ایستگاه "Vasileostrovskaya" پس از یک تعمیر اساسی افتتاح شد. ایستگاه Vasileostrovskaya بدون سایبان Vasileostrovskaya پس از افتتاح شد

vseslav Sat, 10/17/2015 - 20:50

ایستگاه "Vasileostrovskaya" یکی از قدیمی ترین ایستگاه های مترو لنینگراد-پترزبورگ است. این ایستگاه در 3 نوامبر 1967 به عنوان بخشی از اولین بخش خط Nevsko-Vasileostrovskaya (M3) افتتاح شد. این ایستگاه در دوره اقتصاد کل خروشچف ساخته شده است، که در زمان حاضر احساس خوبی به خود می دهد و تعدادی از مشکلات را ایجاد می کند. اولاً، کیفیت پایین کار ساخت و ساز، همراه با شرایط دشوار مهندسی و زمین شناسی، منجر به نیاز به تعمیر و بازسازی عایق رطوبتی مسیر شیبدار، مشابه آنچه در ایستگاه های Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1، Pushkinskaya، Gostiny Dvor انجام شد، شد. ثانیاً، یک لابی زمینی تنگ با ساختارهای فرسوده، که مدتهاست قادر به مقابله با ترافیک عظیم مسافران در ایستگاه نبوده است (در ساعات شلوغی، صف ورودی از 20 متر قبل از راه پله بیرونی شروع می شود. لابی). همه اینها منجر به نیاز به سازماندهی تعمیرات اساسی در گذرگاه شیبدار و دهلیز شد که چندین سال پیش مورد بحث قرار گرفت. در آن زمان، بستن ایستگاه امکان پذیر نبود، زیرا این امر منجر به سقوط حمل و نقل می شود، زیرا Vasileostrovskaya بسیار بارگذاری شده است. تصمیم گرفته شد که بلافاصله پس از باز شدن دومین خروجی از ایستگاه Sportivnaya به جزیره Vasilyevsky، ایستگاه را برای تعمیرات اساسی ببندند. دومی در 27 مه 2015 افتتاح شد و Vasileostrovskaya برای تعمیرات اساسی در 11 ژوئیه بسته شد.

در ابتدا قرار بود لابی زمینی را با ساختن آن در ساختمان جدید یک مرکز خرید یا تجاری، بازسازی و گسترش دهند. اما در اوایل سال 2015، معاون فرماندار ایگور آلبین تصمیم گرفت چنین ساخت و ساز را رها کند. به این ترتیب لابی زمینی گسترش نمی یابد، مشکل ازدحام و صف های ورودی در ساعات اوج مصرف حل نمی شود. علاوه بر این، با ساخت یک مرکز خرید در گوشه خیابان سردنی و 6-7 خط، می توان به تکمیل هندسی خیابان ها دست یافت، زیرا در پس زمینه توسعه شهری چند طبقه قبل از انقلاب، یک داستان لابی خروشچف، که همان ساختمان چند طبقه زمانی برای آن تخریب شد، به نظر نامناسب است. این مرکز خرید به نوبه خود قرار بود به سبک امپراتوری استالینی ساخته شود که کم و بیش با موفقیت در ساختمان های اطراف جا می شد.

پیش بینی می شود تعمیرات اساسی هشتی (که ظاهر و مساحت اولیه خود را حفظ می کند) و گذرگاه شیبدار 11 ماه به طول انجامد. این کار توسط SMU-11 JSC "Metrostroy" انجام می شود. تاریخ دقیق افتتاحیه هنوز اعلام نشده است.

1. اتاق زیر صندوق نقدی ایستگاه. درب هرمتیک.

2. موتورخانه فوقانی.

3. موتورخانه بالا. نوارهای پله برقی از بالا عبور می کنند.

4. پله های یدکی برای پله برقی. طبق سنت، خود پله برقی ها تغییر نخواهند کرد، آنها فقط به تعمیرات اساسی نوارها محدود می شوند.

