افتتحت محطة "Vasileostrovskaya" بعد إصلاح شامل. تم افتتاح محطة Vasileostrovskaya بدون مظلة بعد Vasileostrovskaya

vseslav السبت، 17/10/2015 - 20:50

محطة "Vasileostrovskaya" هي واحدة من أقدم محطات مترو Leningrad-Petersburg. تم افتتاح المحطة في 3 نوفمبر 1967 كجزء من القسم الأول من خط نيفسكو-فاسيلوستروفسكايا (M3). تم بناء المحطة خلال فترة الاقتصاد الكلي لخروتشوف ، مما يجعلها تشعر بالراحة في الوقت الحالي وتخلق عددًا من المشاكل. أولاً ، أدت الجودة الرديئة لأعمال البناء ، جنبًا إلى جنب مع الظروف الهندسية والجيولوجية الصعبة ، إلى الحاجة إلى إصلاح واستعادة العزل المائي للدورة المائلة ، على غرار ما تم القيام به في محطات Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1 و Pushkinskaya و Gostiny Dvor "وآخرون. ثانيًا ، ردهة أرضية ضيقة بهياكل مهترئة ، والتي لم تتمكن منذ فترة طويلة من التعامل مع حركة الركاب الهائلة في المحطة (خلال ساعة الذروة ، تبدأ قائمة الانتظار للمدخل قبل 20 مترًا من الدرج الخارجي المؤدي إلى ردهة). كل هذا أدى إلى الحاجة إلى تنظيم إصلاح شامل للممر المائل والدهليز ، والذي تمت مناقشته قبل عدة سنوات. في ذلك الوقت ، لم يكن إغلاق المحطة ممكنًا ، لأن هذا سيؤدي إلى انهيار النقل ، لأن Vasileostrovskaya مثقلة للغاية. تقرر إغلاق المحطة لإجراء الإصلاحات الرئيسية فور افتتاح المخرج الثاني من محطة Sportivnaya إلى جزيرة Vasilyevsky. تم افتتاح الأخير في 27 مايو 2015 ، وتم إغلاق Vasileostrovskaya للإصلاحات الرئيسية في 11 يوليو.

في البداية ، تم التخطيط لإعادة بناء وتوسيع الردهة الأرضية من خلال بنائها في مبنى جديد لمركز التسوق أو الأعمال. لكن في أوائل عام 2015 ، قرر نائب الحاكم إيغور ألبين التخلي عن مثل هذا البناء. وبالتالي ، لن يتم توسيع البهو الأرضي ، ولن يتم حل مشكلة الازدحام وقوائم الانتظار عند المدخل خلال ساعات الذروة. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال بناء مركز تسوق في زاوية Sredny Prospekt وخطوط 6-7 ، سيكون من الممكن تحقيق استكمال هندسي للشوارع ، لأنه على خلفية التنمية الحضرية متعددة الطوابق قبل الثورة ، قصة لوبي خروتشوف ، الذي تم هدم نفس المبنى متعدد الطوابق مرة واحدة ، يبدو في غير محله. تم التخطيط لبناء مركز التسوق ، بدوره ، على طراز الإمبراطورية الستالينية ، والذي من شأنه أن يتناسب بشكل أو بآخر مع المباني المحيطة.

من المتوقع أن يستغرق إصلاح الدهليز (الذي سيحتفظ بمظهره الأصلي ومنطقته) والممر المنحدر 11 شهرًا. يتم تنفيذ العمل بواسطة SMU-11 JSC "Metrostroy". لم يتم الإعلان عن تاريخ الافتتاح الدقيق.

1. الغرفة تحت الصالة النقدية بالمحطة. باب محكم.

2. غرفة المحرك العلوية.

3. غرفة المحرك العلوية. تمر شرائط السلالم المتحركة من الأعلى.

4. خطوات احتياطية للسلالم المتحركة. وفقًا للتقاليد ، لن يتم تغيير السلالم المتحركة نفسها ، وستقتصر فقط على الإصلاحات الرئيسية للأشرطة.

