Станція "Василеострівська" відкрилася після капітального ремонту. Станцію "василеострівську" відкрили без козирка Василеострівська після

vseslav Сб, 10/17/2015 - 20:50

Станція "Василеостровська" - входить до найстаріших станцій Ленінградського-Петербурзького метрополітену. Станція була відкрита 3 листопада 1967 року у складі першої ділянки Невсько-Василеостровської лінії (М3). Станція будувалася в період хрущовської тотальної економії, що добре дає про себе знати в даний час і створює ряд проблем. По-перше, не найкраща якість будівельних робіт у сукупності зі складними інженерно-геологічними умовами призвела до необхідності ремонту та відновлення гідроізоляції похилого ходу, подібно до того, як це було зроблено на станціях "Площа Олександра Невського-1", "Пушкінська", "Гостинний двір". та ін. По-друге, тісний наземний вестибюль зі зношеними конструкціями, який вже давно не справляється з колосальним пасажиропотоком на станції (у годину пік черга на вхід починається метрів за 20 до зовнішніх сходів до вестибюлю). Все це призвело до необхідності організації капітального ремонту похилого ходу та вестибюлю, про який заговорили ще кілька років тому. Тоді, закриття станції не було можливим, тому що це призвело б до транспортного колапсу, оскільки "Василеострівська" дуже перевантажена. Було ухвалено рішення закрити станцію на капітальний ремонт відразу після відкриття другого виходу зі станції "Спортивна" на Василівський острів. Останній було відкрито 27 травня 2015 року, а "Василеострівська" закрилася на капітальний ремонт 11 липня.

Спочатку передбачалося перебудувати та розширити наземний вестибюль, вбудувавши його в нову будівлю торгового або бізнес-центру. Але на початку 2015 року віце-губернатор Ігор Албін ухвалив рішення відмовитись від такого будівництва. Таким чином, наземний вестибюль розширено не буде, проблему тісноти та черг на вхід у години-пік вирішено не буде. Крім того, побудувавши торговий центр на розі Середнього проспекту та 6-7 лінії можна було б досягти геометричного завершення вулиць, оскільки на тлі дореволюційної багатоповерхової міської забудови одноповерховий хрущівський вестибюль, заради якого колись був знесений такий самий багатоповерховий будинок виглядає не до місця. Торговий центр у свою чергу планувалося побудувати у стилі сталінського ампіру, який більш-менш вдало вписувався б у навколишню забудову.

Роботи з капітального ремонту вестибюля (який збереже свій первісний вигляд та площу) та похилого ходу розраховані на 11 місяців. Роботи виконує БМУ-11 ВАТ "Метробуд". Точна дата відкриття поки що не називалася.

1. Приміщення під касовим залом станції. Гермодвір.

2. Верхній зал.

3. Верхній зал. Зверху проходять стрічки ескалаторів.

4. Запасні щаблі ескалаторів. Самі ескалатори змінювати за традицією не будуть, обмежаться лише капітальним ремонтом стрічок.

5. Похилий перебіг. Вид зверху вниз. Технологічний прохід по лотку між стрічками. На вершині – балюстрада ескалатора.

6. Спускаємося вниз по лотку похилого ходу.

7. Приміщення у нижній натяжній.

8. Машинний зал ескалаторів у нижній натяжній.

9. Піднімемося з нижньої натяжної вгору, до ескалаторів. Поки робітники займаються гідроізоляцією, працівники метрополітену, які відповідають за ескалатори, займаються їх ремонтом, обкаткою та налагодженням. Пасажирська платформа станції відгороджена тимчасовою металевою сіткою. Її вигляд не зміниться.

10. Похилий хід із демонтованими парасольками. Оздоблення з чавунних тюбінгів.

11. Ліси з яких робітники здійснюють ремонт гідроізоляції. На цьому етапі йде заміна тюбінгових болтів.

12. Похилий перебіг. Вид нагору. На цій ділянці болти ще не замінені. Після заміни болтів буде здійснено нагнітання цементного розчину за обробку.

13. Похилий хід та його оголовок. Вище вже йдуть конструкції вестибюля.

14. Касовий зал вестибюля. Тут обмежаться лише косметичним ремонтом.

15. Вестибюль ззовні. Йде демонтаж бетонного козирка, аналогічного 1999 року, що впав з вестибюля станції "Сіна площа". Тоді внаслідок трагедії загинуло кілька людей. Після тих подій були встановлені металеві підпірки на всіх хрущовських вестибюлях із подібними козирками, у тому числі і на "Василеострівській". У ході капітельного ремонту вестибюля нещасні козирки будуть повністю демонтовані.

16. Нереалізований проект торгового центру із вбудовуванням та розширенням вестибюлю метро.

17. На фотографії видно, як новий будинок гармонійно доповнив би геометрію навколишньої забудови, внаслідок чого пустир на розі Середнього проспекту та 6-7 ліній В.О. з одноповерховою "коробкою" вестибюля було б ліквідовано.