5. کج کردن. نمای بالا به پایین عبور فن آوری در امتداد سینی بین نوارها. در بالا یک نرده پله برقی قرار دارد.

6. سینی کورس شیبدار را پایین می آوریم.

7. قرار دادن در کشش پایین.

8. پله برقی اتاق ماشین در قسمت پایین تر.

9. بیایید از تنش پایین تر به بالا، به پله برقی ها برویم. در حالی که کارگران درگیر عایق رطوبتی هستند، کارگران مترو که مسئول پله برقی ها هستند درگیر تعمیر، راه اندازی و تنظیم آنها هستند. سکوی مسافری ایستگاه با توری فلزی موقت حصارکشی شده است. ظاهر او تغییر نخواهد کرد.

10. دویدن شیب دار با چترهای برچیده شده. روکش شده با لوله های چدنی.

11. داربست هایی که کارگران از آن تعمیرات عایق رطوبتی را انجام می دهند. در این مرحله پیچ های لوله در حال تعویض هستند.

12. کج کردن. نمای رو به بالا در این قسمت پیچ ها هنوز تعویض نشده اند. پس از تعویض پیچ ها، ملات سیمان در پشت آستر تزریق می شود.

13. سیر مایل و سر آن. در بالا ساختار دهلیز وجود دارد.

14. سالن نقدی لابی. این به تعمیرات آرایشی محدود می شود.

15. بیرون لابی. یک سایبان بتنی برچیده شده است، مشابه آنچه در سال 1999 از لابی ایستگاه میدان سنایا افتاد. سپس بر اثر این فاجعه چند نفر جان باختند. پس از آن وقایع، پایه های فلزی بر روی تمام دهلیزهای خروشچف با نرده های مشابه، از جمله Vasileostrovskaya نصب شد. در طول تعمیرات اساسی لابی، سایبان های بدبخت به طور کامل برچیده می شوند.

16. پروژه محقق نشده مرکز خرید با تعبیه و گسترش لابی مترو.

17. عکس نشان می دهد که چگونه ساختمان جدید به طور هماهنگ هندسه ساختمان های اطراف را تکمیل می کند و در نتیجه یک زمین بایر در گوشه Sredny Prospekt و 6-7 خط V.O. با یک "جعبه" یک طبقه از دهلیز حذف شده است.

18. پروژه نوسازی موجود. لابی عملاً ظاهر خود را تغییر نخواهد داد و گسترش نخواهد یافت.

19. فقط یک رمپ برای بلند کردن افراد با ویلچر و افراد دارای معلولیت اضافه می شود.

حتی نمی توانم باور کنم که چنین مینیمالیسم سخت 50 سال پیش مد بود. حالا بدون شمعدان ایستگاه نمی سازند.

هیچ چیز روی سکو (به معنای معماری) تغییر نکرده است. اما همه چیز بسیار خوب شسته می شود، همه چیز می درخشد و می درخشد.

فرش جلوی درها. بنا به دلایلی، در اتحاد جماهیر شوروی، کف اغلب با کاشی های شکسته تزئین می شد. یادتان هست در مغازه ها هنوز سنگ مرمر شکسته بود؟

اطلاعات و کارت پستال

طاق - دریچه ای به اتاق پله برقی (یا نام این سالن چیست؟)

پوشش دیوارهای سلول تغییر کرد. قبلاً سنگ مرمر زرد سفید وجود داشت.

دلیل بسته شدن برای تعمیرات، مشکل شیب ران است. از ویژگی های متروی سن پترزبورگ این است که مسیر پله برقی از یک باتلاق (دوغاب شنی) عبور می کند. فقط اینجا نقطه ضعف مترو است، آب همیشه جاری است.
در اینجا تعمیر اساسی شد - آنها یک ضد آب جدید ساختند، چترهای زهکشی را تغییر دادند (ما فقط می توانیم آنها را ببینیم)، لامپ ها را از نرده به طاق منتقل کردند.

لابی ورودی. بسیار کوچک، با این حال، ایست بازرسی به اینجا رانده شد.

