Движението на влаковете на „ портокал"Линиите на московското метро са пуснати по график, според официалния Twitter акаунт на московското метро.

„Калужско-Рижска линия. Движението е по график“, се казва в съобщението.

По-рано в понеделник метрото съобщи, че интервалите на влаковете за „ портокал"клон от гарата "Октомври"до гарата „Нови Черемушки“увеличени по технически причини.

Калужско-Рижската линия (оранжева) на Московското метро се състои от 24 станции. Общата дължина на линията е 37,8 км, времето за пътуване от край до край е 55-57 минути. Линията е отбелязана на картата на метрото с номер 6. Тя минава през центъра на Москва, свързвайки североизточните и югозападните райони.

Калужско-Рижската линия се обединява само 13 години след откриването на първия участък. Този клон включва както дълбоки, така и плитки станции. Няма наземни участъци с изключение на покрития метромост през Яуза между станциите Бабушкинская и Медведково.

Първият участък от сегашната Калужско-Рижска линия е открит през 1958 г. Клонът вървеше успоредно на авеню Мира, свързвайки центъра на града с VDNKh. Мястото се наричаше радиусът на Рига и беше маркирано в жълто. През 1962 г. е пуснат в експлоатация радиус Калуга, който се състои от пет станции: Октябрьская, Ленински проспект, Академическа, Профсоюзная и Новые Черемушки. Проектът предвижда и изграждането на станция Шаболовская, но тя започва да работи едва през 1980 г. Централната част, която обединява радиусите Рига и Калуга, започва да се строи през 1970 г. И той беше готов през 1972 г.

По линията има много "станции стоножки", които изискват чести ремонти. Краткотрайната стенна декорация с плочки периодично се разпада и трябва да се актуализира.

Станции на Калужско-Рижската линия

• Медведково

Станция Медведково е крайната станция на северния участък от Калужско-Рижската линия на Московското метро. Станцията се намира в район Северное Медведково на Североизточния административен район. Дълбочината на станцията е 10 метра.

Станцията е открита на 29 септември 1978 г. "Медведково" - триъгълна плитка колона. По дължината на залата има 26 чифта колони, облицовани с жълтеникаво-розов мрамор и украсени с вложки от неръждаема стомана. Подът е облицован с плочи от сив и черен гранит, а долната част на стените на коловоза е облицована със сив гранит. Над нея има лента от червен мрамор, а над нея има обшивка от бронзов анодизиран алуминий. Корицата е направена под формата на релефни пирамиди. Темата на дизайна на станцията е развитието на Севера и се разкрива от осем декоративни пана с истории за дивата северна природа: полярна мечка върху ледено парче, полет на полярни гъски, лов, ледени блокове, шейни, и така нататък. Панелите също са изработени от анодизиран алуминий.

• Бабушкинская

Станция "Бабушкинская" се намира в едноименния район на Североизточния административен окръг на Москва. Тип: плитка станция с един свод. Дълбочината на станцията е 10 метра.

Бабушкинская е открита на 29 септември 1978 г. Както самата станция, така и района са кръстени на полярния летец Михаил Бабушкин. Украсата на станцията е посветена на покоряването на Арктика. Стените на единствената зала са облицовани със светъл мрамор, а подът е облицован с черни и сиви гранитни плочи. В заобления свод по цялата дължина на залата има ниши, вътре в които са закрепени лампи. На изходите от залата можете да видите художествени композиции, изработени от A.M. Мосийчук. Това са оригинални конструкции, наподобяващи вентилационни тръби - по пет над северния и южния вход. В центъра на една композиция има самолет биплан, в центъра на друга - летящ кораб. Освен това отвън, от южния изход, е издигнат паметник на младите метростроители. Паметникът е открит на 1 май 1979 г. в чест на 55-годишнината на Метрострой.

Скулптурната композиция изобразява трима млади работници, носещи знаме, чипер и свитък с чертежи. Имаше погрешно мнение, че паметникът е посветен на паметта на строителите на метрото, загинали по време на строителството на станцията, но всъщност това не е вярно. В средата на 90-те години паметникът е демонтиран и съдбата му е неизвестна.

• Свиблово

Гара Свиблово се намира в едноименния район на Североизточния административен окръг на Москва. Дълбочината на станцията е 8 метра. Станцията е открита през 1978 г.