5. مائل. عرض من أعلى إلى أسفل. الممر التكنولوجي على طول الدرج بين الأشرطة. في الأعلى يوجد درابزين سلم متحرك.

6. نذهب إلى أسفل درج الدورة المائل.

7. التنسيب في الشد السفلي.

8. سلالم متحركة لغرفة الآلة في الامتداد السفلي.

9. لننتقل من الشد السفلي إلى الأعلى إلى السلالم المتحركة. بينما يعمل العمال في العزل المائي ، فإن عمال مترو الأنفاق المسؤولين عن السلالم المتحركة يشاركون في إصلاحها وتشغيلها وتعديلها. منصة الركاب في المحطة مسورة بشبكة معدنية مؤقتة. مظهرها لن يتغير.

10. تشغيل يميل مع المظلات المفككة. مبطنة بأنابيب من الحديد الزهر.

11. السقالات التي يقوم العمال من خلالها بإصلاحات العزل المائي. في هذه المرحلة ، يتم استبدال مسامير الأنابيب.

12. الميل. عرض تصاعدي. في هذه المنطقة ، لم يتم استبدال البراغي بعد. بعد استبدال البراغي ، سيتم حقن الملاط الأسمنتي خلف البطانة.

13. يميل المسار ورأسه. أعلاه هي هياكل الدهليز.

14. كاش بالصالة باللوبي. هذا يقتصر على الإصلاحات التجميلية.

15. ردهة بالخارج. تم تفكيك مظلة خرسانية مماثلة لتلك التي سقطت عام 1999 من بهو محطة ميدان الصناعة. ثم ، نتيجة للمأساة ، مات عدة أشخاص. بعد تلك الأحداث ، تم تثبيت الدعائم المعدنية على جميع دهاليز خروتشوف ذات الأقنعة المماثلة ، بما في ذلك Vasileostrovskaya. أثناء إصلاح اللوبي ، سيتم تفكيك الستائر المنكوبة بالكامل.

16. مشروع غير محقق لمركز تسوق مع تضمين وتوسيع لوبي المترو.

17. تُظهر الصورة كيف سيكمل المبنى الجديد بشكل متناغم هندسة المباني المحيطة ، مما يؤدي إلى وجود أرض قاحلة في زاوية Sredny Prospekt و6-7 خطوط من V.O. مع "صندوق" من طابق واحد من الدهليز كان من الممكن التخلص منه.

18. مشروع تجديد قائم. لن يغير اللوبي مظهره عمليًا ولن يتم توسيعه.

19. سيتم إضافة منحدر فقط لرفع الأشخاص ذوي الكراسي المتحركة والأشخاص ذوي الإعاقة.

لا أستطيع حتى أن أصدق أن مثل هذا التبسيط الصارم كان في الموضة منذ 50 عامًا. الآن لا يصنعون محطات بدون شمعدان.

لم يتغير شيء على المنصة (بالمعنى المعماري). لكن يتم غسل كل شيء جيدًا ، كل شيء يضيء ويتألق.

سجادة أمام الأبواب. لسبب ما ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، غالبًا ما كانت الأرضيات مزينة بالبلاط المكسور. هل تتذكر أنه لا يزال هناك رخام مكسور في المتاجر؟

معلومات وبطاقة بريدية

القوس - بوابة إلى غرفة السلم المتحرك (أو ما اسم هذه القاعة؟)

تم تغيير تبطين جدران الزنزانة. كان هناك رخام أبيض مصفر.

سبب إغلاق الإصلاحات هو وجود مشكلة في المسار المائل. من سمات مترو سانت بطرسبرغ أن ممر السلم المتحرك يمر عبر مستنقع (ملاط رملي). هنا فقط نقطة الضعف في مترو الأنفاق ، يتدفق الماء دائمًا.
هنا تم إصلاحه - لقد صنعوا عازلًا جديدًا للماء ، وغيروا مظلات الصرف (يمكننا رؤيتها فقط) ، ونقلوا المصابيح من الدرابزين إلى القبو.