18. Існуючий проект реконструкції. Вестибюль практично не змінить свого вигляду і розширення не буде.

19. Додасться лише пандус для підйому людей з візками та з обмеженими можливостями.

Навіть не віриться, що 50 років тому у моді був такий суворий мінімалізм. Нині без канделябрів станції не роблять.

На платформі нічого не змінилося (в архітектурному сенсі). Але всі дуже добре відмили, все блищить і сяє.

Килимок перед дверима. Чомусь у СРСР часто прикрашали підлогу битою плиткою. А пам'ятаєте у магазинах ще був битий мармур?

Інфо та листівка

Арка - портал в ескалаторну камеру (чи як правильно цей зал називається?)

У камері змінили облицювання стін. Раніше був білий пожовклий мармур.

Причина закриття на ремонт – це проблема із похилим ходом. Особливість петербурзького метро – ескалаторний хід проходить через болото (піщана жижа). Саме тут слабке місце метрополітену, завжди вода протікає.
Ось його капітально відремонтували - зробили нову гідроізоляцію, поміняли водовідвідні парасольки (їх ми можемо бачити), перенесли світильники з балюстради на склепіння.

Вхідний вестибюль. Зовсім малесенький, проте сюди впхнули простогосподи checkpoint.

На фасад винесли вікно каси

Лабіринт для інвалідів

27 травня 2016 року о 9 годині ранку відбулося урочисте відкриття станції метро «Василеострівська» у Петербурзі. Після капітального ремонту, який тривав приблизно рік, станція змінила свій вигляд.

За час капремонту фахівці повністю замінили конструкції похилого ходу станції, встановивши замість застарілих азбоцементних водовідвідних парасольок сучасні, виконані з композитних матеріалів. Течі, що утворилися в процесі експлуатації, ліквідовані, гідроізоляція похилого ходу відновлена.

У наземному вестибюлі станції встановлено нові турнікети, збудовано сучасне приміщення касового залу, встановлено кабіну КСОБ. встановлені нові вікна та закарнизне освітлення.

Станція стала зручнішою і для пасажирів з обмеженими можливостями. На підлозі тепер розташована спеціальна тактильна плитка, що служить для більш впевненої орієнтації людей, що слабо бачать городян. На вході та виході з вестибюля змонтовано пандуси. Вперше у Росії розширені двері для колясочників оснащені автоматичним механізмом. Ця технологія розроблена в Петербурзі, і в перспективі автоматичні двері з'являться на всіх станціях петербурзької підземки.

Сьогодні, 27 травня 2016 р. після капітального ремонту, який тривав одинадцять місяців, відкривається станція "Василеострівська".

Пропоную здійснити екскурсію на Ваську, щоб оцінити роботу ЗАТ "СМУ-11 Метробуд".

Василеострівська – станція Петербурзького метрополітену. Розташована на Невсько-Василеострівській лінії між станціями "Приморська" та "Гостинний двір".

Спочатку станцію відкрито 3 листопада 1967 року у складі ділянки "Василеостровская" - "Площа Олександра Невського".

Перш ніж поглянути на станцію після ремонту, давайте пробіжимося основними етапами ремонту:

Так як станція є єдиною на весь Васильівський острів, вона мала величезну популярність у пасажирів.

Так станція мала вигляд напередодні закриття на ремонт.

Візуалізація відремонтованого наземного вестибюлю від ЛМГТ.

Початок ремонту. Старе облицювання вестибюлю демонтовано.

Демонтовано зовнішні стіни вестибюлю з вікнами, вітражами та дверними групами.

Демонтаж старого козирка та металевих опор, які його підтримували.

Після того, як новий козирок був змонтований, почалися роботи зі зведення зовнішніх стін вестибюлю.

Голі конструкції похилого ходу.

Центральний зал не зазнав будь-яких змін.

Стіни в натяжній камері стали чорними, і з них зникли світильники!

Де тепер ці чудові світильники?

За одинадцять місяців було зроблено роботи з відновленнягідроізоляції похилого ходу.

Зруйновані часом та застарілі водовідвідні парасольки були замінені на сучасні.Також було відремонтовано ескалатори. Однолампові світильники розташовані на балюстраді замінили на сучасні енергозберігаючісвітильники СОФТ 1500-1, 40Вт, ~ 220В фірми "Candela"і перенесли їх на склепіння похилого ходу.

У касовому залі спорудили пункт огляду, а решту, як і раніше, навіть турнікети старого зразка.

Вестибюль станції зазнав більш масштабного ремонту, під час якого старі вікна, вітражі та вхідні зони було реконструйовано.

Тепер вхідні двері стали ширшими і тепер у годину пік, натовп, що раніше стояла зовні станції, стоятиме всередині - біля турнікетів та ескалаторів.

Також були проведені роботи з посилення конструкцій козирка, що дозволило прибрати металеві підпірки, які здорово спотворювали і без того не симпатичний вестибюль.