Свиблово няма наземни фоайета, а в гарата се влиза през подземни проходи. Стените и колоните на залата са облицовани със светъл мрамор. Освен това колоните са украсени с вертикални вложки от златен анодизиран алуминий. Подът е с черен и сив гранитогрес. На северния изход има смалтово пано "Легендата за похода на Игор", а на южния - "Девойки в народни дрехи". Горната част на стените на пистата е украсена с фриз с мозайки, посветени на руските градове. Има общо 48 такива мозайки, по 24 от всяка страна.

• ботаническа градина

Станция Ботанически сад се намира в районите Свиблово и Ростокино на Североизточния административен окръг на Москва. Това е колонна трипролетна станция, положена на дълбочина 7 метра.

Станцията "Ботаническа градина" е открита през септември 1978 г. и е получила името си от Главната ботаническа градина на Руската академия на науките, разположена в относителна близост. За мнозина името изглежда не съвсем логично, тъй като станцията Владикино на Серпуховско-Тимирязевската линия се намира точно на входа на ботаническата градина.

По дължината на антрето на гарата има два реда стоманобетонни колони по 26 от всяка страна. Стените са облицовани с бял мрамор. На стените на пистата има пет осветени сдвоени панела с изображения на цветя и плодове. Панелите са изработени от анодизиран алуминий. Подът е покрит с плочи от лабрадорит и сив гранит, а основната украса на станцията е златен клетъчен алуминиев таван, в който са монтирани лампи.

Южният вестибюл на гарата е украсен със скулптурни цветни лехи от глазирана керамика, а южният изход води към територията на имението Леоново.

До 2005 г. станция "Ботанический сад" беше най-тъмната в московското метро, ​​но оттогава осветлението беше по-ярко.

• ВДНХ

Станцията VDNKh се намира в районите Останкино и Алексеевски на Североизточния окръг на Москва. Това е трисводеста пилонна дълбока станция. Дълбочината на станцията е 53,3 метра.

Станцията е открита на 1 май 1958 г. Първоначално е кръстен на Всесъюзната селскостопанска изложба, разположена в съседство. След известно време Изложението е преструктурирано и преименувано, а станцията придобива сегашното си име. След това, когато беше преименувана на Всеруски изложбен център, метростанцията вече не беше преименувана и сега името й отново е в съответствие с една от основните забележителности на Москва.

Това е пилонна станция с много аскетичен декор. Украсена е само с ляти решетки, които покриват вентилационните отвори, и окачени шестраменни полилеи с кристални абажури.

В долната част пилоните са завършени с бяло-сив мрамор, а отстрани на арките ръбовете са боядисани със зелена боя. Първоначално се предполагаше, че на мястото на зелената боя ще има флорентинска мозайка в златисто-зелени тонове. Орнаментите за мозайката изглеждаха като преплитане на панделки и дъбови листа, скиците за тях бяха разработени от художника V.A. Фаворски. Но след като единият пилон беше почти готов, се оказа, че няма да се отделят средства за толкова скъпо довършване и вече положената мозайка беше боядисана, а в същото време бяха боядисани други арки. Покрай пилоните са монтирани мраморни пейки.

Арката на северния изход (първата кола от центъра) е украсена с циментова замазка от дъбови листа. В южния вестибюл има панел Gzhel "Панаир в Zamoskvorechye". Панелът се появява през 1997 г. - това е дело на художниците M.V. Подгорная и А.В. Царегородцев. Мощните квадратни колони на вестибюла също са украсени с гжелска майолика.

• Алексеевская

Станция Алексеевская се намира в едноименния район на Североизточния административен окръг на Москва. Тип: пилон трисводест дълбок. Дълбочината на станцията е 51 метра.

На етапа на проектиране тази станция първо е определена като "Алексеевская", а след това като "Щербаковская". Въпреки това на 1 май 1958 г. се състоя откриването му, а името на станцията звучи като "Мир". През 1966 г. на станцията е дадено второ дизайнерско име, за да "очерня", а до 1990 г. се нарича "Щербаковская" - в чест на партийния и държавник от ерата на Сталин Щербаков А.С. Едва на 5 ноември 1990 г. "Алексеевская" получава сегашното си име. Във всички зали има пейки в основата на пилоните. Подът е с настилка от сив и червен гранит. Стените на пистата са облицовани с тъмнозелен и млечнобял мрамор. Станцията е осветена от "слънчеви" висящи полилеи с много флуоресцентни тръби, излъчващи се от центъра. Същите полилеи могат да се видят на гара "Курская".