بهو المدخل. ومع ذلك ، تم دفع الحاجز هنا ، وهو صغير جدًا.

تم إخراج نافذة مكتب النقدية من الواجهة

متاهة للمعاقين

في 27 مايو 2016 في تمام الساعة 9 صباحًا ، تم الافتتاح الكبير لمحطة مترو Vasileostrovskaya في سانت بطرسبرغ. بعد إصلاح شامل استمر حوالي عام ، غيرت المحطة مظهرها.

خلال عملية الإصلاح ، استبدل المتخصصون تمامًا هياكل الدورة المائلة للمحطة ، وقاموا بتركيب هياكل حديثة مصنوعة من مواد مركبة بدلاً من مظلات تصريف الأسبستوس القديمة. تم القضاء على التسريبات المتكونة أثناء العملية ، وتمت استعادة العزل المائي للدورة المائلة.

تم تركيب بوابات دوارة جديدة في بهو المحطة الأرضي ، وتم بناء صالة نقدية حديثة ، وتم تركيب كابينة KSOB ، وتم تركيب نوافذ جديدة وإضاءة خلف الكورنيش.

أصبحت المحطة أكثر ملاءمة للمسافرين ذوي الإعاقة. يوجد الآن بلاط خاص عن طريق اللمس على الأرض ، والذي يعمل على التنقل بثقة أكبر للمواطنين المعاقين بصريًا. تم تركيب المنحدرات عند المدخل والخروج من الردهة. لأول مرة في روسيا ، تم تجهيز الأبواب الممتدة لمستخدمي الكراسي المتحركة بآلية أوتوماتيكية. تم تطوير هذه التكنولوجيا في سانت بطرسبرغ وستظهر الأبواب الأوتوماتيكية في المستقبل في جميع محطات مترو أنفاق سانت بطرسبرغ.

اليوم ، 27 مايو 2016 ، بعد إصلاح شامل استمر أحد عشر شهرًا ، تم افتتاح محطة Vasileostrovskaya.

أقترح القيام بجولة في فاسكا لتقييم العمل CJSC "SMU-11 Metrostroy".

Vasileostrovskaya هي محطة لمترو بطرسبورغ. تقع على خط Nevsko-Vasileostrovskaya بين محطتي "Primorskaya" و "Gostiny Dvor".

في البداية ، تم افتتاح المحطة في 3 نوفمبر 1967 كجزء من قسم Vasileostrovskaya - Alexander Nevsky Square.

قبل إلقاء نظرة على المحطة بعد التجديد ، دعنا ننتقل إلى المراحل الرئيسية للتجديد:

نظرًا لأن المحطة هي الوحيدة في جزيرة Vasilyevsky بأكملها ، فقد كانت تحظى بشعبية كبيرة بين الركاب.

هكذا بدت المحطة عشية الإغلاق للإصلاحات.

تصور الدهليز الأرضي الذي تم إصلاحه من LMGT.

بداية الإصلاح. تمت إزالة بطانة الدهليز القديمة.

تم تفكيك الجدران الخارجية للردهة مع النوافذ والنوافذ ذات الزجاج الملون ومجموعات الأبواب.

تفكيك المظلة القديمة والدعامات المعدنية التي تدعمها.

بعد تركيب المظلة الجديدة ، بدأ العمل في بناء الجدران الخارجية للردهة.

الهياكل المنحدرة عارية.

القاعة المركزية لم تخضع لأي تغييرات.

الجدران في غرفة التوتر تحولت إلى اللون الأسود واختفت المصابيح عنها!

أين هذه المصابيح الرائعة الآن؟

تم تنفيذ أعمال الترميم في أحد عشر شهرًاالمنحدر تسرب المياه.

دمر الزمن واستبدلت مظلات الصرف القديمة بمظلات حديثة.كما تم تجديد السلالم المتحركة. تم استبدال تركيبات المصباح الواحد الموجودة على الدرابزين بأخرى حديثة موفرة للطاقة.الفوانيس SOFT 1500-1 ، 40W ، ~ 220V ، "Candela"ونقلهم إلى قبو المسار المائل.