پنجره صندوق در نما بیرون آورده شد

هزارتو برای معلولان

در 27 می 2016 ساعت 9 صبح، افتتاحیه بزرگ ایستگاه مترو Vasileostrovskaya در سن پترزبورگ برگزار شد. پس از یک تعمیر اساسی که حدود یک سال به طول انجامید، ایستگاه ظاهر خود را تغییر داد.

در طول تعمیرات اساسی، متخصصان به طور کامل سازه های مسیر شیب ایستگاه را جایگزین کردند و به جای چترهای زهکشی منسوخ آزبست سیمان، سازه های مدرن ساخته شده از مواد کامپوزیت را نصب کردند. نشت های ایجاد شده در طول عملیات از بین رفت، عایق رطوبتی مسیر شیبدار بازسازی شد.

گردان های جدید در لابی زمین ایستگاه نصب شد، یک سالن نقدی مدرن ساخته شد، یک کابین KSOB نصب شد، پنجره های جدید و روشنایی پشت قرنیز نصب شد.

این ایستگاه برای مسافران معلول راحت تر شده است. اکنون یک کاشی لمسی ویژه روی زمین وجود دارد که برای حرکت با اطمینان بیشتر شهروندان کم بینا مفید است. در ورودی و خروجی لابی رمپ تعبیه شده است. برای اولین بار در روسیه، درب های توسعه یافته برای کاربران ویلچر به مکانیزم اتوماتیک مجهز شده اند. این فناوری در سن پترزبورگ توسعه یافته است و در آینده درهای اتوماتیک در تمام ایستگاه های مترو سن پترزبورگ ظاهر می شود.

امروز، 27 می 2016، پس از یک تعمیر اساسی که یازده ماه به طول انجامید، ایستگاه Vasileostrovskaya افتتاح شد.

پیشنهاد می کنم برای ارزیابی کار یک تور وااسکا داشته باشیم CJSC "SMU-11 Metrostroy".

Vasileostrovskaya ایستگاه متروی پترزبورگ است. واقع در خط Nevsko-Vasileostrovskaya بین ایستگاه های "Primorskaya" و "Gostiny Dvor".

در ابتدا، این ایستگاه در 3 نوامبر 1967 به عنوان بخشی از بخش Vasileostrovskaya - میدان الکساندر نوسکی افتتاح شد.

قبل از اینکه نگاهی به ایستگاه بعد از بازسازی بیندازیم، اجازه دهید مراحل اصلی بازسازی را مرور کنیم:

از آنجایی که این ایستگاه تنها ایستگاه در کل جزیره واسیلیفسکی است، در بین مسافران بسیار محبوب بود.

این ایستگاه در آستانه تعطیلی برای تعمیرات اینگونه بود.

تجسم دهلیز زمینی تعمیر شده از LMGT.

شروع تعمیر. آستر دهلیز قدیمی برداشته شده است.

دیوارهای بیرونی دهلیز با پنجره ها، شیشه های رنگی و گروه های درب برچیده شد.

از بین بردن سایبان قدیمی و تکیه گاه های فلزی که آن را پشتیبانی می کردند.

پس از نصب سایبان جدید، کار ساخت دیوارهای بیرونی هشتی آغاز شد.

سازه های شیبدار برهنه.

سالن مرکزی هیچ تغییری نکرده است.

دیوارهای اتاق کشش سیاه شد و لامپ ها از روی آنها ناپدید شدند!

حالا این لامپ های فوق العاده کجا هستند؟

کار مرمت در یازده ماه انجام شدعایق رطوبتی شیب.

چترهای زهکشی که توسط زمان ویران شده بودند و قدیمی شده بودند با چترهای مدرن جایگزین شدند.پله برقی ها نیز بازسازی شده است. وسایل تک لامپ واقع در نرده با وسایل کم مصرف مدرن جایگزین شدند.چراغ های SOFT 1500-1، 40W،~220V، "Candela"و آنها را به طاق دوره شیبدار منتقل کرد.