• Рига

Станция Рижская се намира в Мещанския район на Централния административен окръг на Москва. Тип: пилон трисводест дълбок. Дълбочина - 46 метра.

"Рижская" е открита на 1 май 1958 г. Гарата е получила името си от намиращата се наблизо.

Основната част от стените на коловоза "Рижская" е облицована със светли керамични плочки, долните стени са облицовани с черни керамични плочки. Страните на пилоните са облицовани с жълти плочки, а централната им част е в бордо. На плочките има едва забележими релефи, изобразяващи известни индустриални и архитектурни обекти в Рига. Под виненочервената част на пилоните има пейки. Подът е с настилка от сив гранит. Вентилационни решетки, краища на пейки, корнизи и странични части на пилони са украсени с латвийски орнаменти.

Първоначалният проект предполагаше малко по-различна украса на гарата - по-богата. Предвижда се да се монтират ковани лампи, да се украсят проходите между пилоните с барелефи, изобразяващи щастливия живот на съветска Латвия, и да се постави обширна мозайка с изглед към Рига в края. Но след приемането на указа "за ексцесиите в строителството и архитектурата" този проект, подобно на много други, беше опростен.

Сега крайната стена е украсена с плакат „Градовете по света в московското метро“ със снимки на градовете по света и московските метростанции, кръстени на тях: Рим, Варшава, Киев, Прага, Братислава, Рига.

С "Рижская" е свързана легенда, според която за украсата на гарата латвийски грънчар е поръчал плочки, имитиращи жълт и кафяв кехлибар. Майсторът изпълни задачата, но някои от плочките бяха счупени по време на транспортирането на товара и се наложи да се компенсира загубата. Майсторът отказа да направи друга партида. Той изглеждаше обиден от такова небрежно отношение към работата си и каза, че е малко вероятно да се постигне точно съвпадение на цвета. Майсторът не се поддаде на убеждаване и тогава при него беше изпратен специален ученик - A.M. Блудзе. Майсторът го научи, но не разкри основната тайна. Блудзе трябваше да каже на грънчаря истината и той отстъпи. Липсващите плочки бяха направени, въпреки че накрая цветът им беше малко по-различен.

А следната трагична история е истинска. На 31 август 2004 г. атентатор самоубиец се канеше да влезе в гарата, но забелязвайки полицаи на входа, тя се обърна и детонира устройството в гъстотата на хората. При атаката загинаха 10 души (включително атентаторът самоубиец и лидер на карачаевския джамаат Николай Кипкеев) и бяха ранени 33 души.

През май 2007 г. в близост до северния коридор на гарата беше открит пакет с експлозиви. Намерен е от куче, живеещо в прохода.

• Авеню на мира

Метростанция "Проспект Мира" от Калужско-Рижската линия се намира в Мещанския район на Централния административен окръг на Москва. Тип: пилон трисводест дълбок. Дълбочината на станцията е 50 метра. В южния край на гара Проспект Мира има преход към едноименната гара Колцевая линия.

Станцията е открита на 1 май 1958 г. Първоначално се е наричала „Ботаническата градина“, а сегашното си име получава през 1966 г.

Проектът на станцията е типов. Пилоните са правоъгълни, със срязани ъгли. Като облицовъчен материал е използван светъл мрамор. Зад пилоновите корнизи, преминаващи в горната част, са скрити лампи. Подът е облицован с плочи от тъмен и светъл гранит, подредени шахматно.

• Сухаревская

Станция Сухаревская се намира в районите Мещански и Красноселски на Централния административен окръг на Москва. Дълбочината на станцията е 43 метра.

Станция Сухаревская е открита на 5 януари 1972 г. Първоначално се казваше "Колхозная", а "Сухаревская" стана през ноември 1990 г.

Гарата няма наземни вестибюли, пътниците влизат през подземен проход от площадите Болшая и Мала Сухаревски.