تم بناء نقطة تفتيش في قاعة التذاكر ، وكل شيء آخر كما كان من قبل ، حتى البوابات الدوارة من الطراز القديم.

خضع ردهة المحطة لتجديد أكبر ، حيث أعيد بناء النوافذ القديمة والنوافذ ذات الزجاج الملون ومناطق المدخل.

الآن أصبحت الأبواب الأمامية أوسع ، والآن في ساعة الذروة ، سيقف الحشد الذي كان يقف خارج المحطة في الداخل - عند البوابات الدوارة والسلالم المتحركة.

أيضًا ، تم تنفيذ العمل لتقوية هياكل المظلة ، مما جعل من الممكن إزالة الدعامات المعدنية ، والتي شوهت إلى حد كبير الردهة غير الجذابة بالفعل.

"Vasileostrovskaya مفتوح للركاب!" - أعلن بصوت مهيب في جميع محطات مترو أنفاق سانت بطرسبرغ. في يوم المدينة ، حوالي الساعة 09:20 ، حدث: المحطة ، التي بدونها عانت الجزيرة بأكملها (حوالي 200 ألف شخص) ، تم افتتاحها بعد 11 شهرًا من الإصلاح بتكلفة 350 مليون روبل - بالموسيقى والبالونات.

الانطباعات الأولى للركاب: الفرح والحيرة. المحطة لامعة ، لكنها تبدو كما كانت قبل عام. يلفت الانتباه على الفور فقط إلى التصميم الجديد للمنحدر عند المدخل وغياب الحواجز المقيدة.
كما أوضحت خدمة Metropolitan الصحفية لـ The Village ، فإنهم سيرصدون حركة الركاب لمدة شهر: إذا اتضح أنها هي نفسها (80 ألفًا يوميًا - 20 ألف مسافر أكثر من المعتاد) ، فسيتم إرجاع الفواصل.
لكن خبراء مترو الأنفاق يأملون أن ينخفض ​​التدفق بفضل. تم تعليق الآمال أيضًا على المخرج الثاني من Vasileostrovskaya نفسها: عند الافتتاح ، تحدث المسؤولون بشكل مراوغ عن "الخطط طويلة الأجل" - قيل سابقًا أنه في عام 2018 سيتم تقديم مشروع هندسي للمحطة.

بدون "Vasileostrovskaya" ، هدأت الحياة في الفضاء العام للخطين السادس والسابع - أحد شوارع المشاة القليلة في سانت بطرسبرغ - قليلاً.
في تشرين الثاني (نوفمبر) 2014 ، اختفى مطعم شبكة Any Pasta بشكل وقائي ، منذ وقت ليس ببعيد ، اختفى أيضًا مطعم "" المحلي - فقط تزيين النوافذ يذكر به. ومع ذلك ، لا توجد فراغات أخرى في النسيج الملون لمنطقة المشاة: توجد متاجر سلسلة أخرى - Ukrop و Marketplace و Spice & Joy و Coffeeshop Company و Kriek brasserie وغيرها.

الصور

ديمتري تسيرينشيكوف

ماذا بالضبط
صنع على "Vasileostrovskaya":

تمت استعادة العزل المائي للدورة المائلة ، وتم القضاء على التسريبات تمامًا.

تم إصلاح ثلاثة سلالم متحركة.

من بين أبواب المدخل الخمسة ، بقي أربعة: تم دمج اثنين في واحد - تم تنظيم منحدر لمرور الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.

تم تدعيم السقف وإزالة الأقنعة والدعامات المعدنية.

لقد صنعوا بطانة جديدة للردهة واستبدلوا النوافذ والزجاج الملون وأبواب المدخل.

قمنا ببناء مبنى جديد لقاعة النقد ، وقمنا بتركيب وتجهيز مباني نظام الأمن المتكامل (KSOB).