یک نقطه بازرسی در سالن بلیط ساخته شد و همه چیز مانند قبل است، حتی تورنکت های قدیمی.

لابی ایستگاه تحت بازسازی بزرگ تری قرار گرفت که طی آن پنجره های قدیمی، شیشه های رنگی و قسمت های ورودی بازسازی شدند.

اکنون درهای ورودی عریض‌تر شده‌اند و اکنون در ساعت شلوغی، جمعیتی که قبلاً بیرون ایستگاه می‌ایستادند، در داخل می‌ایستند - در گردان‌ها و پله‌های برقی.

همچنین، کار برای تقویت ساختارهای سایبان انجام شد، که امکان برداشتن تکیه گاه های فلزی را فراهم کرد، که به شدت لابی در حال حاضر غیرجذاب را مخدوش کرد.

"Vasileostrovskaya برای مسافران باز است!" - در تمام ایستگاه های متروی سن پترزبورگ با صدایی موقر اعلام شد. در روز شهر، حدود ساعت 09:20، این اتفاق افتاد: ایستگاهی که بدون آن کل جزیره (حدود 200 هزار نفر) آسیب دید، پس از 11 ماه تعمیرات اساسی با هزینه 350 میلیون روبل - با موسیقی و بالن - افتتاح شد.

اولین برداشت از مسافران: شادی و گیجی. ایستگاه براق است، اما در غیر این صورت مانند یک سال پیش به نظر می رسد. بلافاصله توجه را فقط به طراحی جدید رمپ در ورودی و عدم وجود موانع محدود کننده جلب می کند.
همانطور که سرویس مطبوعاتی متروپولیتن به دهکده توضیح داد، آنها به مدت یک ماه بر ترافیک مسافران نظارت خواهند کرد: اگر مشخص شود که این وضعیت یکسان است (80 هزار مسافر در روز - 20 هزار مسافر بیشتر از حد معمول)، تقسیم کننده ها برگردانده می شوند.
اما متخصصان مترو امیدوارند که این جریان به لطف کاهش یابد. امیدها به خروجی دوم از خود Vasileostrovskaya نیز بسته شده است: در افتتاحیه ، مقامات با طفره رفتن از "برنامه های بلند مدت" صحبت کردند - قبلاً گفته شده بود که در سال 2018 یک پروژه مهندسی ایستگاه ارائه خواهد شد.

بدون "Vasileostrovskaya"، زندگی در فضای عمومی خطوط 6-7 - یکی از معدود خیابان های عابر پیاده در سن پترزبورگ - کمی آرام شده است.
در نوامبر 2014 ، رستوران شبکه Any Pasta به طور پیشگیرانه ، نه چندان دور "" محلی نیز ناپدید شد - فقط پانسمان پنجره آن را یادآوری می کند. با این حال، هیچ فضای خالی دیگری در بافت رنگارنگ منطقه عابر پیاده وجود ندارد: فروشگاه های زنجیره ای دیگر - Ukrop، Marketplace، Spice & Joy، Coffeeshop Company، Kriek Brasserie و دیگران - در محل هستند.

عکس ها

دیمیتری تسیرنشچیکوف

دقیقا چه چیزی
ساخته شده در "Vasileostrovskaya":

عایق رطوبتی مسیر شیبدار بازسازی شد، نشت ها به طور کامل از بین رفت.

سه پله برقی تعمیر اساسی شد.

از پنج در ورودی، چهار در باقی مانده بود: دو در یک ترکیب شدند - یک رمپ برای عبور افراد با تحرک محدود به آن سازماندهی شد.

سقف تقویت شد، گیره ها و تکیه گاه های فلزی برداشته شد.

آنها پوشش جدیدی از لابی ساختند، پنجره ها، پنجره های شیشه ای رنگی و درهای ورودی را جایگزین کردند.

ما محل جدید سالن نقدی را ساختیم، سیستم امنیتی یکپارچه (KSOB) را نصب و تجهیز کردیم.