Това е трисводеста пилонна станция, проектирана от архитект R.I. Погребни. Пилоните са изработени във формата на снопове и завършени със сиво-жълто-кафяв мрамор. Стените на пистата са украсени с голям релеф и облицовани със светъл мрамор. Подът е настилан с правоъгълни плочи от сив гранит.

• Тургеневская

Станция Тургеневская се намира в квартал Красноселски на Централния административен окръг на Москва. Станцията е разположена под площад Тургеневская и станция Чистие пруди на Соколническата линия, дълбочината на основата е 49 метра. Тип: пилон трисводест дълбок.

"Тургеневская" е открита на 5 януари 1972 г. Станцията е декорирана в сивкави тонове: пилоните са облицовани със сив мрамор, подът е облицован със сиви гранитни плочи (първоначално подът е бил от бял мрамор), а по стените на коловозите има декоративни месингови вложки. Таванът на централната зала е завършен с диамантени плочи от фибростъкло.

На станция "Тургеневская" има два прехода към други линии на метрото. В центъра на залата има преход към станция "Чистые пруди", а в северния край има преход към станция "Сретенский булвар" на Люблинско-Дмитровската линия.

• Китайски град

Станция Китай-Город е голям междуплатформен център, който принадлежи към две линии на московското метро наведнъж: Калужско-Рижская и Таганско-Краснопресненская. Станцията се намира на дълбочина 29 метра под площад Илински, в историческия квартал. "Китай-Город" е станция, която принадлежи едновременно към три района на Централния административен окръг на Москва: Тверской, Тагански и Басманен.

Станцията е открита на 3 януари 1971 г. като "Площад Ногин" и това име е запазено за нея до 1900 г.

Планове за свързване на четирите радиуса на московското метро съществуват от началото на 30-те години на миналия век. Периодично се преглеждаха, избираха се една или друга линия, която можеше да се свърже една с друга. През 1957 г. беше решено да се комбинират няколко радиуса в района на площад Ногин. Строителството е извършено от едната страна на гара Таганская и от другата страна на гара Октябрьская. В същото време се работи в шест успоредни тунела.

Тъй като по време на пускането в експлоатация на гарата това беше терминал за два радиуса, първо едната зала работеше само за качване на пътници, а другата за слизане. Едва през 1975 г., когато Таганският (тогава Ждановски) радиус беше свързан с Краснопресненския, станцията започна да работи изцяло, предвидено в проекта (линията Калуга-Рижская е създадена още по-рано, през 1972 г.).

"Китай-Город" е комплекс, състоящ се от две независими дълбоко разположени колонни станции. Когато пътувате в една посока, за да преминете от една линия на друга, е достатъчно да преминете от едната страна на платформата към другата. Ако трябва да промените не само линията, но и посоката, тогава трябва да отидете по късия коридор, разположен в центъра на залата. Влаковете на север пристигат в източната зала, докато влаковете на юг пристигат в западната зала.

И двете станции са колонни, трисводести. На места, където има проходи над платформите, мостовете се поддържат от мощни пилони. На западната гара колоните са изпълнени под формата на призми, а на източната гара са правоъгълни в план и оребрени от страната на централните и перонните зали. Човек лесно може да си представи формата на колоните, като научи как дизайнерите са нарекли тези зали: западната - Кристал, източната - Акордеон.

По линията, свързваща подпорите и свода в западната зала, вървят метални фризове с релефни пирамидални фигури. Зад фризовете са фиксирани лампи, които дават дифузна светлина. Пилоните и пистовите стени са завършени със сив мрамор, а подът е кремав. Стените на пистата са украсени с метални решетки, изобразяващи сърп, чук, звезди и гълъби.

В източната зала декорацията е огледална: стените и пилоните са кремави, а подът е сив. Основите на пистовите стени в тази зала са украсени с ляти плочи, изобразяващи факла.

Подземните вестибюли на гара Китай-Город са общи за двете зали. Няма наземни вестибюли, можете да стигнете до гарата през подземни проходи от площадите на Варварските порти, Илинските порти, Славянския площад и Солянската задънена улица.