الركاب الأوائل - عن انطباعاتهم

أناتولي:"كل شيء كما كان. هناك تغييرات قليلة جدا. يبدو أنه تم صنع صور جديدة فقط. الأرضية والجدران - كل شيء هو نفسه. صحيح ، لم أصل إلى القمة بعد ".

أولغا:"لقد تغيرت ألوان المحطة. هذا أمر غير معتاد: حواجز المحطة كانت بورجوندي وأصبحت معدنية. وهكذا - الشعور لطيف: أعتقد أنه يجب تحديث كل شيء.

خلال العام الماضي كنت أعيش في جزيرة Vasilyevsky. أعمل على النهر الأسود ، وسافرت عن طريق النقل البري ، وهو أمر غير معتاد ومرهق بالنسبة لي: بسبب الاختناقات المرورية ، لم أتمكن من حساب الوقت بدقة. أنا حقًا أحب المترو: إنه يشبه آلة الزمن - فأنت تدخل وتعرف بالضبط متى ستكون في المكان الذي تريد أن تكون فيه.

ناتاليا بوريسوفنا:"أتذكر افتتاح محطة Vasileostrovskaya في عام 1967. ثم درست في معهد التعدين ، وبالطبع كان حدثًا رائعًا. لقد جئت إلى هنا على وجه التحديد اليوم لأكون حاضرًا في مثل هذا الحدث المهم بينما أنا على قيد الحياة ، لأنك ترى ما هو الجمال الذي تحولت إليه المحطة؟ لقد كنا ننتظر هذا لفترة طويلة ، لقد عانينا من المعاناة لفترة طويلة: خاصة خلال ساعات الذروة ، كان ترك Bolshoy Prospekt للمركز مهمة كاملة. والآن - من فضلك: وستغلي الحياة حول المحطة.

أنا أحب أن الجو دافئ هنا. أتذكر أنه في عام 1967 كان الجو باردًا في المحطة لسبب ما - ربما حتى لا يكون خانقًا. وإذا كنت ترتدي بلوزة خفيفة ، فإن فرص الإصابة بنزلة برد كبيرة. والآن لفتت الانتباه على وجه التحديد: مريح جدًا.

في السابق ، كانت المحطة مثيرة للاشمئزاز في المظهر - تمامًا مثل Ploshchad Mira (السنايا الحالية). كان مكعبًا مربعًا. هذا رعب: انهار قناع على العالم ، مات سبعة أشخاص (انهارت مظلة خرسانية طولها خمسة أمتار لجناح المحطة تبلغ مساحتها حوالي 50 مترًا مربعًا في 10 يونيو 1999. - محرر). بعد ذلك ، تم تعزيز "Vasileostrovskaya" لدينا بدعائم معدنية قبيحة. هكذا وقفت - حتى الآن تم إزالة الدعائم.

صحيح ، سألنا النائب كوفاليف (نائب الجمعية التشريعية لسانت بطرسبورغ أليكسي كوفاليف - نسخة طبق الأصل): هل يمكن عمل جناح مطابق لمنازل مطلع القرن العشرين؟ بالطبع ، قال إنه ليس لديه مال. ومع ذلك ، فقد اختفى هذا الكوبالت الرهيب ، وكذلك هذه الدعائم الحزينة - إنه لمن دواعي سروري أن ننظر إلى المحطة. فرحتنا لا حدود لها - حتى بين المتقاعدين العاديين الذين لا يعملون ، وماذا يمكن أن نقول عن أولئك الذين يعملون؟

كان العام بأكمله بدون Vasileostrovskaya سيئًا: إذا كنت بحاجة للذهاب خلال ساعة الذروة ، على سبيل المثال ، إلى المسرح أو إلى حفلة موسيقية ، فانتقل إلى Bolshoy Prospekt. لقد قويتنا بعقود من الحياة السابقة ، أخذنا ترولي باص أو حافلة بالعاصفة. لم تكن هناك مساحة كافية ، كان الناس ينتظرون الحافلة التالية ... بشكل عام ، رعب واحد. لذا ، تحياتي ، تحيا محطتنا ودعها تخدمنا لسنوات عديدة ".