«„Василеострівська“ відкрита для пасажирів!» – урочистим голосом оголошують на всіх станціях петербурзької підземки. У День міста, приблизно о 09:20, це сталося: станцію, без якої страждав цілий острів (близько 200 тисяч населення), через 11 місяців капремонту вартістю 350 мільйонів рублів відкрили – з музикою та повітряними кулями.

Перші враження пасажирів: радість та здивування. Станція лиснить, але в іншому виглядає так само, як рік тому. Відразу звертає увагу лише нова конструкція пандуса на вході та відсутність обмежуючих бар'єрів.
Як пояснили The Village у прес-службі Метрополітену, протягом місяця моніторитимуть пасажиропотік: якщо виявиться, що він колишній (80 тисяч щодня - на 20 тисяч пасажирів більше за норму), роздільники повернуть.
Але фахівці підземки сподіваються, що потік зменшиться завдяки . Надії покладають і на другий вихід із самої «Василеострівської»: на відкритті чиновники ухильно говорили про «довгострокові плани» - раніше йшлося про те, що у 2018 році представлять інженерний проект станції.

Без «Василеострівської» життя у суспільному просторі 6–7-ї ліній – однієї з нечисленних пішохідних вулиць Петербурга – трохи вщухло.
Ще в листопаді 2014-го превентивно ресторан мережі Any Pasta, нещодавно не стало й місцевого «» - про нього нагадує лише оформлення вітрин. Втім, інших пустот у строкатій тканині пішохідної зони немає: інші мережевики - "Кріп", Marketplace, "Прянощі & Радості", Coffeeshop Company, брасерія Kriek та інші - на місці.

Фотографії

дмитрий циренщиків

Що саме
зробили на «Василеострівській»:

Відновили гідроізоляцію похилого ходу, повністю ліквідували течі.

Капітально відремонтували три ескалатори.

З п'яти вхідних дверей залишили чотири: дві об'єднали в одну – до неї організували пандус для проходу маломобільних груп.

Підсилили дах, прибрали козирки та металеві підпірки.

Зробили нове облицювання вестибюлю, замінили вікна, вітражі та вхідні двері.

Збудували нові приміщення касового залу, змонтували та обладнали приміщення комплексної системи забезпечення безпеки (КСОБ).

Перші пасажири - про свої враження

Анатолій:«Все те саме, що було. Змін дуже мало. Здається, щойно нові картини зробили. Підлога, стіни - все таке ж. Щоправда, я ще нагорі не був».

Ольга:«Змінилися кольори станції. Це незвичайно: бордюри на станції були бордового кольору, а стали металевими. А так – відчуття приємні: все має оновлюватися, я вважаю.

Останній рік я мешкаю на Василівському острові. Працюю на Чорній річці, добиралася наземним транспортом, що було для мене незвичайно і напружено: через пробки не могла точно розрахувати час. Метро я дуже люблю: це як машина часу - заходиш і точно знаєш, коли ти опинишся там, де тобі потрібно».

Наталія Борисівна:«Я пам'ятаю відкриття станції „Василеострівська“ у 1967 році. Я тоді навчалася у Гірському інституті, і, звичайно, це була велика подія. Я спеціально сьогодні прийшла, щоб, поки я жива, бути при такій знаменній події, бо бачите, на яку красу перетворили станцію? Ми так довго цього чекали, так довго мучилися: особливо в години пік виїхати з Великого проспекту до центру – це була ціла справа. А зараз – будь ласка: і життя навколо станції закипить.

Мені подобається, що тут тепло. Я пам'ятаю, що у 67-му році на станції було чомусь холодно – можливо, щоб не було душно. І якщо у легкій блузці влізла – шанси застудитися були великі. А зараз я спеціально звернула увагу: дуже зручно.

Раніше станція була огидною зовні – так само як і „Площа Світу“ (нинішня «Сінна»). То був чотирикутний куб. Це ж жах: на Миру обвалився козирок, загинуло семеро людей (п'ятиметровий бетонний козирок станційного павільйону площею близько 50 квадратних метрів обрушився 10 червня 1999 року. - Прим. ред.). Після цього нашу «Василеострівську» зміцнили потворними металевими підпірками. Така вона й стояла – поки що зараз підпірки не зняли.

Щоправда, ми просили депутата Ковальова (Депутат Законодавчих зборів Петербурга Олексій Ковальов. - Прим. ред.): а чи не можна зробити павільйон, який відповідає будинкам початку ХХ століття? Звісно, ​​сказав, що немає грошей. Проте кобальт цей страшний зник, як і ці підсумки сумні - на станцію досить приємно дивитися. Радість наша неосяжна - навіть у простих непрацюючих пенсіонерів, а що вже говорити про працюючих?

Весь рік без „Василеострівської“ було погано: якщо треба в годину пік їхати, наприклад, до театру чи концерту – йдеш на Великий проспект. Ми, загартовані десятиліттями попереднього життя, штурмом брали тролейбус чи автобус. Бракувало місця, народ чекав наступний автобус... Загалом жах один. Так що ура, нехай живе наша станція і нехай вона довгі роки служитиме нам».