• Третяковская

Станция Третяковская е междуплатформен трансферен център. Станцията принадлежи към линията Kaluzhsko-Rizhskaya и в същото време е крайна спирка за линията Kalininsko-Solntsevskaya. Третяковская се намира в район Замоскворечие на Централния административен окръг на Москва. Дълбочина - 46 метра. Тип: трисводест пилон дълбок.

Южната зала на гарата е открита на 3 януари 1971 г. като част от сегмента Калуга на линията. Първоначално станцията се нарича "Новокузнецкая", а сегашното си име получава през 1983 г., намирайки се наблизо. През януари 1986 г. започва да работи северната зала на Третяковская.

Станцията е проектирана по същия начин като междуплатформения център Kitai-Gorod: за да се прехвърлите от една линия на друга, просто трябва да отидете на противоположната страна на платформата. За да промените както линията, така и посоката, трябва да отидете в друга стая.

Влаковете от линията Калужско-Рижская пристигат в южната зала на гара Третяковская в посока гара Китай-Город и влаковете от линията Калининская в посока гара Марксистская.

Влаковете от Калужско-Рижската линия пристигат в северната зала в посока "Марксист", а за влаковете залата е крайната станция.

Южната зала на гара Третяковская е декорирана в сиви тонове: стените са завършени със сив мрамор, а на пода има сиви гранитни плочи. Северната зала е облицована с розов мрамор, а стените й са украсени с бронзови портрети на руски художници, направени от художника А.Н. Бурганов.

1 януари 1998 г. се откроява в историята на станция Третяковская. На този ден във фоайето избухна безблоково взривно устройство с мощност 150 грама тротил. Машинистът, преминавайки от един влак в друг, намери малка чанта на портата, която затваря гарата през нощта. Мъжът отворил чантата и като видял кабелите и батериите, я занесъл на дежурния на перона, а той тръгнал по маршрута. Дежурната остави находката в далечната част на перона, оградена от салона за пътници, и набра номера на полицията. В този момент избухна експлозия. В резултат на това от стъклени отломки от кабината е ранен дежурният, а две чистачки са с леки наранявания.

• октомври

Радиалната станция Октябрьская на Калужско-Рижската линия на московското метро се намира в квартал Якиманка на Централния административен окръг на Москва. Дълбочината на станцията е 50 метра. Тип: пилон трисводест дълбок.

Станцията е открита на 13 октомври 1962 г., кръстена на площад Октябрская (сега Калуга). От радиалната "Октябрская" има преход към едноименната станция на кръговата линия. Намира се в южния край на антрето на гарата. Пилоните на станцията са облицовани със сив мрамор, подът е облицован с плочи от червен и сив гранит. Пътните стени са завършени с бели керамични плочки в горната част и черни керамични плочки в долната част.

• Шаболовская

Станция Шаболовская се намира в район Донской на Южния административен окръг на Москва. Дълбочината на станцията е 46,5 метра. Тип: пилон трисводест дълбок.

От момента на построяването на станцията до момента на пускането й в експлоатация са изминали 18 години - това е уникален случай в историята на Московското метро. Шаболовская е построена през 1962 г. и е открита едва през 1980 г. Такова забавяне се дължи на сложни геоложки условия, които направиха невъзможно поставянето на ескалатори. Освен това, според изчисленията, пътническият трафик на гарата се очакваше да бъде малък и трябваше да изчакаме, докато клонът Калуга стигне до центъра на града. До момента на отваряне на станцията външният й вид беше променен и сега се различава значително от дизайнерската версия.

Пилоните на "Шаболовская" са облицовани със светъл мрамор. Стените на коловоза са облицовани с гофриран алуминий. Почти цялата ширина на централната зала е облицована със сиви гранитни плочи, а по краищата и в сводестите проходи плочите са от червен гранит. Подът в страничните стаи е декориран по същия начин. В края на централната зала има цветен витраж с изображение.

При стандартна дължина на залата на станцията от 162 метра, зала "Шаболовская" има само 104 м. По този начин това е най-късата дълбока станция на московското метро до момента.

• Ленински проспект

Станция "Ленински проспект" се намира в два района и в два административни района на столицата: в районите Донской и Гагарински и в Югозападния и Южния административни райони. Дълбочината на станцията е 16 метра.

Станцията е открита на 13 октомври 1962 г. Името си получи от минаващия наблизо Ленински проспект.