اولین مسافران - در مورد برداشت های خود

آناتولی:«همه چیز همان است که بود. تغییرات بسیار کمی وجود دارد. به نظر می رسد فقط تصاویر جدید ساخته شده است. کف، دیوارها - همه چیز یکسان است. درست است، من هنوز به اوج نرفته ام.»

اولگا:رنگ ایستگاه تغییر کرده است. این غیرعادی است: حاشیه‌های ایستگاه بورگوندی بودند و فلزی شده‌اند. و بنابراین - احساس خوشایند است: فکر می کنم همه چیز باید به روز شود.

سال گذشته من در جزیره واسیلیفسکی زندگی می کنم. من روی رودخانه سیاه کار می کنم، با حمل و نقل زمینی سفر کردم، که برای من غیرعادی و استرس زا بود: به دلیل ترافیک، نمی توانستم زمان را به درستی محاسبه کنم. من واقعاً مترو را دوست دارم: مانند یک ماشین زمان است - شما وارد آن می شوید و دقیقاً می دانید که در جایی که باید باشید چه زمانی خواهید بود.

ناتالیا بوریسوونا:من افتتاح ایستگاه Vasileostrovskaya را در سال 1967 به یاد دارم. سپس در انستیتوی معدن تحصیل کردم و البته این اتفاق بزرگی بود. من امروز به طور خاص به اینجا آمدم تا زمانی که زنده هستم در چنین رویداد مهمی حضور داشته باشم، زیرا می بینید که ایستگاه به چه زیبایی تبدیل شده است؟ ما مدتها منتظر این بودیم، مدتها بود که رنج می کشیدیم: به خصوص در ساعات اوج مصرف، ترک خیابان بولشوی به سمت مرکز یک کار کامل بود. و اکنون - لطفا: و زندگی در اطراف ایستگاه به جوش خواهد آمد.

دوست دارم اینجا گرم است به یاد دارم که در سال 1967 به دلایلی در ایستگاه سرد بود - شاید برای اینکه خفه نشود. و اگر در یک بلوز سبک بپوشید، احتمال سرماخوردگی زیاد بود. و اکنون به طور خاص توجه کردم: بسیار راحت.

قبلاً، ایستگاه از نظر ظاهری منزجر کننده بود - درست مانند پلوشچاد میرا (سنایای فعلی). یک مکعب مربع بود. این وحشتناک است: یک گیره بر روی جهان فرو ریخت، هفت نفر مردند (یک سایبان بتنی پنج متری آلاچیق ایستگاه به مساحت حدود 50 متر مربع در 10 ژوئن 1999 فروریخت. - اد.). پس از آن، "Vasileostrovskaya" ما با لوازم فلزی زشت تقویت شد. بنابراین او ایستاد - تا به حال لوازم جانبی برداشته شده بودند.

درست است ، ما از معاون کووالف پرسیدیم (معاون مجلس قانونگذاری سن پترزبورگ الکسی کووالف. - تقریباً ویرایش): آیا می توان آلاچیق متناسب با خانه های اوایل قرن بیستم ساخت؟ البته می گفت پول ندارم. با این وجود، این کبالت وحشتناک و همچنین این وسایل غم انگیز ناپدید شده است - دیدن ایستگاه بسیار لذت بخش است. شادی ما بی حد و حصر است - حتی در بین مستمری بگیران عادی غیر کار، و در مورد کسانی که کار می کنند چه می توانیم بگوییم؟

کل سال بدون Vasileostrovskaya بد بود: اگر لازم است در ساعات شلوغی، به عنوان مثال، به تئاتر یا کنسرت بروید، به Bolshoy Prospekt بروید. ما که در اثر ده‌ها سال زندگی قبلی سخت‌تر شده‌ایم، سوار بر ترولی‌بوس یا اتوبوس طوفانی شدیم. فضای کافی وجود نداشت، مردم منتظر اتوبوس بعدی بودند ... به طور کلی، یک وحشت. پس به سلامتی، زنده باد ایستگاه ما و بگذارید سالها در خدمت ما باشد.»