjen e mbështetësve metalikë, gjë që e shpërfytyroi shumë hollin tashmë jo tërheqës.

"Vasileostrovskaya është e hapur për pasagjerët!" - njoftoi me zë solemn në të gjitha stacionet e metrosë së Shën Petersburgut. Në ditën e qytetit, rreth orës 09:20, ndodhi: stacioni, pa të cilin vuajti i gjithë ishulli (rreth 200 mijë njerëz), u hap pas 11 muajsh riparime me një kosto prej 350 milion rubla - me muzikë dhe balona.

Përshtypjet e para të pasagjerëve: gëzim dhe hutim. Stacioni është me shkëlqim, por përndryshe duket njësoj si një vit më parë. Menjëherë tërheq vëmendjen vetëm për dizajnin e ri të rampës në hyrje dhe mungesën e barrierave kufizuese.
Siç shpjegoi shërbimi i shtypit Metropolitan për The Village, ata do të monitorojnë trafikun e pasagjerëve për një muaj: nëse rezulton se është i njëjtë (80 mijë në ditë - 20 mijë pasagjerë më shumë se norma), ndarësit do të kthehen.
Por specialistët e metrosë shpresojnë se fluksi do të ulet falë. Shpresat janë mbështetur edhe në daljen e dytë nga vetë Vasileostrovskaya: në hapje, zyrtarët folën në mënyrë evazive për "planet afatgjata" - më herët u tha se në 2018 do të prezantohej një projekt inxhinierik i stacionit.

Pa "Vasileostrovskaya", jeta në hapësirën publike të linjave 6-7 - një nga të paktat rrugë këmbësore në Shën Petersburg - është qetësuar pak.
Në Nëntor 2014, restoranti i rrjetit Any Pasta në mënyrë parandaluese, jo shumë kohë më parë u zhduk gjithashtu "" lokale - vetëm veshja e dritares e kujton atë. Sidoqoftë, nuk ka zbrazëtira të tjera në pëlhurën shumëngjyrëshe të zonës së këmbësorëve: dyqane të tjera zinxhirësh - Ukrop, Marketplace, Spice & Joy, Coffeeshop Company, brasserie Kriek dhe të tjerë - janë në vend.

Fotografitë

Dmitry Tsyrenshchikov

Cfare saktesisht
bërë në "Vasileostrovskaya":

Hidroizolimi i rrjedhës së pjerrët u rivendos, rrjedhjet u eliminuan plotësisht.

Tre shkallë lëvizëse u riparuan.

Nga pesë dyert e hyrjes, katër mbetën: dy u kombinuan në një - iu organizua një rampë për kalimin e njerëzve me lëvizshmëri të kufizuar.

U përforcua çatia, u hoqën vizorët dhe mbështetësit metalikë.

Ata bënë një rreshtim të ri të hollit, zëvendësuan dritaret, dritaret me xham me njolla dhe dyert e hyrjes.

Ndërtuam ambientet e reja të sallës së arkës, instaluam dhe pajisëm ambientet e sistemit të integruar të sigurisë (KSOB).

Pasagjerët e parë - për përshtypjet e tyre

Anatoli:“Gjithçka është njësoj siç ishte. Ka shumë pak ndryshime. Duket se janë realizuar vetëm foto të reja. Dyshemeja, muret - gjithçka është e njëjtë. Vërtetë, nuk kam qenë ende në krye.”

Olga:“Ngjyrat e stacionit kanë ndryshuar. Kjo është e pazakontë: bordurat në stacion ishin ngjyrë burgundy dhe janë bërë metalike. Dhe kështu - ndjenja është e këndshme: gjithçka duhet të përditësohet, mendoj.

Vitin e fundit kam jetuar në ishullin Vasilyevsky. Unë punoj në lumin e Zi, kam udhëtuar me transport tokësor, gjë që ishte e pazakontë dhe stresuese për mua: për shkak të bllokimit të trafikut, nuk mund të llogarisja saktë kohën. Më pëlqen shumë metroja: është si një makinë kohe - hyn dhe e di saktësisht se kur do të jesh aty ku duhet.

Natalya Borisovna:"Më kujtohet hapja e stacionit Vasileostrovskaya në 1967. Më pas studiova në Institutin e Minierave dhe, natyrisht, ishte një ngjarje e shkëlqyer. Unë erdha këtu konkretisht sot për të qenë i pranishëm në një ngjarje kaq të rëndësishme sa jam gjallë, sepse e shihni se në çfarë bukurie është shndërruar stacioni? Ne e kemi pritur këtë për kaq gjatë, kemi vuajtur kaq gjatë: veçanërisht në orët e pikut, largimi nga Bolshoy Prospekt për në qendër ishte një detyrë e tërë. Dhe tani - ju lutem: dhe jeta rreth stacionit do të vlojë.

Më pëlqen që është ngrohtë këtu. Mbaj mend që në vitin 1967 ishte ftohtë në stacion për disa arsye - ndoshta në mënyrë që të mos ishte i mbytur. Dhe nëse përshtateni me një bluzë të lehtë, shanset për të ftohur ishin të mëdha. Dhe tani tërhoqa veçanërisht vëmendjen: shumë komode.

Më parë, stacioni ishte i neveritshëm në pamje - ashtu si Ploshchad Mira (Sennaya aktuale). Ishte një kub katror. Ky është tmerr: një vizore u shemb në botë, shtatë njerëz vdiqën (Një tendë prej pesë metrash betoni e pavijonit të stacionit me një sipërfaqe prej rreth 50 metrash katrorë u shemb më 10 qershor 1999. - Ed.). Pas kësaj, "Vasileostrovskaya" jonë u përforcua me mbështetëse të shëmtuara metalike. Kështu ajo qëndroi - deri më tani mbështetësit ishin hequr.

Vërtetë, ne kërkuam zëvendës Kovalev (Deputeti i Asamblesë Legjislative të Shën Petersburgut Alexei Kovalev. - Përafërsisht bot.): A është e mundur të bëhet një pavijon që korrespondon me shtëpitë e fillimit të shekullit të njëzetë? Sigurisht, ai tha se nuk kishte para. Sidoqoftë, ky kobalt i tmerrshëm është zhdukur, si dhe këto mbështetëse të trishtueshme - është mjaft e këndshme të shikosh stacionin. Gëzimi ynë është i pakufishëm - edhe mes pensionistëve të zakonshëm që nuk punojnë, dhe çfarë mund të themi për ata që punojnë?

I gjithë viti pa Vasileostrovskaya ishte i keq: nëse duhet të shkoni në orën e pikut, për shembull, në teatër ose në një koncert, shkoni në Bolshoy Prospekt. Ne, të ngurtësuar nga dekada të jetës së mëparshme, morëm një trolejbus ose një autobus me stuhi. Nuk kishte hapësirë ​​të mjaftueshme, njerëzit prisnin autobusin tjetër ... Në përgjithësi, një tmerr. Ndaj urime, rroftë stacioni ynë dhe le të na shërbejë për shumë vite.”