Това е станция с три колони, подобна на други типични московски метростанции. Колоните са облицовани с бял и жълтеникав мрамор, подът е облицован със сиви и кафяви гранитни плочи. В края на септември 2016 г. строителите започнаха да демонтират старите керамични плочки, с които са облицовани стените на коловоза. Плочките често се ронеха и стените трябваше да се ремонтират през нощта. По време на ремонта плочките ще бъдат заменени с мрамор в същия цвят.

• Академичен

„Станция „Академическая“ се намира в едноименния район на Югозападния административен окръг на Москва. Тази станция е плитка, дълбочината й е 8,5 метра.

Станцията е открита през 1962 г. В проекта той фигурираше като „Черьомушки“, но в крайна сметка беше кръстен на съществуващия преди това Академически проезд, в района, където се намираше.

"Академическая" е колонна станция с три участъка, която прилича на типична "стоножка". 80 колони, подредени в два реда, са облицовани със светъл мрамор. Подът е с настилка от сив гранит. При откриването на гарата релсовите стени на гарата бяха облицовани в бяло, синьо и черно. Няма какво повече да се каже за декора на станцията - той просто не съществува. Както при всички типични стоножки, керамичната плочка периодично падаше, а през 2002-2003 г. беше изцяло заменена с алуминиеви композитни панели в същата цветова схема като плочката.

• търговски съюз

Станция "Профсоюзная" се намира в два района на Югозападния административен окръг на Москва: в Черемушки и Академически. Дълбочината на станцията е 7 метра.

Станцията е открита на 13 октомври 1962 г. Име на проекта - "Ломоносовская". Станцията е изградена по типов проект. Като облицовъчен материал за 80 колони е използван сив мрамор с бели жилки. Подът е с настилка от сив и червен гранит. Стените на пистата са облицовани с бели плочки, групирани под формата на големи ромби.

• Нови Черемушки

Станцията "Нов Черемушки" се намира на територията на два района на Южния административен окръг на Москва: в Черемушки и Обручевски район. Това е плитка трипролетна колонна станция, разположена на дълбочина 7 метра.

Станцията е открита през 1962 г. в един от първите райони с "Хрушчов", който започва да се изгражда на мястото на древно село, известно от началото на 16 век.

По дължината на залата има 40 чифта колони, облицовани с мрамор. Може би мраморът е единствената украса на гара Новые Черемушки - плочите имат интересен жълто-зелено-кафяв цвят. Подът е павиран със сиви гранитни плочи, с ивица червен гранит, минаваща по средата. Стените на пистата са покрити с бели керамични плочки отгоре и черни плочки отдолу. Покрай стените има и две кафяви ивици.

• Калуга

Станция Калужская се намира на кръстовището на три района на Югозападния административен окръг на Москва: Черемушки, Обручевское и Беляево. Това е плитка трипролетна колонна станция, построена на дълбочина 10 метра.

Станция Калужская е открита през 1974 г. Външният му вид не се различава от стандартните станции за стоножки, но има формални разлики - вместо 40 колони от всяка страна със стъпка от 4 метра, тук колоните са разположени на разстояние 6,5 метра една от друга (2 реда от 26 колони). Колоните имат многостранна конфигурация. Като облицовка е използван мрамор с розово-кафяво-зелен цвят (всъщност мраморът се нарича розов Байкал). Стените на пистата са покрити с бели керамични плочки и украсени с метални вложки. Подът е покрит със сиви гранитни плочи.

Плановете за следващите години включват откриването на станция Калужская от Третата верига за обмен, която ще осигури прехвърляне към сегашната Калужска на линията Калужско-Рижская.

• Беляево

Гара Беляево се намира в квартал Конково на Югозападния административен район на Москва. Дълбочината на станцията е 12 метра. Тип: колонен, триъгълен, плитък.

Станция "Беляево" е открита през 1974 г. и, както повечето си връстници, няма особено забележителен декор. 52 колони на станцията са облицовани с бял мрамор. Те са инсталирани на разстояние 6,5 метра един от друг в два реда. Стените на пистата са облицовани с бели керамични плочки и украсени с две метални композиции, разположени една срещу друга. В центъра на композицията е поставена отлятата дата на откриването на гарата, а рамкира я приказни герои.

Станцията не може да се похвали с интересна история, но има един факт - през 1990 г. тук е заснет видеоклипът на групата Технология "Странни танци".

• Конково

Станцията Конково се намира на територията на районите Теплы Стан и Конково на Югозападния административен окръг на Москва. Това е едносводна плитка станция, разположена на дълбочина 8 метра.

Станцията е открита на 6 ноември 1987 г., в навечерието на 70-годишнината от Октомврийската революция. Станцията е изградена от монолитен стоманобетон. В нишата на арката са скрити лампи, които осветяват залата. Подът е с настилка от сив гранит. В центъра на залата има широки пейки във формата на елипса, в центъра на пейките има конструкции с името на станцията.

В средата и края на 2000-те години в района на гара Конково живееха много бездомни кучета. Някои жители се оплакаха от агресивността на животните, а някои решиха сами да „подредят нещата“. Така през 2006 г. е образувано наказателно дело срещу един от пазачите на метрото, който бие бездомно куче, а през 2009 г. местен жител получава условна присъда за застрелване на повече от 30 кучета с въздушна пушка.

• Тепъл Стан

Гара "Тепъл Стан" се намира в Югозападния административен район, в местностите Тепъл Стан и Ясенево. Дълбочината на станцията е 8 метра. Тип: трипролетна плитка колона.

Станцията е открита през 1987 г. Има 52 колони, облицовани с бял мрамор в два реда по дължината на залата. Страните към централната зала и платформите са украсени с големи гофрирани червено-кафяви керамични плочки, наподобяващи керемиди. Пътните стени са изцяло покрити със същите плочки. Подът е настилан със сиви гранитни плочи, а основите на срещуположните колони на пода са визуално свързани с ленти от черен гранит.

• Ясенево

Станция Ясенево се намира в Югозападния административен район на Москва, в районите Ясенево и Теплий Стан. Дълбочината на станцията е 8 метра. Тип: колонен, триъгълен, плитък.

Станцията е открита на 17 януари 1990 г. Това е една от малкото станции в южния радиус със запомнящ се дизайн. В централната зала на гарата се издигат 26 чифта цилиндрични колони, облицовани със зеленикаво-кафяв мрамор. На разстояние от колони от една стена на коловоза до противоположната стена в тавана са разположени големи заоблени вдлъбнатини, в които са фиксирани лампи с оригинална конфигурация с четири кръгли абажура. Стените на пистата са облицовани с големи клетъчни плочки в маслинен цвят. Подът е павиран със сиви плочи, широки сиви зони, прекъснати от ивици от черен гранит, които свързват двойки противоположни колони.

• Новоясеневская

Станция Новоясеневская се намира в Югозападния административен район на Москва, в квартал Ясенево. Дълбочината на станцията е 7 метра. На "Novoyasenevskaya" има преход към станция "Bitsevsky Park" на линията Butovskaya.

Станцията е открита на 17 януари 1990 г. и първоначално е наречена "Бицевски парк". Сегашната "Новоясеневская" носи това име до 2008 г., след което е преименувана във връзка с прехвърлянето на името на строящата се станция Бутовская линия.

При откриването станцията имаше два наземни вестибюла. Южният водеше до подземен проход, водещ към приземния павилион. Атракцията на този павилион беше скулптурната композиция "Ноев ковчег" на скулптора L.L. Берлин, той също беше украсен с фигури на различни животни. Въпреки това, поради ниския трафик на пътници, лобито работи само една година, преди да бъде затворено. Темата на декора на фоайето е избрана в съответствие с плановете за преместване на Московския зоопарк в Бицевската гора. Сега композицията "Ноев ковчег" може да се види срещу комбинирания вестибюл на Бутовската и Калужско-Рижската линия, построен на мястото на разрушения южен вестибюл.

Северният вестибюл е свързан с подземния проход под Новоясеневски проспект, достъпът до града е през наземните вестибюли. Намира се от двете страни на булеварда.

Самата станция е колонна, триъгълна, има 26 чифта колони, облицовани с розов мрамор. Стените на пистата са облицовани със зелени клетъчни метални плочи. Подът е от плочи от тъмносив гранит с геометрична шарка от светлосив гранит.